如题所述
成渝高铁将进行联调联试和试运营。按计划,成都东站至永川东站区间线路,从7月20日起进行为期30天的联调联试。随后,永川东至重庆北段的联调联试,将从9月20日起,为期20天。线路最高试验速度为330Km/h。
换句话说,成渝高铁全线的调试及试运行,预计将持续到10月上旬。记者了解到,原定的10月通车已不可能,通车时间被推迟。记者从高铁永川指挥部了解到,成渝高铁仍确定在年内正式开通。
预计12月底正式通车
目前,永川东站站前配套建设,仍在紧锣密鼓地施工中。前天记者在现场看到,站前综合枢纽工程主体结构已经完成。
重庆段的四个区县车站(荣昌、大足、永川、璧山)中,永川站最大,候车厅面积达1.5万平方米。而其他三个站的候车厅平均面积约2200平方米。
“预计整个工程结束要到11月份。”负责站前综合枢纽工程建设的区新城建管委市政分局一负责人称,目前站前设施安装约完成90%,装修完成30%。届时广场绿化铺装完成,以及公交始末站投用,成渝高铁将正式开通。
7月10日下午,成渝高铁永川段建设项目指挥部一负责人告诉记者,成渝高铁在年内会正式通车。至于通车的具体时间,他未具体透露。
“预计开通时间在今年12月底。以前定在10月开通,现在看来肯定不行。”区新城建管委上述负责人表示,他们将尽快完成站前配套建设,以配合成渝高铁正式开通。重庆瓦子铺汽车客运站有限公司一樊姓负责人前天表示,“此前接到元旦前通车的通报,暂时还未对外公开。”
调试预计要持续到10月
前天下午在站房里,仍有工人在忙着收尾。站房装修已完工,卫生基本已打扫干净。设在站房二楼的候车大厅里,各式检票设备己安装就绪。
整个站房的客流疏通,采取的是“上进下出”的进出站模式。进站乘车的乘客,在通过安检之后,需进二楼候车大厅检票。进站通道是一座10米宽的天桥。而乘车到站的乘客,需要通过扶梯或步梯,进入地下通道。地下通道的设计宽度是8米。
相比沿线其他各站,除了建设规模最大外,永川东站在设施上也具备优势,永川东站是唯一一个具有进站天桥的车站。
当然,如果你是去1号站台,而不是2、3号站台,只需从1楼候车大厅进入,而不需要上二楼。
事实上,成渝高铁5月11日静态验收后,目前已进入动态验收阶段。接下来,从7月20日起,成渝高铁线路将进行联调联试和试运行,按照计划安排,最快预计到10月上旬才能结束。
5条公交线路通高铁站
永川东站站房主体结构地上两层、地下一层,建筑面积约1.5万平方米,是成渝高铁中途沿站中规模最大的站,最高聚集人数为2000人。
值得注意的是,站前主干道已建设完成,站房周边连接道路路基已基本形成。紧邻站前广场的东侧,是新建的公交首末站,占地面积超过1.6万平方米,设有5个条公交线路,有5个上客位、2个下客位。
在站房南侧枢纽工程西侧,建有长途客运站,占地面积约3.2万平方米,工程总投资约1亿元。目前,长途客运站仍处在基础施工阶段,地下室工程正在进行,预计到今年9月时,主体结构将建设完成。
资料显示,地下一层面积约3.8万平方米,主要布局换乘大厅约5500平方米,社会停车场约2.9万平方米,出租车蓄车场2800平方米;地下二层约4000平方米,主要是车辆快速落客区。
换句话说,工程建成后可实现高铁与公交、长途的无缝换乘,并提供约900个社会停车位。
最短5分钟发一趟车
成渝高铁全长309公里,全线共设成都东、简阳南、资阳北、大足、永川东、璧山、沙坪坝等12个车站。
此次成都东至重庆北全线标杆试验,预计全线无停靠运行90分钟。而目前,成都和重庆之间最快的动车全程约需 2小时。
成渝高铁到底有多快?记者了解到,除半边山线路所至重庆北站最高试验速度为160KM/h外,其余区间线路最高试验速度为330Km/h。
石家庄铁道大学www.aoracr.com
换句话说,成渝高铁全线的调试及试运行,预计将持续到10月上旬。记者了解到,原定的10月通车已不可能,通车时间被推迟。记者从高铁永川指挥部了解到,成渝高铁仍确定在年内正式开通。
预计12月底正式通车
目前,永川东站站前配套建设,仍在紧锣密鼓地施工中。前天记者在现场看到,站前综合枢纽工程主体结构已经完成。
重庆段的四个区县车站(荣昌、大足、永川、璧山)中,永川站最大,候车厅面积达1.5万平方米。而其他三个站的候车厅平均面积约2200平方米。
“预计整个工程结束要到11月份。”负责站前综合枢纽工程建设的区新城建管委市政分局一负责人称,目前站前设施安装约完成90%,装修完成30%。届时广场绿化铺装完成,以及公交始末站投用,成渝高铁将正式开通。
7月10日下午,成渝高铁永川段建设项目指挥部一负责人告诉记者,成渝高铁在年内会正式通车。至于通车的具体时间,他未具体透露。
“预计开通时间在今年12月底。以前定在10月开通,现在看来肯定不行。”区新城建管委上述负责人表示,他们将尽快完成站前配套建设,以配合成渝高铁正式开通。重庆瓦子铺汽车客运站有限公司一樊姓负责人前天表示,“此前接到元旦前通车的通报,暂时还未对外公开。”
调试预计要持续到10月
前天下午在站房里,仍有工人在忙着收尾。站房装修已完工,卫生基本已打扫干净。设在站房二楼的候车大厅里,各式检票设备己安装就绪。
整个站房的客流疏通,采取的是“上进下出”的进出站模式。进站乘车的乘客,在通过安检之后,需进二楼候车大厅检票。进站通道是一座10米宽的天桥。而乘车到站的乘客,需要通过扶梯或步梯,进入地下通道。地下通道的设计宽度是8米。
相比沿线其他各站,除了建设规模最大外,永川东站在设施上也具备优势,永川东站是唯一一个具有进站天桥的车站。
当然,如果你是去1号站台,而不是2、3号站台,只需从1楼候车大厅进入,而不需要上二楼。
事实上,成渝高铁5月11日静态验收后,目前已进入动态验收阶段。接下来,从7月20日起,成渝高铁线路将进行联调联试和试运行,按照计划安排,最快预计到10月上旬才能结束。
5条公交线路通高铁站
永川东站站房主体结构地上两层、地下一层,建筑面积约1.5万平方米,是成渝高铁中途沿站中规模最大的站,最高聚集人数为2000人。
值得注意的是,站前主干道已建设完成,站房周边连接道路路基已基本形成。紧邻站前广场的东侧,是新建的公交首末站,占地面积超过1.6万平方米,设有5个条公交线路,有5个上客位、2个下客位。
在站房南侧枢纽工程西侧,建有长途客运站,占地面积约3.2万平方米,工程总投资约1亿元。目前,长途客运站仍处在基础施工阶段,地下室工程正在进行,预计到今年9月时,主体结构将建设完成。
资料显示,地下一层面积约3.8万平方米,主要布局换乘大厅约5500平方米,社会停车场约2.9万平方米,出租车蓄车场2800平方米;地下二层约4000平方米,主要是车辆快速落客区。
换句话说,工程建成后可实现高铁与公交、长途的无缝换乘,并提供约900个社会停车位。
最短5分钟发一趟车
成渝高铁全长309公里,全线共设成都东、简阳南、资阳北、大足、永川东、璧山、沙坪坝等12个车站。
此次成都东至重庆北全线标杆试验,预计全线无停靠运行90分钟。而目前,成都和重庆之间最快的动车全程约需 2小时。
成渝高铁到底有多快?记者了解到,除半边山线路所至重庆北站最高试验速度为160KM/h外,其余区间线路最高试验速度为330Km/h。
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