如题所述
【太平洋汽车网】f1赛车的尾翼的作用是提供足够的下压力,将赛车后轮紧紧压在赛道上,而F1赛车的抓地力有超过2/3则是由后轮负担,如果前轮下压力低则可以提高车速,但同时也会提高转向不足的趋势,相对的,如果后轮的下压力不足,那么会有转向过度的倾向,车尾就会开始打滑。
在F1赛事中,什么是DRS系统?有什么作用?(F1赛车DRS详细解释有哪些?)
时间:2021-07-0320:33:13作者:cwlseo在F1赛事中,什么是DRS系统?有什么作用?
RS系统是今年引进F1的一项新技术,即DragReductionSystem。它由车手调节开闭。每场比赛都会有一两段长直道供车手开启DRS(雨天或湿地除外)。该系统在F1赛车尾翼上,通过打开或关闭尾翼上的一块扰流板来改变赛车尾翼上受的下压力。当DRS开启时,大部分气流从尾翼的开孔流出,因而下压力减小,同时也减小空气阻力,从而达到增加赛车直线速度的目的。当赛车入弯,需要大抓地力时,车手关闭DRS,车尾下压力增大,使得赛车安全过弯。在排位赛中,车手可以自由使用DRS。一般只要_直道,车手就会用。另外在正赛中,如果前车和后车距离在1秒以内,后车可以在赛会规定准许的路段开启DRS超越前车。除了这种情况,其他时候DRS必须保持关闭。
F1赛车DRS详细解释有哪些?
DRS是可调式尾翼的缩写,是一个全新的技术,中文意为减少空气阻力系统。
原理就是在赛车进入直道时,通过车手按下一个按钮,把尾翼的上方的副翼调平,减少尾部的下压力,进而让赛车减少在高速情况下的下压力,让气流畅通的流过赛车尾部,从而在速度上更快。其实以前这样的想法就出现过,尾翼一般都是75-80°角的,为了就是在弯道中获取更多的下压力,而放平尾翼,为的是在高速状态下,减少下压力而产生的失速。一般情况下,可以带来10~15km/h的尾速提升。
今年的DRS也就是在以上的原理中产生的,让赛车在每条赛道的直线上,都拥有可变形尾翼,从而减少在直道上的下压力,让赛车在直线上更快,增加超车可能,从而大大增加了比赛观赏性。DRS大约可以额外增加80匹马力。但这项旨在增加超车的创新技术却在正赛中有着严格的使用规定。
首先,车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS,并在到达规定点之前将其关闭;其次,只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时后车才能启用,而前车不得利用DRS来防守;此外,为了避免意外事故,开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS;同时,雨天作战时DRS必须被关闭。与KERS相同,DRS需要车手手动触发,即在本就复杂的方向盘上又增添了一个按钮,这就对车手的操控提出了更高的要求,甚至需要精确把握启动DRS的时机。
今年F1又出来一个新规则,是DRS,有什么功能,最好具体点!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)