上海为什么没有安徽路？

因为在民国时期安徽军阀压榨农民的缘故，所以上海没有安徽路。

上海使用中国地名作为道路名称的历史，可以追溯到租界时期，当时有英国租界美国租界和法国租界，包括当时的中国边境当时租界内跨境筑路现象十分严重。

城市的北部称为应徐家汇路而南部称为法徐家汇路以避免混淆。因为特许权中的道路名称很容易混淆。因此工业部规定所有南北方向租界内的道路都应以中国的省名命名，如江苏路山西路浙江路等。而东西方向的应该以中国的地名和城市名称命名，如南京路、北京路等。这种做法一直保持到今天。

至于为什么没有独立的安徽之路仍然有必要回到北洋军阀割据时期，当时上海是安徽军阀的势力范围，而段祺瑞是安徽军阀的首领。段依靠日本人的支持，把上海作为他的主要据点。因此他对上海和上海人民犯下了各种暴行压榨平民和抢劫平民1920年他被安徽军阀打败。

后来上海人非常讨厌段祺瑞因为段祺瑞来自安徽省安徽省其派系被称为安徽军阀。因此上海人民一直要求安徽，不要出现在上海的道路上作为一个省的名称但他们仍然保留某些道路以安徽的地名和城市命名，如合肥路安庆路黄山路等。

据说，安徽军阀首领段祺瑞在上海驻军期间，对上海及其人民犯下挤压人民、抢劫妇女等各种暴行，声名狼藉。所以上海人一直要求安徽不要出现在上海的道路上，但是他们仍然保留了一些以安徽地名和城市命名的道路，如合肥路、安庆路、黄山路等。

有人说，正是由于李鸿章在清末镇压太平天国，怀军的一些行为引起了上海人在上海定居后的不满。所以在命名道路时，安徽路不会设置。据说上海人恨段祺瑞。段祺瑞是安徽人，所以上海没有安徽路。

根据上海的旧地图，西藏南路的南段只有1940左右的一些支路和辅路。主干道由闵堤倪荫路和赵州路连接，整条道路为“S”型。不难推测，安徽路应该位于今天西藏南路和肇州路的交叉口。

1943年，上海经历了一次重大的道路名称调整，改变了许多以外国人命名的道路名称，更多地使用了江苏路等国内省市的名称。1945年，又进行了一次大规模的调整。1945年大调整中，安徽路一部分被赵州路取代，西藏南路一部分仍在使用。

说法有三种如下所示：

说法一：清末晚期李鸿章镇压太平天国时，带来的淮军在上海安定下来之后，部分淮军的行为引起上海人的不满。于是在命名道路的时候，就不设立安徽路。

说法二：上海人恨段祺瑞，段祺瑞是安徽人，因此上海没有安徽路。

说法三：其实在1945年之前，上海设有安徽路的，后划入今天的西藏南路。上海图书馆馆藏的1943年10月16日《申报》第四版上就有涉及“安徽路”的文章。

后来，上海在新命名道路时，本打算用安徽一词来命名的，可想到上海已有瑷珲路，用上海话说“瑷珲”和“安徽”很相似，为避免谐音混淆影响人们的日常生活，再设立安徽路的念头就打消了。

上海的公共汽车线路数量1000多条，营运车辆1.8万多辆，日均客运量约780万人次，承担着65%的市域公共客运量，是世界上线路最多的城市之一。上海有出租汽车企业270余家，从业人员近11.5万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等7000多辆。

为更好地服务残障人士出租汽车出行需求，上海通过招投标方式推出了200辆以无障碍服务为主的多功能出租汽车，2014年10月11日首批50辆无障碍出租车正式上路运营，200辆无障碍多功能出租车选用英伦TX4车型。

2014年10月25日，虹口足球场（花园路）公交枢纽正式投入运营，成为集地铁站、轻轨站、公交车起始点站、出租车站集合成一体的大型公共交通换乘枢纽，机场四线成为第一条入驻该枢纽的公交运营线路。这个公交枢纽位于凯德龙之梦虹口购物中心商场1层，公交车乘客可通过电梯转乘轨交3号线及8号线。在虹口足球场站换乘的乘客通过商场就能实现“全室内”换乘。