如题所述
随着碳中和与电气化的推进，新能源汽车成为大多数消费者购车的首选， 相比国产品牌的纯电车型，合资品牌在设计上更为保守，当然，他们的“保守”是用产品的成熟、可靠、品质来维持，这也成为了合资品牌往电气化转型的底气。
起初合资品牌一直抱着“试水”的态度在A级纯电市场发力，中型车迟迟没有推进，这也让很多既想拥有品质又想拥有性价的人持币观望，随着技术的进步，合资纯电中型车越来越多。今天小编带您了解一下这两款车型的基本情况。
ID.6CROZZ采用家族化设计语言，封闭式前脸配备贯穿式灯带，以及可发光的LED车标，侧面为跨界风格双色车身设计，半隐藏式门把手，看起来高级感非常好，而且还能降低风阻，车身涂装的颜色也非常的时尚靓丽，车款车的定位属于一个中大型SUV。
不过让人欣慰的是，大众汽车的内饰设计向来都不会出错，就比如5.3英寸ID.Cockpit的显示效果真是一如既往的出色，各UI显示分布合理，同时即便近距离查看也很难看出毛边，这般交互体验再结合可以将导航等情况投射至前挡风玻璃的AR-HUD以后，整个座舱的科技感还是可以讨好到年轻用户的。
ID.6 CROZZ标配不可开启全景天窗，即便全幕式天窗尺寸非常可人，但后续想要开启难免还是会觉得不太方便，为此官方还提供了可开启全景天窗选装，选装价格只要1000元，非常良心。此外需要注意的是，ID.6 CROZZ想要升级到哈曼卡顿音响系统全系都需要选装，其中该音响系统由1个低音炮和11只扬声器组成，选装价格只要4000元，基本是必选配置了。
首先我来吐槽一下Model Y，我承认它跟得上潮流，但它将90%的功能调节聚集在这块屏幕中，这让那些60后甚至70后情何以堪，甚至很有可能大灯怎么开都找不到。当然还不止如此，比如你想看个时速信息，想知道自己是不是超速了，您只能歪头看向中控屏幕，难道做一个仪表盘就这么难吗？我认为这应该比那些驾驶辅助更容易实现吧，而且这对于消费者来说都是实用性配置。
动力方面，特斯拉的设计绝对是汽车行业中的佼佼者，Model Y推出单双电机多种选择。续航方面，可以根据不同的电池容量选择545m、566km、640km、几种续航里程的车型。
在加速时拥有标准与轻松两种模式选择，标准给人一种冲击感，只要触摸电门推背感油然而生，轻松加速不仅快还很顺滑。
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