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铁路特别重大事故
铁路
上,怎么划分A类
事故
、B类C类D类?按伤亡人数还是经济损失?
答:
依据《
铁路
交通事故调查处理规则》规定,事故分为
特别重大事故
、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。有下列情形之一的,为特别重大事故:(一)造成30人以上死亡。(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同)。(三)造成1亿元以上直接经济损失。(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路...
铁路
行车
事故
分为哪几类
答:
1、人员死亡50人及以上。2、直接经济损失1000万元及以上。二、发生
特别重大事故
以及重大、大事故时,按下列规定通报:在区间发生时,由运转车长(无运转车长时为司机)立即报告分局(无分局的为
铁路
局,以下同)列车调度员。如不可能,则报告最近车站值班员,转报分局列车调度员。在站内或段管线内发生时...
铁路
一般
事故
分为那四项
答:
事故分为
特别重大事故
、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
铁路事故
包括铁路机车车 辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。
7·23甬温线
特别重大铁路
交通
事故
的介绍
答:
此次
事故
已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。17·23甬温线
特别重大铁路
交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的...
7-23”甬温线
特别重大铁路
交通
事故
中,动车司机死了吗???
答:
7·23甬温线
特别重大铁路
交通
事故
中,D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机,在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲,武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时,潘一恒已经牺牲,胸口被闸把穿透。潘一恒在最危险的...
7-23”甬温线
特别重大铁路
交通
事故
中,动车司机死了吗
答:
7·23甬温线
特别重大铁路
交通
事故
中,D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机,在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲,武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时,潘一恒已经牺牲,胸口被闸把穿透。潘一恒在最危险的...
荣家湾429
重大铁路事故
现场勘察、鉴定及模拟试验
答:
在1997年4月29日10时48分,京广线1453公里914米处,荣家湾站内4道发生了严重的列车冲突
事故
。事故导致了
重大
人员伤亡和行车设备损坏。据统计,这起事故共造成126人死亡,48人重伤,182人轻伤。其中,一列机车报废,11辆客车报废,3辆大破,1辆中破,1辆小破。同时,线路损失415米,直接经济损失高达...
铁路事故
怎么处理
答:
第九条 有下列情形之一的,为
特别重大事故
:(一)造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的;(二)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断
铁路
行车48小时以上的;(三)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。第十条 有下列情形之一...
建国以来
特别重大事故
是什么?
答:
据新闻报道建国以来
特别重大事故
有: 1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,
铁路
职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分; 2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小时59分; 3、1978年12月16日南京开...
7·23甬温线
特别重大铁路
交通
事故
的处理结果
答:
2011年12月28日上午,国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线
特别重大铁路
交通
事故
的处理决定。国家
铁道
部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(...
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