布加迪 保时捷 好多名车都不参加或者赞助F1 为什么呢？
谁能告诉详细点！！
不参加F1的原因有很多,其中最主要的一个是资金问题.因为F1是一项烧钱的运动,很难从中获利,因此众多公司从自身经济条件考虑,不参加F1.另外一个原因,许多公司当初参与F1,是因为赛车技术应用到民用车上会为他们带来技术优势,并可以为自己的品牌及技术做宣传,而现在F1已经与商品车研发脱节,用于F1的技术并不能给汽车公司带来技术优势,再假如车队成绩不好,品牌宣传也会不到位,公司会得不偿失,因此大众从不参加F1,本田也从F1退出,保时捷不参加也有这方面因素,因为保时捷车型与F1毫无相通之处,保时捷又坚持自己的造车传统,包括后置后驱和3.6升水平对置发动机以及独到的涡轮增压系统,每一项均与F1有天壤之别.再一个,像布加迪、柯尼塞克这样的小型超级跑车制造商,公司规模有限,每年仅限量制造几十辆至几百辆车,而且是纯手工,名气在富豪界绝对够响,F1不能为他们带来什么,他们也不需要借F1宣传,再加上公司规模有限难以支持F1的巨大开销和工作量,不参加也就顺理成章.
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2009-02-24
保时捷作为一个有背景的品牌，F1不是他的发展方向。保时捷的运动性能是极端的体现在911等品牌车上的。其特色就是水平发动机和标准后置后驱（而不是常见的中置后驱）。这个特性无法体现在要求严格的F1赛场上，一级方程式必须是中置后驱，发动机也都是V型8缸，显然不能体现保时捷的特色。
保时捷有自己的卡雷拉GT赛，而且在全世界都有大批的拥趸。保时捷的定位是GT车型，所以大部分的GT赛都有保时捷的身影。
至于为什么不参加拉力赛？其一，不能参加WRC，因为不能符合严格的销售限额，要参加WRC的车型必须是在市场上有一定的销售量的，多少我不记得了，反正你看参赛车型就知道都是一些常见的车型，保时捷怕是不想做平民用车系列。其二，现在的WRC是两厢车的天下，发动机前置，设定偏UNDER，过弯要漂起来。让后置的车子漂移，太恐怖了。虽不是不可能，但要取好成绩，太难了。其三，保时捷也是参加过达喀尔的拉力赛的，而且得过冠军，但现在不再需要证明什么了，所以也就不参加了。
现在F1只赔不赚，也是不太吸引这些厂商的原因。而WRC基本已经没落了，没有多少人会去看了。
迈凯伦和法拉利其实都是人名。
迈凯伦 Bruce Mclaren
F1生涯：1959年-1970年
迈凯伦生于新西兰的奥克兰，其父亲是一家汽修厂老板。由于父亲经常参加汽车和摩托车比赛，对孩提时代的迈凯伦也产生了深刻影响。迈凯伦20岁就参加了当地的汽车登山赛。1957-1958赛季中，他在COOPER轮胎系列赛中取得胜利，并赢得了新西兰第一份到欧洲参赛的奖金。
1959年，22岁的迈凯伦在美国大奖赛上赢得了F1冠军，成为当时F1历史上最年轻的分站冠军。这一纪录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。1962年至1965年，迈凯伦率领COOPER车队夺得了多次分站冠军。之后，他与合伙人组建了迈凯伦车队。1965年，迈凯伦使用福特引擎首次开始参加F1世锦赛。1968年，迈凯伦驾驶自己制造的赛车在比利时大奖赛上首次赢得分站冠军。
1970年6月2日，迈凯伦在英国古德伍德赛道试车时发生事故撞车身亡，年仅33岁。但他却为F1车坛留下了宝贵的财富：车队虽几经转手，但用迈凯伦命名的车队至今活跃在F1车坛上。
恩佐*法拉利 就不用介绍了吧。这些车队本来就是赛车为主的。而生产超跑只是为了赚点钱而已。而兰博基尼，帕基尼，布加迪，则是纯超跑来的，没有F1背景。而且经营也不是太好，生存都是问题，F1还是不要乱想了。
保时捷有自己的卡雷拉GT赛，而且在全世界都有大批的拥趸。保时捷的定位是GT车型，所以大部分的GT赛都有保时捷的身影。
至于为什么不参加拉力赛？其一，不能参加WRC，因为不能符合严格的销售限额，要参加WRC的车型必须是在市场上有一定的销售量的，多少我不记得了，反正你看参赛车型就知道都是一些常见的车型，保时捷怕是不想做平民用车系列。其二，现在的WRC是两厢车的天下，发动机前置，设定偏UNDER，过弯要漂起来。让后置的车子漂移，太恐怖了。虽不是不可能，但要取好成绩，太难了。其三，保时捷也是参加过达喀尔的拉力赛的，而且得过冠军，但现在不再需要证明什么了，所以也就不参加了。
现在F1只赔不赚，也是不太吸引这些厂商的原因。而WRC基本已经没落了，没有多少人会去看了。
迈凯伦和法拉利其实都是人名。
迈凯伦 Bruce Mclaren
F1生涯：1959年-1970年
迈凯伦生于新西兰的奥克兰，其父亲是一家汽修厂老板。由于父亲经常参加汽车和摩托车比赛，对孩提时代的迈凯伦也产生了深刻影响。迈凯伦20岁就参加了当地的汽车登山赛。1957-1958赛季中，他在COOPER轮胎系列赛中取得胜利，并赢得了新西兰第一份到欧洲参赛的奖金。
1959年，22岁的迈凯伦在美国大奖赛上赢得了F1冠军，成为当时F1历史上最年轻的分站冠军。这一纪录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。1962年至1965年，迈凯伦率领COOPER车队夺得了多次分站冠军。之后，他与合伙人组建了迈凯伦车队。1965年，迈凯伦使用福特引擎首次开始参加F1世锦赛。1968年，迈凯伦驾驶自己制造的赛车在比利时大奖赛上首次赢得分站冠军。
1970年6月2日，迈凯伦在英国古德伍德赛道试车时发生事故撞车身亡，年仅33岁。但他却为F1车坛留下了宝贵的财富：车队虽几经转手，但用迈凯伦命名的车队至今活跃在F1车坛上。
恩佐*法拉利 就不用介绍了吧。这些车队本来就是赛车为主的。而生产超跑只是为了赚点钱而已。而兰博基尼，帕基尼，布加迪，则是纯超跑来的，没有F1背景。而且经营也不是太好，生存都是问题，F1还是不要乱想了。
第2个回答 2021-01-21
中国车企为什么不参加F1？专家：怕自取其辱？
第3个回答 2009-02-25
他们都没有钱啊。
F1烧钱的只有大的汽车制造商才贡的起F1车队。
F1烧钱的只有大的汽车制造商才贡的起F1车队。
第4个回答 2009-02-25
没钱
