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火车座椅的发展历史
火车
硬座是什么样子
答:
火车
硬座就是车辆内部的
座椅
,类似高铁二等坐,每排分3+2布列的形式,中间是过道,硬座每排五个座位,以走道分开,一边两座长椅、一边三座长椅,虽称硬座但是坐着不硬。硬座是中国铁路
列车
上的一种座位类型。与其他座位类型相比,硬座座位较为简陋,座椅比较硬,没有靠背调节和躺椅功能,也没有私密性...
火车的发展
经历了几个阶段?
视频时间 00:32
卧铺
历史
美国
答:
“美铁”之精神---以人为本 客观一些说,在美国乘
火车
是瑕瑜互见。几乎所有的乘客都会说,美国火车最大的优点是高度人性化—舒适自在,以人为本。 且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢,就说它最基本的座席车吧(coach car),简直要胜过飞机的头等舱。它全部设在
列车
上层。
座椅
宽大舒软,椅背可调节向后倾斜40度,...
为啥
火车
座位面对面,而高铁都是一个方向
答:
这一点可以稍微弥补一下
火车
座位拥挤的缺陷。高铁动车和火车的设计理念不同。近些年来,随着交通运输业
的发展
,人们对出行方式的舒适性非常重视,对大部分旅客来说,拥有一个统一方向的座位,可以减少乘客与乘客之间的尴尬程度,不至于让面对面的两个人整个行程都感到不舒适,因此可以说高铁动车的出现,是...
火车
软座是什么样的
答:
火车软座:舒适便捷的乘车体验 火车软座是
火车座椅的
一种类型,以其舒适度和便捷性受到广大旅客的喜爱。相对于硬座而言,软座车间的座椅更加宽敞舒适,能够为旅客提供更好的乘车体验。一、软座的基本特点 火车软座的座椅采用软材质,表面填充有海绵等柔软材料,以增加乘客的舒适度。座椅可以调整角度,乘客可以...
为什么飞机,汽车,
火车的座椅
都不能设计得舒服一点
答:
为什么飞机,汽车,
火车的
座椅都不能设计得舒服一点?其实这是一个很现实的。1、就目前国内外对交通工具
座椅的
设计主要还是从安全及科技考虑;2、就飞机、火车等交通工具座椅其实还是还是很舒服的,关键在与你购买的是经济舱还是商务舱的区别,商务舱我有幸做过真的很棒,可以的你可以去体验下!!!
火车座椅
设计为什么要面对面,个人感觉一点都不人性化?是不是这样的设计...
答:
可以节约茶几的空间 增加腿部的空间 一座就是几个、十几个小时甚至更长时间,易疲劳,乘车人可以方便聊天、打牌
相比汽车的
座椅
,中国的
火车
硬座是不是设计的太失败了
答:
要考虑成本、空间,经济实用是
火车
需要考虑的,舒适性是小车需要考虑的。
高铁座位怎么会六个人一张桌
答:
由此你应该坐的不是G开头的高铁。所以我推测你可能坐的是D字开头的动车二等座,动车时速大概200公里低于高铁(和谐号复兴号等)。D字开头的动车出现时间比较长了,大概在2005年就出现了,而G开头的动车近几年刚出现不久车型和配置都比较高,也比较潮流。综上,这是
历史发展
的产物,人力不可消除。
高铁
火车的
座位上有两个按钮,一黑一白,白色的是调整
座椅
靠背的,黑色的...
答:
黑色是调整前后距离的。坐过高铁的朋友都知道,高铁
列车的
座位不同于普通列车,它没有卧铺,只有坐席,并且分为二等座,一等座,以及商务座,价钱也随之增高。买什么样的票,坐什么样的位置,似乎不需要专门说明。但就是有人偏偏不这样来,笔者就碰到过这样的事。那是一次出行,笔者坐在一等车席,没...
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