沪宁城际高速铁路运营时间

上海铁路局对沪宁城际高铁的运营进行了测试，结果显示，直达南京的“G”字头列车的最快运营时间为73分钟，最慢则超过两小时，甚至不如原先的动车。值得注意的是，只有2对直达列车能够在73分钟内往返上海和南京，而剩余的68对列车由于需要在21个站点内进行大、小站轮停，全程运营时间仍然接近2小时，与老动车相比并无明显优势。

为了优化调整沪宁城际高铁的开行方案，上海铁路局自7月11日起，对沪宁城际高铁开行的98对（其中18对为高峰日开行）时速250至300公里高速动车组列车的开行方案进行了调整。调整后，上海至南京间从早8时至晚19时，各整点都有一对直达高速动车组列车双向对发，在客流高峰期的9:30、13:30和15:30再增加3对直达高速动车组列车对发，使得上海（上海虹桥）至南京间直达高速动车组列车全天开行达到15对，比原先增加13对。

值得注意的是，虽然高铁的价格接近原先的两倍，但在节省时间方面并不明显，因为大部分GT列车到达的是上海虹桥站，而老上海站则位于较远的地方。从虹桥站坐地铁到老站大约需要40分钟，这并不省时。然而，高铁上仍然有相当部分线路停靠老站，而且从虹桥站或老站乘坐地铁到浦东的时间其实相差不大。此外，虹桥站的设置也旨在促进“大虹桥”区域的发展。

有媒体报道，新型高铁列车除了提供一等座、二等座之外，还设有VIP贵宾座。以一组8节车厢为例，每头有一个VIP车厢，每个车厢有8个座位。坐在VIP座上，乘客可以透过前方的玻璃门看到驾驶室，因为新型高铁的驾驶室全部采用了透明设计，因此VIP车厢里的风景独好。目前，VIP座位的价格尚未确定，但相关人士透露可能超过300元。

沪宁城际高速铁路运营里程301公里，列车最高时速达300公里/小时，从南京站到上海站或上海虹桥站，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的“和谐号”高速动车组运行。2010年7月1日，上海虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。