如题所述
离开法拉利后，维特尔加盟了阿斯顿马丁车队，开始了他的新篇章。然而，从已经结束的两个比赛来看，他的表现并不理想。新环境并没有为这位四届世界冠军带来预期的改变。如果我们将他在2020年的挣扎归咎于与法拉利的紧张关系，那么本赛季的表现则清楚地表明，他的能力出现了显著下降。
在赛季开端的两个比赛中，维特尔仅取得了P15的成绩，未能获得任何积分。目前只有七位车手未能在本赛季积分，其中除了维特尔外，其他都是阿尔法罗密欧、威廉姆斯和哈斯车队的车手。这意味着维特尔的处境与这些中游车队相当。在排位赛中，他在揭幕战的Q1中被淘汰，在伊莫拉也只是取得了P13的成绩，连续两场比赛未能进入Q3。这标志着维特尔已经连续15场大奖赛未能进入Q3，上次在排位赛中进入Q3还要追溯到2020年的英国站，当时他在银石取得了第十名。
与此同时，阿斯顿马丁车队的另一位车手斯托尔在本赛季的前两场比赛中都有积分进账，并在排位赛中连续两次进入Q3。斯托尔是一位才华横溢的车手，但也不能忽视家族背景的影响。尽管如此，维特尔曾是F1历史上最年轻的世界冠军，也是为数不多的四连冠得主，他的巅峰时期无疑是顶尖水平的。如今，他已无法与优秀的车手斯托尔相提并论，这种对比令人感慨。
维特尔确实需要时间来适应新车队和新赛车。但与诺里斯差距不大的里卡多和阿隆索遇到的适应问题，与维特尔与斯托尔之间的差距相比较，显得小得多。对于顶尖的F1车手来说，这样的差距是无法接受的。
在2019赛季，维特尔已经显示出了不敌年轻车手勒克莱尔的趋势。按照法拉利的传统，他们不会轻易让一位新加入的车手占据首选位置。尽管维特尔享有车队优厚的待遇，但他还是输给了勒克莱尔。2020赛季的糟糕表现被认为是法拉利对他区别对待的结果，但2019赛季维特尔的失利则是由于他自身实力不足。这也是法拉利在赛季前决定不与他续约的原因。
在赛季开端的两个比赛中，维特尔仅取得了P15的成绩，未能获得任何积分。目前只有七位车手未能在本赛季积分，其中除了维特尔外，其他都是阿尔法罗密欧、威廉姆斯和哈斯车队的车手。这意味着维特尔的处境与这些中游车队相当。在排位赛中，他在揭幕战的Q1中被淘汰，在伊莫拉也只是取得了P13的成绩，连续两场比赛未能进入Q3。这标志着维特尔已经连续15场大奖赛未能进入Q3，上次在排位赛中进入Q3还要追溯到2020年的英国站，当时他在银石取得了第十名。
与此同时，阿斯顿马丁车队的另一位车手斯托尔在本赛季的前两场比赛中都有积分进账，并在排位赛中连续两次进入Q3。斯托尔是一位才华横溢的车手，但也不能忽视家族背景的影响。尽管如此，维特尔曾是F1历史上最年轻的世界冠军，也是为数不多的四连冠得主，他的巅峰时期无疑是顶尖水平的。如今，他已无法与优秀的车手斯托尔相提并论，这种对比令人感慨。
维特尔确实需要时间来适应新车队和新赛车。但与诺里斯差距不大的里卡多和阿隆索遇到的适应问题，与维特尔与斯托尔之间的差距相比较，显得小得多。对于顶尖的F1车手来说，这样的差距是无法接受的。
在2019赛季，维特尔已经显示出了不敌年轻车手勒克莱尔的趋势。按照法拉利的传统，他们不会轻易让一位新加入的车手占据首选位置。尽管维特尔享有车队优厚的待遇，但他还是输给了勒克莱尔。2020赛季的糟糕表现被认为是法拉利对他区别对待的结果，但2019赛季维特尔的失利则是由于他自身实力不足。这也是法拉利在赛季前决定不与他续约的原因。
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