如题所述
当车辆提示左后侧轮胎压力损失时，意味着该轮胎的胎压异常，需要进行校准。这种提示通常出现在配备胎压监测系统的汽车上，该系统能够即时反映轮胎状态，帮助排除安全隐患并延长轮胎使用寿命。
胎压监测系统主要分为两种类型：主动式和间接式。主动式胎压监测，也称为PSB，通过安装在轮胎内的传感器测量轮胎气压，并通过无线发射器将信息传输到仪表盘。当胎压过低或过高时，系统会自动报警并显示具体的胎压数值。这种类型的监测系统成本较高，但监测结果更为准确。
另一种间接式胎压监测，简称WSB，是通过比较轮胎转速的差异来监测胎压的。当某个轮胎的胎压降低时，其滚动半径会减小，从而导致该轮胎的转速相对于其他轮胎加快。这种监测方法的成本较低，但监测结果的准确性相对较差。
根据国际GBT2978-2008标准，标准型轮胎的胎压规范值为2.4-2.5bar，增强型轮胎的胎压规范值为2.8-2.9bar，而最大气压不应超过3.5bar。因此，在校准轮胎胎压时，应参照这些规范值进行调整。
胎压监测系统主要分为两种类型：主动式和间接式。主动式胎压监测，也称为PSB，通过安装在轮胎内的传感器测量轮胎气压，并通过无线发射器将信息传输到仪表盘。当胎压过低或过高时，系统会自动报警并显示具体的胎压数值。这种类型的监测系统成本较高，但监测结果更为准确。
另一种间接式胎压监测，简称WSB，是通过比较轮胎转速的差异来监测胎压的。当某个轮胎的胎压降低时，其滚动半径会减小，从而导致该轮胎的转速相对于其他轮胎加快。这种监测方法的成本较低，但监测结果的准确性相对较差。
根据国际GBT2978-2008标准，标准型轮胎的胎压规范值为2.4-2.5bar，增强型轮胎的胎压规范值为2.8-2.9bar，而最大气压不应超过3.5bar。因此，在校准轮胎胎压时，应参照这些规范值进行调整。
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