如题所述
ãã1898å¹´2æ18æ¥ï¼æ©ä½Â·æ³æå©è¯çäºæ大å©å°éèå¾çº³ï¼ä¸ä¸ªå°é£éå·¥å主家åºãä»ç¶äº²å¼äºä¸é´äºéåºï¼æ¯é£åº§å°å第ä¸ä¸ªæ¥æ汽车ç人ã10å²æ¶ï¼ä»ç¶äº²å¸¦ä»åä»å¥å¥åä½å¤å»åæ´å°¼äºçèµè½¦æ¯èµï¼è²å©æ¯Â·çº³æç½å¨æ¯èµä¸å¼å¸çå²è¿ç»ç¹çé头ï¼å¨å¹´è½»çæ©ä½å¿ä¸çä¸æ·±æ·±çå°ã13å²é£å¹´ï¼ä»åæ¹ç¾è®¡å°è¯´æäºç¶äº²ï¼å
许ä»åç¬é©¾é©¶æ±½è½¦ï¼ä»æ¤ï¼ä»ä¸æ±½è½¦ç»ä¸äºä¸è§£ä¹ç¼.
ãã1918å¹´ï¼æäºç»æï¼æ©ä½åå°å®¶ä¸ï¼ä»è¯å¾å°è²äºç¹è°ä¸ä»½å·¥ä½ï¼ä½ç»æ令ä»å¤±æï¼é½çµæ²¡æ空缺ã尽管å½æ¶ç»æµè¿å¾ä¸æ¯æ°ï¼çè³èªç±è´¸æè¿è¢«ç¦æ¢ï¼ä½ä»å¯¹æ±½è½¦ççç±ï¼ä½¿ä»ç¡®ä¿¡èªå·±å¯ä»¥å¨è¿ä¸ªé¢ååå¾æåãé£å¹´å¹´åºï¼ä»å¨é½çµæ¾å°ä¸ä»½è¯è½¦åçå·¥ä½ã
ããå¾å¿«ï¼æ©ä½å跳槽å°ç±³å °çC.M.N.å ¬å¸ï¼å¹¶ä»è¯è½¦åæ级为èµè½¦æã1919å¹´10æï¼ä»ç¬¬ä¸æ¬¡åå æ¯èµï¼å³Parma-Berceto 大èµï¼å¨å¸å°é©¬ä¸¾è¡çä¸å以ä¸çº§æ¯èµä¸ï¼ä»é©¾é©¶C.M.N.ç2.3å4缸èµè½¦è·å¾ç¬¬ååãåå¹´11æï¼ä»è¿å ¥äºç¬¬23å±å¡å ·å¼æ´é大èµï¼ä½æ¯å 为水箱æ éå¨è·¯ä¸è½è¯¯äº40åéï¼ä»æç»æ²¡è½åå¾å¤ªå¥½çæ绩ã
ãã1920å¹´ä»è·³æ§½å°é¿å°æ³Â·ç½å¯æ¬§ï¼å¨è¿å®¶å·¥åï¼ä»å åå¹²è¿æå·¥ãè¯è½¦åãèµè½¦æãå°åºå¸åºè´è´£äººçï¼å ¶ä¸å¯¹åå èµè½¦ææå ´è¶£ãä»éè¿å ³ç³»ä¸ºé¿å°æ³Â·ç½ç±³æ¬§æå°äºè²äºç¹å ¬å¸èåå·¥ç¨å¸ç»´å¤å©Â·äºè¯ºãäºè¯ºçææ¯æå¹²å ä¸æ³æå©çç»ç»è½åä¸èµè½¦çç为é¿å°æ³Â·ç½ç±³æ¬§è½¦éçå´èµ·å¥ å®äºåºç¡ã1922å¹´äºè¯ºä¸ºé¿å°æ³Â·ç½ç±³æ¬§å¶é åºç¬¬ä¸è¾æå®åçèµè½¦ã1923å¹´æ©ä½å¼çå®å¨ææ纳汽车èµä¸å¤§è·å ¨èï¼æ©ä½åé¿å°æ³Â·ç½ç±³æ¬§è½¦éä¹å ä¹ä¸ä¸¾æåãå¨ææ纳æä¸ä¸ªå·´æå¡ä¼¯çµï¼ä»çå¿åæ¯ä¸æä¸æ大å©ççé£è¡åãè¿æ¬¡æ¯èµç»æåï¼ä¼¯çµå¤«äºº(康èä¸.ç½ä¸½æ¥å¥³å£«)æ¾å°æ©ä½ï¼å»ºè®®ä»æ她å¿åé£æºä¸çå祥ç©ï¼ä¸å¹é»è²å¥é©¬å°å°èªå·±çèµè½¦ä¸ï¼ä½ä¸ºæ¤èº«ç¬¦ãä»æ¤è¿å¹é»è²å¥é©¬å°±åºç°å¨æ¯ä¸è¾æ³æå©çå以æ³æå©å½åç汽车ä¸ï¼ä½ä¸ºè½¦æï¼ä»ä¸ä» è¦ä¸æåå æ¯èµï¼èä¸è¦å¯¹èµè½¦æ§è½æ¹é¢çæ¹è¿æåºèªå·±çæè§ãåå¹´9æï¼å¨å¸é·è¥¿äºä¸¾è¡çç» å£«å¤§å¥èµåå¤ï¼ä»ééäºèä¸ç涯第ä¸æ¬¡è½¦ç¥¸ï¼å½æ¶ä¸ç¾¤ç¾ä»è·¯ä¸ç©¿è¶ï¼ä¸ºäºé¿è®©ï¼ä»å²åºèµéã
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ããhttp://auto.sina.com.cn/photo/FerrariEnzop/
ãã1918å¹´ï¼æäºç»æï¼æ©ä½åå°å®¶ä¸ï¼ä»è¯å¾å°è²äºç¹è°ä¸ä»½å·¥ä½ï¼ä½ç»æ令ä»å¤±æï¼é½çµæ²¡æ空缺ã尽管å½æ¶ç»æµè¿å¾ä¸æ¯æ°ï¼çè³èªç±è´¸æè¿è¢«ç¦æ¢ï¼ä½ä»å¯¹æ±½è½¦ççç±ï¼ä½¿ä»ç¡®ä¿¡èªå·±å¯ä»¥å¨è¿ä¸ªé¢ååå¾æåãé£å¹´å¹´åºï¼ä»å¨é½çµæ¾å°ä¸ä»½è¯è½¦åçå·¥ä½ã
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ããhttp://auto.sina.com.cn/photo/FerrariEnzop/
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第1个回答 2005-07-26
1946年恩左·法拉利决定退出他效忠长达26年的爱快罗密欧跑车,开始生产冠以他本人名字的世界级跑车。1947年第一辆法拉利问世了!从此开始了其推崇备至的生涯。由于在赛车界的名气,加上所推出的车款风格独具美感,爆发力强,马力均匀,一直深受车迷的欢迎。这部车在嬴得第一次比赛胜利后,被一位富有赛车手购去,获得到了购买第一辆法拉利的荣誉。该车的外型酷似荷兰的Dookervoort D10。20年以后生产的这部4.0升V12缸、价值约900万美元、造型奇特的超级法拉利跑车会使您对名车价格有一个全新的概念吧!她曾赢得24小时Daytona赛事冠军和Le-Mans的第三名,仅生产了三辆。“世界五大名跑车”之一。1987年正值法拉利90高龄之际,迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年,没有人在生前能享用如此高的荣耀。他成功了,而且获得了极大的成功。法拉利前后8次获得一极方程式大赛冠军,近100次的Grands-Prix冠军,9次Le-Mans冠军和数千次的成绩。这部在杂志上、报纸上、挂历上等被采用得最多的名车,外型是那么好看、协调、完美,以致于在该车上增加或减少任何一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器,光滑的车身,钢结构车架,Kevlar材料车体,F1赛车的悬挂系统,双槽进风口等等都属于独创。马力478匹,最高时速321.8公里/小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战,但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观,仍然傲视全球,无人能出其右。据悉,将接替F40历史使命的新款法拉利F130明年面世。法拉利公司第一次想要展示它未来准备生产的概念车,于是在1989年东京汽车博览会上,这部风格与其他法拉利迥然不同的名车问世了。在她身上找不到F40和Testarosa的痕迹,倒有点像本田的NSX,但比NSX更圆润、潇洒。所有装饰件:大灯、雾灯、刹车灯、保险杠、扰流器、徽标、双排气管等都极为得体地安置在车体内,以减小风阻力。机械部件大多数采用Testarssa的产品。这部车无须多夸,她静静地细说着自己的一切。
进入80年代后,法拉利出现了许多问题,有技术的,但主要是销售方面的。由于排放量大大超过美国环保的标准,因而很难打入美国市场。在这样的情形下,一种全新的车款应运而生了,她就是1984年在巴黎汽车展上一鸣惊人的Testarossa。这部车可谓无人不喜,无人不爱,她的侧向进风槽及尾部细槽可谓匠心独具,被称为是最“美丽的车尾”。车尾与车头的联系非常自然、流畅,结构布局合理、紧凑,大块面红色色块与黑色修饰边相得益彰,V12发动机的排放量完全符合标准。总之,她是美丽的、完美的,很难用形容词来描写她,就请您慢慢欣赏吧! 法拉利的精神总是超前的。每当一种新款问世时,多数人都说没老款好,可是当另一种新款问世时,人们才开始崇拜老款。348TS也没逃此运。该车是法拉利直正保持商业化的最后款式,348TS排气量为3.4升,8个缸,32汽门,300匹马力,它比Testarossa尺寸要小,比Mondial座位要少,但对多数车主而言,驾驶和乘坐都比较舒服。国外专家称“这辆车是法拉利连接未来和现代的桥梁”。当您在驾驶NSX时,您知道自己驾驶的是一件艺术品,而当您在驾驶法拉利时,您知道自己的确在驾驶法拉利。
进入80年代后,法拉利出现了许多问题,有技术的,但主要是销售方面的。由于排放量大大超过美国环保的标准,因而很难打入美国市场。在这样的情形下,一种全新的车款应运而生了,她就是1984年在巴黎汽车展上一鸣惊人的Testarossa。这部车可谓无人不喜,无人不爱,她的侧向进风槽及尾部细槽可谓匠心独具,被称为是最“美丽的车尾”。车尾与车头的联系非常自然、流畅,结构布局合理、紧凑,大块面红色色块与黑色修饰边相得益彰,V12发动机的排放量完全符合标准。总之,她是美丽的、完美的,很难用形容词来描写她,就请您慢慢欣赏吧! 法拉利的精神总是超前的。每当一种新款问世时,多数人都说没老款好,可是当另一种新款问世时,人们才开始崇拜老款。348TS也没逃此运。该车是法拉利直正保持商业化的最后款式,348TS排气量为3.4升,8个缸,32汽门,300匹马力,它比Testarossa尺寸要小,比Mondial座位要少,但对多数车主而言,驾驶和乘坐都比较舒服。国外专家称“这辆车是法拉利连接未来和现代的桥梁”。当您在驾驶NSX时,您知道自己驾驶的是一件艺术品,而当您在驾驶法拉利时,您知道自己的确在驾驶法拉利。
第2个回答 2005-07-26
有一部电影叫<梦想与激情---法拉利的故事>是一部讲述他一生的电影,很好看