非常风气网www.verywind.cn
首页
腾势X上市发布会
腾势
为什么停产
答:
因为腾势是奔驰和比亚迪合资汽车腾势可以说是入住国内市场最早的豪华新能源品牌,是奔驰和比亚迪联手研发的豪华品牌,旗下主打的车型价格区间在30万左右,主攻中高端市场但是腾势并没有很好的市场发展,推出旗下产品后的市场。
腾势x
停产对车主会有后期保养维修很不方便,维权 ,保值率降低
腾势X
PHEV所搭载的...
背靠大树,却无人"疼爱"的
腾势
汽车,推出Concept
X
有什么胜算?
答:
到底该如何评价
腾势
汽车呢?其作为比亚迪和戴姆勒合作的产物,非但没有做到背靠大树好乘凉,反倒是交出了5年连续亏损35亿美元的成绩单。据相关数据显示,作为腾势主力成型的腾势300自
上市
以来就销量难看。近日,腾势在深港澳国际汽车博览会上亮相了新车腾势concept
X
,首先从外观方面来看,concept X基本上在大...
实在没办法太低调,“多姿势”体验全新
腾势X
PHEV
答:
虽然这次测试的最快成绩与官方4.3秒有些差距,但是对于这个级别的SUV来说,5秒已经是非常恐怖的一个表现了。而且即便是较低电量下,7.5秒的零百加速能力也与目前很多主流2.0T车型的水准相当,日常超车并不会显得费力。之所以将
腾势X
PHEV的加速能力分为以上三个状态测试,与其电池管理系统的逻辑有关...
冰天雪地中体验不一样的
腾势X
PHEV
答:
别误会,提及梅赛德斯-AMG并不是想要拿
腾势X
PHEV来对比,毕竟完全不是一个类型的车,而且在新能源时代想要获得这样的动力表现也是很容易的事情,关键是要看开起来怎么样。此次试驾是在冰天雪地的海拉尔,因此轮胎需要更换成雪地胎,再加上道路上陆陆续续有积雪存在,毫无疑问会对加速有着极大的影响,...
腾势X
和比亚迪唐,配置/动力完全一致,贵四万?
答:
我们今天对比的两款配置相近的车型(同为双电机四驱/7座/带后差速锁高配版)加100元人民币后差价也是4万元,那么基于4万元的差价,
腾势X
比比亚迪唐DM更值吗?是不是换标车,数据不会说谎。因为对于主机厂来说,外观内饰好修改,但修改底盘架构基础是不太可能的,毕竟成本也不允许这么做。这点也反应...
比亚迪技术&奔驰品牌背书!全新
腾势X
东莞到店体验
答:
作为比亚迪与奔驰联合成立的品牌,腾势在国内新能源领域算是先驱者了,而奔驰也非常重视这个品牌,每一款新车的研发都会亲力亲为参与其中,例如今天摆在我们眼前的
腾势X
。目前新车已经登陆东莞地区奔驰4S店,感兴趣的朋友可以到店试驾体验。腾势X分为两种动力形式:PHEV(插电式混动)和BEV(纯电)。PHEV...
奔驰与比亚迪强强联合打造的
腾势X
,买哪一款最划算?
答:
腾势X
的外观完全经过重新雕刻,重新设计的车标也更加精致高档,跟腾势推出的前一款车型完全不同。该车主要由梅赛德斯奔驰主导完成,所以理所当然融入了更多奔驰化的风格。整体上圆润大气,几乎没有什么锋利的线条,这跟奔驰自家的EQC有些相似,科技感也极强。两种不同版本在外观上也会有一定差异化,比如纯...
华丽归来的
腾势X
,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|试驾
答:
我们看到,由于奔驰的参与,让整车的豪华感和质感都有了大幅提升。而面对市场上的一众竞争对手,我们有理由相信,
腾势X
是不会怵。毕竟能摆进奔驰展厅里销售,还有奔驰成熟的服务体系在幕后提供支持,这份底气和自信还是有的。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
体验
腾势X
PHEV:输出高达431kW/950Nm,加速感像百万级性能跑车
答:
或许在日常城市路况下,
腾势X会
带给你一种悬挂初段偏硬朗、还有些运动取向、底盘滤震比较扎实的印象,可是一旦遇到大幅转向和大坑洼,悬挂还是偏舒适性的调校。这种设定在PHEV车型里面比较常见,因为底盘电池带来的重量增加需要初段有更好的支撑。我没有试驾过比亚迪的唐二代,不知道腾势X的底盘质感要比唐...
试驾
腾势X
纯电旗舰版:动力等同4.0T,开起来魔性爆发
答:
从用车体验上来说,
腾势X
这样的纯电车型在某些特定条件下还是比燃油车有优越性,当然这里我指的特定条件是:家里有充电桩,不开车去远方(相信随着充电网络的不断完善,“去远方”将不再是电动车的壁垒)。 同时我认为纯电汽车会受到两类人的青睐——?一类是财务相对自由并且对新生事物充满好奇;另一...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
你可能感兴趣的内容
本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
©
非常风气网