如题所述
凯迪拉克是一个历史悠久的豪华汽车品牌。100多年来,凯迪拉克在业内创造了无数个第一,缔造了无数个豪车的行业标准。美国总统的座驾就是凯迪拉克,可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。从历史氛围上来讲,凯迪拉克足以甚至超越BBA了,那为什么如今却沦为二线呢?首先,让我们来看看BBA:
奥迪属于大众旗下,它在早期是以官车的身份进入中国的,低调含蓄,因而有了权贵的味道。加上车身比较传统,大众套娃式的设计在国内特别吃得开,所以国内销量一直排名第一,尤其是在30万及以上级别,一直被奥迪垄断。
宝马的优势在于操控,在国内豪车里是数一数二的。宝马是以飞机发动机起家的,车标也是蓝天白云。从飞机发动机到两轮摩托再到四轮汽车,创新和进取是他成功的重要原因。为什么现在有这么多女士爱开宝马?除了车身外观修长俊美之外更重要的它的操控,好开,精准,稳定。这也怪不得德国前三名里,女士独爱宝马,因为好开呀。
奔驰呢?国内豪华车老大哥,有着悠久的历史文化,优点是舒适和豪华。世界第一辆三轮汽车就是奔驰研发的。早期的S级定位高于宾利,与劳斯莱斯平起平坐。今天,论同级内饰豪华程度,我想奔驰自称第二,没有人敢说第一。
再看看现在的凯迪拉克,08年经济危机的时候,通用破产,凯迪拉克技术储备断层,造成了如今稚嫩的产品线。ATS、XTS、CT6、XT5,既单调又难记,尽管它已经在慢慢恢复,但看看奥迪A系、Q系、S系、R系、RS系等;宝马的1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系,X、M、I等;奔驰的A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级等等,产品线异常丰富。
还有乘坐体验,BBA在用户摸得到、用得到、看得到的地方一直保持高水准。反观凯迪拉克,CUE一直被吐槽,故障率居高不下,30多万的车,中控互联时不时的坏一下,谁不恼火?乘坐体验大打折扣。