如题所述
宁西线:跨越三个世纪的铁路传奇
宁西线,这条起始于西安、终点抵达南京的重要普速铁路,原名新丰镇-永宁镇,后因线路调整而主要承担“合西线”的任务。它的历史可以追溯到19世纪末的浦信铁路,经过数次规划和修建,直至2004年才得以完善,见证了中国铁路发展的历程。在合肥段,K389曾是其标志,起初为T389,2020年起,青藏公司引入25G车底,每日运营,疫情时期调整为隔日开行。
潢川站:交通枢纽与变迁
潢川站是宁西线与京九线的交汇点,站场规模宏大,设有低站台。尽管潢川站的站改工程尚未完成,出站口显得临时,但仍服务于固始、商城、潢川等6个办客站。潢川站由于车次稀少,站前广场活跃着大巴揽客的身影,售票处部分设施故障,体现了车站的日常运营挑战。候车室宽敞,检票口独立,显示出车站的基本设施完善。潢川站周边的信阳地区是劳动力输出地,但列车选择相对有限,候车大厅提供了中转换乘的便利。
独特的旅程体验:潢川站的旅途记
乘坐K306时,我亲历了一段不平凡的旅程。尽管晚点20分钟,实际延误30分钟,我在潢川站于19:25登车。计划改签G1128失败后,转而选择21:00的K8364,幸运的是,K306在途中追回了时间,我在21:06抵达六安站,及时赶上G1128。G1128不仅连接武广高铁,更延伸至南京南,21:40我顺利到达合肥南站。
K389在杭州-西宁区间运行受高铁工程影响,4月26日至27日进行双线拨接。K389列车以其独特的艺术氛围而闻名,餐车设备来自于其他列车。在六安站,CR400BF-5007停靠,而K742/3次列车则经过潢川站,次日,CR400BF-5007将变身G7162/59次列车。
新旅程,新规则:G1128上的改签体验
登上G1128,按照《铁路旅客运输规程》,重新签票的程序得以顺利进行。由于改签至的列车等级提升,虽然票价有所调整,但仅收取2元手续费,体现了铁路部门的公平与人性化服务。