1.十万元左右，上限10.5万，下限9万，请推荐一款车。
2.我在汽车之家上看到马自达3和别克新凯越的最低端车都是十万多一点，但是不知道我们这里具体卖什么价格（我是西安的）。于是想在这两款车中考虑一下。请开过或者了解的前辈说说此两款车有什么优缺点。千万不要给我参数，因为我自己回去搜索。答的好会追加。我只想要亲身的体会及原创的答案。想蹭点分数的就不要浪费你的时间和键盘了。
是家用的，其实是我爸爸要买，买回来也主要是他在开，他让我给点意见我就来求大家了。马自达3好像基本都是红色，不知道有没有别的颜色。我爸爸一个年纪50岁的人开红色好像不太合适。不过在我心里是觉得这两款是优先考虑的，但是还是能接受别的意见的。请大家广提建议。lemonfaver兄，马自达被福特收购了，所以也可说马自达是美国货。不管它什么货，我只想要个合适的。ZBG张保国兄，我是男士。o鬼眼o狂兄，思域和福克斯的排量是1.8，我觉得1.6以下是我能接受的。而且这两款的价格超出了我能接受的范围。zlbma兄，我只考虑三厢的，而骐达三厢的外观我个人不太喜欢。gaojinsohu兄提到了一个让我忽略的问题，保值，多谢你的提醒。感谢那位匿名的兄台，只是我想看到专业一点的回答，并不是我小心眼，多谢你的提醒。得到的大方大方兄，复制别人的答案可不好哦。感谢大家的回答，可否根据我所提供的情况再将您的答案作一些具体补充或修改呢？
我是济宁别克4S店的销售顾问，我不是替别克说话，而是替事实说话，凯越的油耗一直为人诟病，说的客观点，油耗这个东西关键在人开，凯越的油耗省点的6个油，费点的11个多油，大部分人集中在7-8个油左右。
要是女士开还是马3好 马3外观时尚 动感 要是耐用实惠的话还是卡罗拉好!
建议你选马3吧!
车系名称
中文名称：马自达3
英语名称：Mazda3
品牌：长安马自达（日系车）
车系简介
在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
品牌简介
长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。
成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。
市场价格
11.80-16.48 万
基本参数
外形尺寸（长/宽/高）： 4532/1755/1465mm
排 量： 1598-1999 cc
理论油耗： 5.9-6.4 升/百公里
要是女士开还是马3好 马3外观时尚 动感 要是耐用实惠的话还是卡罗拉好!
建议你选马3吧!
车系名称
中文名称：马自达3
英语名称：Mazda3
品牌：长安马自达（日系车）
车系简介
在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
品牌简介
长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。
成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。
市场价格
11.80-16.48 万
基本参数
外形尺寸（长/宽/高）： 4532/1755/1465mm
排 量： 1598-1999 cc
理论油耗： 5.9-6.4 升/百公里
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2008-12-26
我是济宁别克4S店的销售顾问，我不是替别克说话，而是替事实说话，凯越的油耗一直为人诟病，说的客观点，油耗这个东西关键在人开，凯越的油耗省点的6个油，费点的11个多油，大部分人集中在7-8个油左右。
要是女士开还是马3好 马3外观时尚 动感 要是耐用实惠的话还是卡罗拉好!
建议你选马3吧!
车系名称
中文名称：马自达3
英语名称：Mazda3
品牌：长安马自达（日系车）
车系简介
在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
品牌简介
长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。
成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。
市场价格
11.80-16.48 万
要是女士开还是马3好 马3外观时尚 动感 要是耐用实惠的话还是卡罗拉好!
建议你选马3吧!
车系名称
中文名称：马自达3
英语名称：Mazda3
品牌：长安马自达（日系车）
车系简介
在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
品牌简介
长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。
成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。
市场价格
11.80-16.48 万
第2个回答 2008-12-26
我推荐的车型是:
第一推荐:福克斯.理由是操控性强.路感清晰
第二推荐:骏捷手动豪华.推荐理由是(我现在开的就是骏捷)整体都不错,尤其是底盘,(车自重就1.4吨),现在已经45000公里了,坏了一个右前门升降器,其他什么问题都没有,据说后来出的骏捷,这些所谓的小问题,都已处理过了.
马三和新凯越比较:
1 M3的保有量远小于凯越，新凯越和老凯越是差不多的产品，很多部件都是通用的，从保有量直接可以看出配件是否好找，维修是否方便，配件价格是否公道
2 由保有量继续看下去，保有量直接带来的就是今后的保值率。凯越的保值远高于马3，从老凯越的二手车定价中就可以看出
3 至于操控性来说，选择自动挡，自然就是为了开着舒服，M3自动挡没有什么乐趣可言。加上经常性驾驶多数是在城市中进行，所以只要开着舒服，内饰舒服就是首选。这点凯越做的比M3要好
4 论操控、轮动力，凯越都不如M3，但是凯越胜就胜在均衡上。M3过于偏重运动，凯越开起来是一部很舒心的代步工具，而M3最好是手动挡在赛道上穿梭。
5 油耗上，M3好于凯越，不过凯越的油耗尚且在可接受的范围里，为了大部分时间的舒服，油耗也别太在意了。
凯越有种种的不是，但是依旧卖的很好，恰恰说明他的中庸设计的成功，这种设计理念在丰田车中很常见。所以，个性的，新的，未必是好的，中庸的，老的，未必就是不好的。
综上所述，个人推荐新凯越。本回答被提问者采纳
第一推荐:福克斯.理由是操控性强.路感清晰
第二推荐:骏捷手动豪华.推荐理由是(我现在开的就是骏捷)整体都不错,尤其是底盘,(车自重就1.4吨),现在已经45000公里了,坏了一个右前门升降器,其他什么问题都没有,据说后来出的骏捷,这些所谓的小问题,都已处理过了.
马三和新凯越比较:
1 M3的保有量远小于凯越，新凯越和老凯越是差不多的产品，很多部件都是通用的，从保有量直接可以看出配件是否好找，维修是否方便，配件价格是否公道
2 由保有量继续看下去，保有量直接带来的就是今后的保值率。凯越的保值远高于马3，从老凯越的二手车定价中就可以看出
3 至于操控性来说，选择自动挡，自然就是为了开着舒服，M3自动挡没有什么乐趣可言。加上经常性驾驶多数是在城市中进行，所以只要开着舒服，内饰舒服就是首选。这点凯越做的比M3要好
4 论操控、轮动力，凯越都不如M3，但是凯越胜就胜在均衡上。M3过于偏重运动，凯越开起来是一部很舒心的代步工具，而M3最好是手动挡在赛道上穿梭。
5 油耗上，M3好于凯越，不过凯越的油耗尚且在可接受的范围里，为了大部分时间的舒服，油耗也别太在意了。
凯越有种种的不是，但是依旧卖的很好，恰恰说明他的中庸设计的成功，这种设计理念在丰田车中很常见。所以，个性的，新的，未必是好的，中庸的，老的，未必就是不好的。
综上所述，个人推荐新凯越。本回答被提问者采纳
第3个回答 2008-12-27
凯越是油老虎这是公认的了！而且提速超慢！虽然新款的进行了改进，但只是外观，发动机和变速箱改动不大，技术比较落后了。而且1.6的凯越有点小马拉大车的感觉，油耗会比1.8的还费，所以首先不能考虑凯越。
马3的优点就是提速快，操控好，油耗也比较省。缺点就是空间有点小，而且这个车与你父亲的年龄有点不相称，感觉这款车有点太运动了，适合年轻一点的人开，激情有余，稳重不足。
新上市的本田锋范可以考虑一下，本田的品质还是令人放心的，尤其油耗方面做得更好。
另外如果追求经济，故障率低可以考虑一下丰田新威驰。空间大点的可以考虑福克斯三厢，性价比还是很不错的。
马3的优点就是提速快，操控好，油耗也比较省。缺点就是空间有点小，而且这个车与你父亲的年龄有点不相称，感觉这款车有点太运动了，适合年轻一点的人开，激情有余，稳重不足。
新上市的本田锋范可以考虑一下，本田的品质还是令人放心的，尤其油耗方面做得更好。
另外如果追求经济，故障率低可以考虑一下丰田新威驰。空间大点的可以考虑福克斯三厢，性价比还是很不错的。
第4个回答 2008-12-26
马3：
伙计。你的境遇当时跟我的情况十分相似
关于马3，由于马3的上市时间比新凯越早1点，所以，关于新凯越，本人没有去试驾，所以我只是在朋友和同事口中了解了新凯越的特点，本人现在使用的是马3，而在当时我在选车时，重点观察，并且试驾驶了三款： 福克斯/马3/本田思迪。这三款车，价格也大概在10W上下浮动，只不过当年马3的价格是11W，福克斯价格当时是13W，思迪价格是10W。
当时选中了马3，原因有以下几点：
这3款中小福和马3的操控是最好的；提速性能最好的是小福；过杆时感觉（底盘的扎实）最好的是马3；油耗低1点的是思迪；车漆较为厚实的是小福；内饰材料好1点的是思迪；尾箱空间最大的是小福；（值得提1点的是马3这个方面是有1点遗憾的，因为他的尾箱合盖口长短和离地间距是最小以及最高的，造成了他的尾箱内的空间和搬运行李时容易磕碰车体，实在有点不方便）还有最重要的安全指标，我个人认为小福和马3的安全指标是比较合格的，鉴于思迪现在已经在车市上的低迷表现，我就不多说他的短处了，点到为指就罢了。
上海通用的车我个人感觉（只是个人感觉，望大家不要见怪，仁者见仁，智者见智而已）他的车油耗都比较高（这是从朋友那里听到的呼声），所以当时我就没把通用的车考虑在买车范围内，但正如我说的，仁者见仁，智者见智，这并不代表通用的车不行。
最后，不管楼主买什么的车，都祝你能买到你新爱的车型。
伙计。你的境遇当时跟我的情况十分相似
关于马3，由于马3的上市时间比新凯越早1点，所以，关于新凯越，本人没有去试驾，所以我只是在朋友和同事口中了解了新凯越的特点，本人现在使用的是马3，而在当时我在选车时，重点观察，并且试驾驶了三款： 福克斯/马3/本田思迪。这三款车，价格也大概在10W上下浮动，只不过当年马3的价格是11W，福克斯价格当时是13W，思迪价格是10W。
当时选中了马3，原因有以下几点：
这3款中小福和马3的操控是最好的；提速性能最好的是小福；过杆时感觉（底盘的扎实）最好的是马3；油耗低1点的是思迪；车漆较为厚实的是小福；内饰材料好1点的是思迪；尾箱空间最大的是小福；（值得提1点的是马3这个方面是有1点遗憾的，因为他的尾箱合盖口长短和离地间距是最小以及最高的，造成了他的尾箱内的空间和搬运行李时容易磕碰车体，实在有点不方便）还有最重要的安全指标，我个人认为小福和马3的安全指标是比较合格的，鉴于思迪现在已经在车市上的低迷表现，我就不多说他的短处了，点到为指就罢了。
上海通用的车我个人感觉（只是个人感觉，望大家不要见怪，仁者见仁，智者见智而已）他的车油耗都比较高（这是从朋友那里听到的呼声），所以当时我就没把通用的车考虑在买车范围内，但正如我说的，仁者见仁，智者见智，这并不代表通用的车不行。
最后，不管楼主买什么的车，都祝你能买到你新爱的车型。
