如题所述
当车辆提示左后侧轮胎压力损失时,意味着该轮胎的胎压异常,需要进行校准。这种提示通常出现在配备胎压监测系统的汽车上,该系统能够即时反映轮胎状态,帮助排除安全隐患并延长轮胎使用寿命。
胎压监测系统主要分为两种类型:主动式和间接式。主动式胎压监测,也称为PSB,通过安装在轮胎内的传感器测量轮胎气压,并通过无线发射器将信息传输到仪表盘。当胎压过低或过高时,系统会自动报警并显示具体的胎压数值。这种类型的监测系统成本较高,但监测结果更为准确。
另一种间接式胎压监测,简称WSB,是通过比较轮胎转速的差异来监测胎压的。当某个轮胎的胎压降低时,其滚动半径会减小,从而导致该轮胎的转速相对于其他轮胎加快。这种监测方法的成本较低,但监测结果的准确性相对较差。
根据国际GBT2978-2008标准,标准型轮胎的胎压规范值为2.4-2.5bar,增强型轮胎的胎压规范值为2.8-2.9bar,而最大气压不应超过3.5bar。因此,在校准轮胎胎压时,应参照这些规范值进行调整。
胎压监测系统主要分为两种类型:主动式和间接式。主动式胎压监测,也称为PSB,通过安装在轮胎内的传感器测量轮胎气压,并通过无线发射器将信息传输到仪表盘。当胎压过低或过高时,系统会自动报警并显示具体的胎压数值。这种类型的监测系统成本较高,但监测结果更为准确。
另一种间接式胎压监测,简称WSB,是通过比较轮胎转速的差异来监测胎压的。当某个轮胎的胎压降低时,其滚动半径会减小,从而导致该轮胎的转速相对于其他轮胎加快。这种监测方法的成本较低,但监测结果的准确性相对较差。
根据国际GBT2978-2008标准,标准型轮胎的胎压规范值为2.4-2.5bar,增强型轮胎的胎压规范值为2.8-2.9bar,而最大气压不应超过3.5bar。因此,在校准轮胎胎压时,应参照这些规范值进行调整。
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