写一篇关于天津公交现状和改进的论文需要朋友的支持,谢谢!!
首先,浪费问题严重
1。部分路段的站点分布过于紧密,比如:新安购物附近短短400米设计两个站点,明显会造成资源以及能源浪费,公交车的每次停靠势必会增加燃油成本。
2。部分站点的分布过于浪费,有些站点由于附近的规划改造使原本的乘客数量极大减少,甚至失去了它存在的意义,比如和平路的南市站现在几乎没有乘客等候,应该予以撤销,减少不必要的浪费。
天津市在近几年整体的规划布局发生了极大的变化,路段的设计改造,住宅区域的重新分布,促使公交系统应该与此相互配合,增减站点的布局,避免资源的无故浪费。
其次,公交车辆的车况和车型的不适合
1。几乎每天在天津市不同的路段会看见半路抛锚的公交车,甚至有些公交车从终点站出发还没开出多少站就坏了,几乎天津市的市民都有过相同的经历,说明公交车日常的维护工作存在不足之处。
2。部分公交线路的单程载客数量明显过大但是却采用车型较小的车辆,这样使乘客较为不便,同时在高峰时段也会造成驾乘隐患。
再次,老百姓关心的价格问题
1。关于公交车是否开空调,不适合开空调的天气是否应该收2元的票价乘客有意见,天津市的公交价格是否变相的从1.5元到2元过渡。相应的部门应给与一个合理的解释说明。
2。其实在票价上可以灵活一些,比如一条公交线路全程共设25个站点(全长15公里,票价为1.5元),在行驶至第17个站点时票价降为1元。这样不会降低公交公司的利润反而会有一定的增加。因为乘客的数量一般呈递减的形势,这样做会刺激一定的经济效益。
最后,线路的设计问题
目前,大部分公交线路的终点分布在住宅密集的区域,但是当地百姓的乘车也不是过于方便,时常要步行很长时间,其实这些区域的公交线路应该在该区域都绕行一段的路程,以解决乘客的出行。
1。部分路段的站点分布过于紧密,比如:新安购物附近短短400米设计两个站点,明显会造成资源以及能源浪费,公交车的每次停靠势必会增加燃油成本。
2。部分站点的分布过于浪费,有些站点由于附近的规划改造使原本的乘客数量极大减少,甚至失去了它存在的意义,比如和平路的南市站现在几乎没有乘客等候,应该予以撤销,减少不必要的浪费。
天津市在近几年整体的规划布局发生了极大的变化,路段的设计改造,住宅区域的重新分布,促使公交系统应该与此相互配合,增减站点的布局,避免资源的无故浪费。
其次,公交车辆的车况和车型的不适合
1。几乎每天在天津市不同的路段会看见半路抛锚的公交车,甚至有些公交车从终点站出发还没开出多少站就坏了,几乎天津市的市民都有过相同的经历,说明公交车日常的维护工作存在不足之处。
2。部分公交线路的单程载客数量明显过大但是却采用车型较小的车辆,这样使乘客较为不便,同时在高峰时段也会造成驾乘隐患。
再次,老百姓关心的价格问题
1。关于公交车是否开空调,不适合开空调的天气是否应该收2元的票价乘客有意见,天津市的公交价格是否变相的从1.5元到2元过渡。相应的部门应给与一个合理的解释说明。
2。其实在票价上可以灵活一些,比如一条公交线路全程共设25个站点(全长15公里,票价为1.5元),在行驶至第17个站点时票价降为1元。这样不会降低公交公司的利润反而会有一定的增加。因为乘客的数量一般呈递减的形势,这样做会刺激一定的经济效益。
最后,线路的设计问题
目前,大部分公交线路的终点分布在住宅密集的区域,但是当地百姓的乘车也不是过于方便,时常要步行很长时间,其实这些区域的公交线路应该在该区域都绕行一段的路程,以解决乘客的出行。
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第1个回答 2009-02-23
报站不规范,司机有的站报有的站不报。
公交停车进站过于随意,这和有些站台汇聚了大量的公交车有关,有关方面可以采取一些措施分散人流。
公交停车进站过于随意,这和有些站台汇聚了大量的公交车有关,有关方面可以采取一些措施分散人流。
第2个回答 2009-03-01
没有了