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深基坑施工及难点分析
北京大兴国际机场难建的点
答:
深基坑工程
东塔台基坑基底标高-8.95m,挖深超 7m,属于需专家论证的深基坑范畴。 整个基坑呈八边形,面积 700m2.由于基坑面积较小,基坑深度超出反铲挖掘机 的挖掘深度,普通挖掘机无法进入坑内分层开挖。土方施工机械的选择及施工速 度是基础施工的重点
和难点
。经过多次施工方案论证及
深基坑施工
方案专家...
复合挡土墙在
深基坑
支护的应用?
答:
随着现代城市的高速发展,水利
工程
建设由于前期总体规划考虑不全面,造成后期完建配套水利工程经常受已建好的城市建筑物的约束,特别是排涝泵站、高挡墙等水利工程新建时进行
深基坑
的开挖,经常受周边建筑物限制无法放坡开挖。本文采用复合挡土墙型式,中下部采用多排单管高喷水泥土墙,上部采用悬臂式钢筋砼矮墙形成复合墙,...
理正
深基坑
计算时什么情况需要抗隆起验算
答:
基坑
支护计算中,对稳定性的控制要求主要是:内部稳定和外部稳定,通过这两项验算通过,来满足整体稳定要求,基坑规范中没有对整体稳定安全系数允许值提出要求,而是分为对内稳和外稳提要求。如果一定要找一个允许值,基坑规范里中不到,可以到建筑边坡规范里找,可以验算,但不能作为计算的依据。简单地...
建筑
工程
汽车坡道有什么精度高的放线办法
答:
对于地下停车场汽车坡道的设计,多数端部为直段,中间为圆弧段。汽车坡道一般位于建筑场地的边角区域,主楼大多先建,预留车道连通口,待主楼沉降稳定后,才
施工
地下汽车坡道。施工中的重点
难点
问题是:(1)环形汽车坡道的测量放线;(2)
深基坑
的安全支护;(3)地下汽车坡道的防水措施。
深基坑
如何确定打设钢板桩型号,计算公式是什么,帮忙下
答:
深基坑
确定打设钢板桩型号:开挖3m以上的用6-9m钢板桩 如果深基坑5m以上就需要考虑做几道支撑,如果没有条件的可以做拉锚及斜撑。型号上,拉森型钢板桩强度好,止水效果理想 SP-III 三号桩 9m,12m SP-IV 四号桩 12m,15m SP-IVw 六号桩 18m,21m 钢板桩支护计算书 以桩号2c0+390处的开挖...
麻烦请问
施工
专项方案的编制人、审核人、批准人是谁?具体点的
答:
对前款所列
工程
中涉及
深基坑
、地下暗挖工程、高大模板工程的专项
施工
方案,施工单位还应当组织专家进行论证,审查。 除上述《建设工程安全生产管理条例》中规定的分部(分项)工程外,施工单位还应根据项目特点和地方政府部门有关规定,对具有 一定规模的重点、
难点
分部(分项)工程进行相关论证。3、由专业承包...
苏州轨道交通6号线迎来新进展
答:
△临顿路站前期施工图
难点
2:如何保证周边建筑物安全 距离老宅仅1.64米,33.1米最深基坑 临顿路站还紧邻临顿路沿街商铺、老宅,车站距东侧建筑物最近距离仅1.64米,南端与既有1号线临顿路站T型换乘,端头井深度达到33.1米,为苏州地铁建设最深的基坑。在
深基坑施工
过程中,苏州轨道交通采用...
合肥国内首遇膨胀土ampnbsp轻轨交通一号线遭遇难题
答:
记者从中铁四局集团合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目部了解到,进场开工1个多月以来,已完成区间防护桩
施工
881根,国庆期间还将加速推进,确保即将于10月转入
深基坑
开挖的主体施工。 如何穿越“泥魂阵”?作为国内第一条在膨胀土区域内作业的轨道交通
工程
,合肥轨道交通一号线试验段即将遇到较大难度的施工技术...
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