如题所述
基于这些特点,托森差速器广泛应用于一些全时四轮驱动车型中。除了奥迪,丰田普拉多、库鲁兹、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯LX570等重型货车也被广泛使用。当然,在这些车型上使用Tosen的目的不是越野驾驶,而是首先考虑到在道路上的驾驶能力。大型越野车必须在四轮高速行驶时保持稳定的牵引能力,以提高行驶稳定性。兰博基尼·乌鲁斯继承了奥迪的曼特尔。此外,奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而,为了降低成本和增加利润,A6级(包括A6级)不再使用Tosen差速器,而是改用了四轮驱动电子分时系统,但仍称为四轮驱动。通常是前制动盘,当前轮滑动时,动力传输到后轴。
奥迪的成功完全取决于与一汽集团的合资企业。只有在特定阶段专注于公务车市场,才能重新焕发活力;后期,根据积累的品牌对b端市场的影响,逐步开放个人用户市场。在技术方面,如果你想找到亮点的话,事实上,只有Tosen差速器不是奥迪发明的。我去年驾驶的A8在高速公路拐角处有一个深水池,其他车也在附近走动。因为附近有一辆卡车没有时间换车道,左边的两个轮子掉进了水里。我当然可以感觉到左边车轮的速度降低了,但是车辆没有因为车轮的速度不同而改变方向。
与此同时,丰田通过中断向大众供应6at并拒绝向大众供应Tosen差速器来控制爱信,大众汽车被迫选择了臭名昭著的双摩擦减速器和适时四轮驱动系统,以及配备电子控制摩擦片的全时四轮驱动皇冠。这是万不得已的办法,所谓的“四个”成了一个虚名。
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第1个回答 2021-09-30
丰田,雷克萨斯,库鲁兹,奔驰,兰博基尼,奥迪Q7,这些汽车都在使用。
第2个回答 2021-09-30
还有丰田,普拉多,库鲁斯,奔驰,雷克萨斯,兰博基尼,这些车型都会添加差速器。
第3个回答 2021-09-30
大众途锐,RS7,S8,丰田普拉多,库鲁兹,这些车都在使用托森差速器。