如题所述
凯迪拉克是一个历史悠久的豪华汽车品牌。100多年来，凯迪拉克在业内创造了无数个第一，缔造了无数个豪车的行业标准。美国总统的座驾就是凯迪拉克，可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。从历史氛围上来讲，凯迪拉克足以甚至超越BBA了，那为什么如今却沦为二线呢？首先，让我们来看看BBA：
奥迪属于大众旗下，它在早期是以官车的身份进入中国的，低调含蓄，因而有了权贵的味道。加上车身比较传统，大众套娃式的设计在国内特别吃得开，所以国内销量一直排名第一，尤其是在30万及以上级别，一直被奥迪垄断。
宝马的优势在于操控，在国内豪车里是数一数二的。宝马是以飞机发动机起家的，车标也是蓝天白云。从飞机发动机到两轮摩托再到四轮汽车，创新和进取是他成功的重要原因。为什么现在有这么多女士爱开宝马？除了车身外观修长俊美之外更重要的它的操控，好开，精准，稳定。这也怪不得德国前三名里，女士独爱宝马，因为好开呀。
奔驰呢?国内豪华车老大哥，有着悠久的历史文化，优点是舒适和豪华。世界第一辆三轮汽车就是奔驰研发的。早期的S级定位高于宾利，与劳斯莱斯平起平坐。今天，论同级内饰豪华程度，我想奔驰自称第二，没有人敢说第一。
再看看现在的凯迪拉克，08年经济危机的时候，通用破产，凯迪拉克技术储备断层，造成了如今稚嫩的产品线。ATS、XTS、CT6、XT5，既单调又难记，尽管它已经在慢慢恢复，但看看奥迪A系、Q系、S系、R系、RS系等;宝马的1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系，X、M、I等;奔驰的A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级等等，产品线异常丰富。
还有乘坐体验，BBA在用户摸得到、用得到、看得到的地方一直保持高水准。反观凯迪拉克，CUE一直被吐槽，故障率居高不下，30多万的车，中控互联时不时的坏一下，谁不恼火？乘坐体验大打折扣。
