如题所述
大多数大众车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝,但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路,积碳和油泥来避免烧机油的发生
找到烧机油的原因
一是配件,二是油路不干净,积碳,活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因,以便有针对性的解决。首先检查配件,主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候,一起检查就行了。然后,测量气缸压力,看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题,基本可以排除配件故障,就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度,油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度,这样机油会提前耗尽,油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时,其他气缸的工况也会开始变坏。很快,四个缸都会卡死,要解决问题,就要从根部油路入手
解决办法
目前只有两种方法可以解决,1是大修,2是用pnf类修复剂。什么情况下必须要大修,发动机内部出现了严重的磨损,有不可逆的症状出现,此时必须要大修,任何修复都无法解决问题。反之,如果发动机的周边配件出现老化,更换之后依旧出现严重的烧机,但发动机内部的配件没有出现任何损坏,此时只要修复,因为大修和修复解决的问题本质是一样的,就是解决活塞环的问题。大修的话车辆贬值很厉害,成本很高,后期磨合也麻烦。之前有车友分享过用pnf类修复剂治理好烧机油的,你可以参考一下,希望能帮助到你