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简述世界汽车工业发展史
汽车发展历史
??
答:
1886年的1月29日,德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月,卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号:37435a)。这就是公认的
世界
上第一辆现代
汽车
。由于上述原因,人们一般都把1886年作为汽车元年,也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年),视为汽车诞生年。
汽车
的
发展史
答:
1886年的1月29日,德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月,卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号:37435a)。这就是公认的
世界
上第一辆现代
汽车
。由于上述原因,人们一般都把1886年作为汽车元年,也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年),视为汽车诞生年。
汽车
有怎么样的
发展史
?
答:
福特采用流水作业生产汽车,在汽车
发展史
上树起了第三块里程碑。 短短几年时间,汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此,
汽车工业
的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步,而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和
世界汽车
市场的投放容量,两者相互影响并受到整个...
汽车发展史
答:
在100余年的
汽车工业发展史
中,
世界汽车工业
经历了3重巨大变革.第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国.第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲.第三次变革是日本通过完善...
汽车发展史
答:
1960年,日本汽车年产量仅为16万辆,然而7年后,日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆,越居世界第二位,1980年,日本汽车年产量达到1100万辆,超过美国坐上了
世界汽车
生产的头把交椅,成为美国和欧洲之后世界第三个
汽车工业发展
中心。汽车一百多年的
发展史
可以总结为:诞生于德国,成长于法国,成熟于美国...
简述汽车
车身的
发展历史
?
答:
几乎同时,,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接(以前是这个“他”)它们的钢材.二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的
汽车工业
提供充足原料,...
汽车
的
发展史
?
答:
世界汽车发展史
汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机等一样,并非哪一个人坐在那里发明的,发明之初的汽车也并非是这个样子的,汽车的发展也有一个漫长的过程。总的来说,汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。一、蒸汽汽车的诞生...
汽车
的
发展史
?
答:
世界汽车发展史
汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机等一样,并非哪一个人坐在那里发明的,发明之初的汽车也并非是这个样子的,汽车的发展也有一个漫长的过程。总的来说,汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。一、蒸汽汽车的诞生人...
世界汽车发展史
答:
1827年 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人,平均时速19km。 1838年 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置,该项发明被世人称之为“
世界汽车发展史
上的一场革命”。 1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎,该轮胎是实心的,行驶中颠簸很厉害。
德日美法对
世界汽车工业发展
有什么贡献
答:
德日美法对
世界汽车工业发展
的贡献全在这了,如下:
发展史
喷气式 1680年,英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案,利用喷管喷射蒸汽来推动汽车,但未能制成实物。蒸汽动力 1769年,法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里,而且每15分钟就要停车向锅炉加煤...
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