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Quattro四驱精髓是
托森
差速器,为何奥迪不用它了呢?
答:
遇到复杂路况只管踩油门,剩下的交给Quattro。奥迪粉总喜欢讲句话,似乎Quattro四驱系统无所不能;客观上使用
托森
差速器的奥迪四驱确实很牛,脱困能力和操控品质都很高,可是现在的合资奥迪汽车已经不具备这种水平,因其使用的差速器不是托森差速器,而是湿式多片式离合器限滑差速器。这两种差速器究竟有什么区别...
奥迪quattro与
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区别
答:
开发四驱系统的公司不同,适合路况不同。根据查询汽车之家得知。1、奥迪quattro是由奥迪汽车公司开发的四驱系统,
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四驱系统则是由托森公司开发的一种四驱系统。2、奥迪quattro的四驱系统更适用于越野和恶劣路况下的行驶,而托森四驱系统更适用于高速公路上的行驶。
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差速器和TOD哪个成本更高?
答:
在对比
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差速器与TOD的成本时,首要关注它们在技术与功能上的区别。托森差速器以其独特的扭矩感应设计而闻名,即使无电子控制也能实现差速锁止,这使其在越野和复杂路况中表现出色。相比之下,TOD(扭矩按需分配)系统依赖电子控制和传感器进行动力优化,更倾向于现代化技术应用。从制造角度看,托森差速器...
托森
差速器和机械扭矩限滑差速器有什么区别
答:
托森
差速器和机械扭矩限滑差速器的区别主要有以下几点:结构不同:托森差速器采用涡卷齿轮和蜗轮的啮合系统,包括左右两个涡卷齿轮和左右两个蜗轮,两者相互啮合,实现差速锁止的功能。而机械扭矩限滑差速器采用离合器片和左右两组压盘,可以实现离合器片和压盘的排列组合,达到限滑百分比的功能。重量差异:托森...
多片离合器与
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式区别是什么?
答:
在汽车技术中,多片离合器与
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式差速器各有其独特的功能和特性。首先,从性能角度来看,托森式差速器以其复杂的结构表现出显著的优势。在低差速转矩下,它能正常运作并提供差速效果,而在高转矩时,它会自动锁定,提升车辆的越野能力。这种设备响应快速且可靠性高,但相应的,其成本也相对较高。相比之...
托森
中央差速器和多片离合器什么区别
答:
两者的区别是功能和结构。1、功能:
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中央差速器主要用于分配前后轮之间的动力,以保证汽车在行驶过程中能够顺利通过不同的路面条件。而多片离合器则是一种用于控制车辆前后轮之间动力的耦合与分离的装置。2、结构:托森中央差速器主要采用蜗轮蜗杆传动副,利用蜗轮蜗杆的高内摩擦力矩进行转矩分配。而多片...
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和冠状齿轮的区别是什么?
答:
关于楼主关注的“
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和冠状齿轮的区别是什么?”以下是我个人的见解:托森和冠状齿轮的区别是:1、功能不同:托森是限制车轮滑动的差速器;冠状齿轮是没有任何限制的差速器。2、适用车型不同:托森差速器适应于越野性能比较强悍的车型;冠状齿轮差速器针对运动性能较强的车辆。托森是开放式差速器的一个衍生...
Q5L取消
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差速器,改用7速双离合进步还是倒退?
答:
奥迪Q5L最近的改动取消了传统的
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差速器,转而采用7速双离合变速器。这个决策究竟是进步还是倒退,引发了业界的深入讨论。 托森与双离合的比较 首先,托森差速器是一种机械式全时四驱系统,其液压控制机制使得前后轮动力分配快速且高效。然而,与之相比,托森的灵活性不如电子限滑系统。而新Q5L的多片离合器则旨在提供更...
机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么区别?
答:
托森
式差速器与机械扭矩限滑差速器的区别 托森式差速器与机械扭矩限滑差速器在性质和工作原理上各有特点。托森式差速器的核心功能是在差速转矩较小时正常工作,提供差速效果。然而,当转矩过大时,它会通过蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr自动锁定,增强车辆在复杂路况下的通过能力。这种设计使得托森式差速器在...
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全时四驱有哪些车
答:
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全时四驱有奥迪A4、A5、A6、大众辉腾、路虎揽胜等车型,托森全时四驱就是带托森差速器的全时四驱系统,其实现了恒时、连续扭矩控制管理,持续工作,没有时间上的延迟,但不介入总扭矩输出的调整,也就不存在着扭矩的损失。以辉腾2015款3.6L尊享版为例,其车身长宽高是5179mm、1903mm、1450mm,轴距...
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