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航空发动机起飞推力
航空发动机
AI-222-25发动机和AI-222-25F发动机的区别
答:
AI-222-25
发动机
单台
推力
2500公斤。AI-222-25的加推力型号AI-222-25F,单台推力达4200公斤。2、设计不同:AI-222-25F,其中F代表加力燃烧室。这种加力燃烧室是由伊夫琴科设计局开发并设计的。整个带有加力燃烧室的排气部分,没有利用任何其他发动机公司的支援。所以,这是完全的伊夫琴科的设计,而不是...
协和客机已经退役,为什么还要研发超音速客机?
答:
至1960年代初,这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段,但由于投资庞大,英国政府遂要求英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。20世纪50年代,喷气
发动机
、后掠翼等技术的应用,战斗机已经实现了超音速和二倍音速飞行。喷气式客机趋于成熟后,民航界又把注意力放到超音速客机上,预计1960年代
航空公司
需要一种既能...
飞机的发展历程
答:
要进一步提高飞行速度,必须增加
发动机推力
但是活塞式发动机已经无能为力。航空科学家们认识到,要向音速冲击, 必须使用全新的
航空发动机
,也就是喷气式发动机。 二战末期,德国研制成功Me-163和 Me-262新型战斗机,投入了苏德前线作战。这两种都是当时一般人从未见过的 喷气式战斗机,具有后掠形机翼。前者装有1台液体燃料...
中美日俄
航空发动机
的技术
答:
美国第一,惠普等公司的技术出神入化,英国和俄国差不多并列第二吧,现在英国技术还比俄国更强一点,毕竟罗罗公司值得膜拜。中国差不多算是第五名左右吧,这中间法国的发动机可以看看,其他国家就没有更好地
航空发动机
了。日本有个毛的航空发动机?全都是买美国的现成货,现在搞个5吨
推力
的就敢吹牛吹...
图-160“白天鹅”肩负怀疑
起飞
答:
图-160是世界上最大的轰炸机,同时也装备着世界上
推力
最强劲的军用
航空发动机
;图-160旨在替换图-22M轰炸机,并与美国空军的B-1轰炸机相抗衡,后起之秀的图-160速度比美国B-1轰炸机快80%,比B-1轰炸机大将近35%。图-160的航程比B-1轰炸机多出将近45%。1987年5月,图-160开始进入部队服役,...
欧洲能造出550吨级的大客机
答:
毕竟欧洲的
航空
工业不论在大飞机的机体结构,配套的大
推力发动机
,以及先进飞控上都有现成的资源配置。那么为何最后却搞出来一个性能堪称平庸的4发涡桨运输机呢?第一这里面明显有超级大国的干扰因素。欧洲的民用航空工业虽然近年来整体发展得不错,但是却并非一家说了算。长期以来英法德是核心股东,但...
航空发动机
有哪些
答:
并在燃烧室中燃烧燃料,产生高温高压气体,从而推动喷嘴产生
推力
。冲压式喷气发动机以其结构的简单性和高效性能,在高速飞行领域拥有广阔的应用前景。每种发动机类型都有其独特的工作原理和适用范围。随着航空技术的不断进步,
航空发动机
也在持续发展中,为提升航空器的性能和效率提供了持续的动力。
无限接近战斗机,战斗民族新无人机
答:
除了作战系统外,猎人无人机的动力也非常抢镜,据消息人士称,猎人无人机使用的发动机,和苏-57是同一款,也是一款三维矢量
航空发动机
,装在猎人无人机上,可以为它提供强大的
推力
。也正因为装备了这款发动机,猎人无人机飞行表现非常不错,在空中战斗中也更有优势。猎人无人机的出现,为无人机未来发展...
从雅克41的创新到F35B的继承与变革
答:
前面说到的雅克-38,虽也选用了与雅克-41相同的升力
发动机
方案,但其设备方位相关于主发进气道进口显着要愈加靠后。加之雅克-38的
起飞
分量不大,因此无论是主发动机仍是升力发动机,发生的
推力
都较雅克-41小许多,所以升力发动机喷出的废气被进气道吸入的问题并不算严峻,雅克-38这才得以走运的躲过一劫...
我国
航空发动机
的水平如何?
答:
2. 全球能够制造大
推力航空发动机
的国家寥寥无几,中国是其中之一,其技术水平大致相当于西方国家的八十年代水平。3. 航空发动机技术高度专业化,技术封锁十分严重,技术进步不易,这主要是因为它涉及到广泛的学科领域,如材料学、流体力学、电子学等。4. 在军用航空发动机方面,美国的通用和普惠公司技术领先...
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