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青藏铁路冻土为什么夏季不用
...线路最长、穿越多年
冻土
最长的高原
铁路
是( )。 2.
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路,简称
青藏线
,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成,一期工程东起青海省西宁市,西至格尔木市,于1958...
青藏铁路
的机车是
什么
机车呀?
答:
之所以不建设电气化铁路,原因就是
青藏铁路
沿线气候多变恶劣,地理环境复杂,施工难度极大,而且高压接触网等基础设施很容易发生故障,维护\保养和维修困难,电气化铁路每隔30公里就要有一座变电所,在这样的环境下建设变电所是不现实的,很多地方都是荒芜人烟,从哪里引电就是很麻烦困难的事情.再者就是铁路的现有...
我国的
青藏铁路
要通过千年
冻土
区冻土区路基在温度过高时会变得松软不...
答:
A、装在热棒下端的液态氨在路基温度升高时会汽化,从路基内部吸热,使路基温度降低,
冻土
就不会熔化,故A正确;B、在路基的坡面上铺设一层遮阳板,减小太阳的辐射加热,是为了防止“冻土”熔化,故B错误;C、液化要放热,故C错误;D、铁轨铺在路枕上是通过增大受力面积来减小压强的,故D错误.故选...
中国怎样破解
青藏铁路
高原
冻土
这一世界性难题
答:
正因为
冻土
工程问题是一项世界性难题,为解决
青藏铁路
建设的冻土工程问题,自1960年开始,铁道第一勘察设计院、中铁西北科学研究院、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所等单位就着手在以风火山地区为中心的高原多年冻土区,开展长期、不间断地对冻土区气象、地温、太阳辐射等项目的观测研究,并进行了冻土热学、力学性质试验...
高原筑路兵感人故事
视频时间 02:01
西部大开发中感人的故事
答:
随着一声令下,阵阵爆破声响彻雪域高原,风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,将通过这里,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程
青藏铁路
,这就是造福广大人民的青藏铁路。风火山隧道要穿过多年
冻土
区,...
青藏铁路
的线路走向是怎么样的?
答:
青藏铁路
起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,终到西藏自治区拉萨市,全长1956千米,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段,其中青藏铁路西格段为双线...
青藏铁路
修建的困难是
什么
?
答:
1、千里
冻土
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,...
化工热力学对生产作用
答:
五、制冷与供热【例11】热棒技术解决了
青藏铁路冻土
问题。青藏铁路建设的1110公里新线中,有550公里要经过多年冻土地段。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季,冻土在负温状态下随温度的降低体积发生剧烈膨胀,顶推上层的路基、路面;在
夏季
,冻土随着温度升高而融化,体积缩小后使路基发生沉降,这种周期性变化往往很...
青藏铁路
是
什么
概念
答:
正是这种顽强奋斗、自强不息的英雄气概,鼓舞着他们战胜一个又一个困难,越过一个又一个障碍,取得一个又一个胜利。挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,饱含着自主创新的科学精神。在国内外没有成熟经验可直接应用的情况下,广大科技工作者和建设者,自力更生,自主创新,在
青藏铁路冻土
工程技术和施工...
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