如题所述
为了安全着想需要换胎的。
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第1个回答 2018-01-31
现在的家用轿车,一般情况下,轮胎有三个不一样:
一是前后轮磨损程度不一样,前轮比后轮磨损严重。几乎是所有车的前轮是转向车轮,而这个转向车轮,不仅要受到向前行驶的纵向摩擦力,还要受到左右转向的横向摩擦力,所以,前轮的摩擦受损程度明显比后轮严重。
二是前后轮压力不一样,后轮比前轮压力大。几乎是所有车的发动机是在前面,而支撑汽车重量的四个轮子,只有前面的两个变化比较小,因为承重主要在车身后面且这个重量会变,所以,在汽车使用手册中,后轮的压力一般要比前轮高一些。
三是前后轮遇到袭击后做出的反应不一样,前轮比后轮容易爆胎,后轮比前轮更容易戳钉子。前轮在行驶中,如果遇到石子、钢板、路牙,因为相对磨损大,所以,比后轮更容易爆胎;后轮因为所承受的重量相对前轮大,对地面压力也大,所以,对相对地面上尖的物体而言,更容易被戳。
调换轮胎,把前后轮、左右轮对调,就是为了使汽车四个轮子保持相同的磨损,减少汽车在行驶中不必要的能量消耗,在保证安全性的前提下,以获取汽车最大的使用价值。这是车友为了节约汽车使用成本,不得不采取的一种折中的办法。
当然,调换轮胎是有原则的:
一是补过的不换。特别是后轮补过了,坚决不往前轮换,真想换,也只能同另一个后轮换,否则,因为前轮关乎整个车的方向,前轮一旦失控,后果不堪设想。
二是到极限不换。如果轮胎的磨损已经到了轮胎上的标志线,就应该马上换同型号的新胎,否则,节约了买轮胎的钱,威胁了开车人的命,得不偿失,千万使不得!
三是轮胎的换位建议应该每10000公里进行一次。
一是前后轮磨损程度不一样,前轮比后轮磨损严重。几乎是所有车的前轮是转向车轮,而这个转向车轮,不仅要受到向前行驶的纵向摩擦力,还要受到左右转向的横向摩擦力,所以,前轮的摩擦受损程度明显比后轮严重。
二是前后轮压力不一样,后轮比前轮压力大。几乎是所有车的发动机是在前面,而支撑汽车重量的四个轮子,只有前面的两个变化比较小,因为承重主要在车身后面且这个重量会变,所以,在汽车使用手册中,后轮的压力一般要比前轮高一些。
三是前后轮遇到袭击后做出的反应不一样,前轮比后轮容易爆胎,后轮比前轮更容易戳钉子。前轮在行驶中,如果遇到石子、钢板、路牙,因为相对磨损大,所以,比后轮更容易爆胎;后轮因为所承受的重量相对前轮大,对地面压力也大,所以,对相对地面上尖的物体而言,更容易被戳。
调换轮胎,把前后轮、左右轮对调,就是为了使汽车四个轮子保持相同的磨损,减少汽车在行驶中不必要的能量消耗,在保证安全性的前提下,以获取汽车最大的使用价值。这是车友为了节约汽车使用成本,不得不采取的一种折中的办法。
当然,调换轮胎是有原则的:
一是补过的不换。特别是后轮补过了,坚决不往前轮换,真想换,也只能同另一个后轮换,否则,因为前轮关乎整个车的方向,前轮一旦失控,后果不堪设想。
二是到极限不换。如果轮胎的磨损已经到了轮胎上的标志线,就应该马上换同型号的新胎,否则,节约了买轮胎的钱,威胁了开车人的命,得不偿失,千万使不得!
三是轮胎的换位建议应该每10000公里进行一次。
第2个回答 2022-06-15
据调查,车辆器材消耗费用最大的要数汽车轮胎。众所周知,轮胎是汽车的主要部件之一,它约占汽车成本的20%?25%。轮胎的使用寿命、行驶里程的高低直接关系到运输成本和经济效益。因此,要驾驶员们了解在车辆行驶中如何减轻轮胎的磨损,提高其使用寿命和行驶里程,减少器材消耗费用就显得十分必要。下面几点是减轻轮胎磨损的经验之谈。
在标准使用条件下,载重胎的临界速度达200km/h,乘用胎则在120?150km/h的范围内。由于载重车速发展较慢,因此,临界速度对载重胎影响不大,但是对不断提高车速(高达300km/h)的乘用胎有着相当大的影响。
车辆以什么速度行驶最合理,通常应视车辆本身的技术性能、道路条件、室外气温、运输距离和轮胎质量而定。如果车辆性能和道路条件良好,气温不高,运输距离较短和轮胎质量好,车速可适当提高,相反应控制车速行驶。据统计在高速公路上因轮胎问题直接造成事故占总事故的8%?10%(不包括未造成事故的轮胎爆破),这也说明了车速高对轮胎寿命的影响。
(2)要掌握行车中轮胎的温度变化夏季行车,由于外界气温较高,轮胎积热快,散热困难,随着行车速度、运输距离和道路条件等因素的影响,胎温将急剧上升,胎内气压也随之增加(因当容积固定时,压力与绝对温度成正比),从而加速橡胶老化和降低帘线与橡胶的粘合力,致使帘布层脱空或爆破损坏。故夏季行车应注意控制轮胎的使用温度。
3)要掌握正确的驾驶方法
汽车起步不可过猛,无论空、重车都应低速平稳起步。松离合器与加速应配合适当,使车辆徐徐起步,避免轮胎与地面拖曳,加速胎面磨耗。
在良好路面上行驶,应保持直线前进,除会车和避让障碍物外,禁止左右摇摆和急剧转向,以防轮胎和轮辋之间受到横向的切割损伤轮胎,同时也确保行车安全。
在标准使用条件下,载重胎的临界速度达200km/h,乘用胎则在120?150km/h的范围内。由于载重车速发展较慢,因此,临界速度对载重胎影响不大,但是对不断提高车速(高达300km/h)的乘用胎有着相当大的影响。
车辆以什么速度行驶最合理,通常应视车辆本身的技术性能、道路条件、室外气温、运输距离和轮胎质量而定。如果车辆性能和道路条件良好,气温不高,运输距离较短和轮胎质量好,车速可适当提高,相反应控制车速行驶。据统计在高速公路上因轮胎问题直接造成事故占总事故的8%?10%(不包括未造成事故的轮胎爆破),这也说明了车速高对轮胎寿命的影响。
(2)要掌握行车中轮胎的温度变化夏季行车,由于外界气温较高,轮胎积热快,散热困难,随着行车速度、运输距离和道路条件等因素的影响,胎温将急剧上升,胎内气压也随之增加(因当容积固定时,压力与绝对温度成正比),从而加速橡胶老化和降低帘线与橡胶的粘合力,致使帘布层脱空或爆破损坏。故夏季行车应注意控制轮胎的使用温度。
3)要掌握正确的驾驶方法
汽车起步不可过猛,无论空、重车都应低速平稳起步。松离合器与加速应配合适当,使车辆徐徐起步,避免轮胎与地面拖曳,加速胎面磨耗。
在良好路面上行驶,应保持直线前进,除会车和避让障碍物外,禁止左右摇摆和急剧转向,以防轮胎和轮辋之间受到横向的切割损伤轮胎,同时也确保行车安全。