如题所述
东北的铁路叫做“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，本是俄国人修建的。
“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间，日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
张大帅，只是修建了郑家屯以东的铁路、奉天至山海关的“锦榆线”。追问
“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间，日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
张大帅，只是修建了郑家屯以东的铁路、奉天至山海关的“锦榆线”。追问
哇！太棒啦！！http://zhidao.baidu.com/question/480253770.html?quesup2这个你还能帮帮我吗？
追答互相学习吧。你还有什么要问的呢？
追问你有现代中国领导人或者知名大学教授，对于文化大革命的评价吗的视频吗？
追答没有。
不过，那时候我已经记事儿，有一些东西我可以对你讲一讲。
很感谢很感谢你！！不过很抱歉没选择你的~
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-09-25
东北的铁路叫做“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，本是俄国人修建的。
“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间，日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间，日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
第2个回答 2012-09-24
佬修了一部分（北满铁路），日本人修了一部分（南满），老张也修了一点。。。。追问
真的吗？再具体点？
追答恩，虽然我也不是专家，不过我以前好像看过的一些历史还有点印象。就是鸦片战争之后到甲午战争之前，中国的东北还是俄国老毛子在耀武扬威，不但通过《伊犁条约》等不平等条约割占了一百五十多万平方公里的我国土地，还谋取了在我国东北修建铁路的权益，后来甲午之后，小日本也起来了。日俄战争日本获胜，俄国被迫出让了部分权益给日本，为了更好地经营和控制所谓的“满洲国”，日本在俄国佬原有的基础上进行了修缮和扩建，形成了自己的铁路网。因此俄国控制的成为“北满”，日本控制得称为“南满”。老张后来修的（貌似是在日本人的指导下？这个不清楚。。。）只是从北京经河北到沈阳的一小段。主要目的是为了方便他出关打仗（主要是第一、第二次直奉战争，和吴佩孚他们），后来一直到解放前，日本都是被东北控制，后面的铁路就应该全是小日本修的了。PS：解放战争那三年，国民党貌似没在东北修过。。。。。
本回答被提问者和网友采纳第3个回答 2012-09-25
有日本人修的，张作霖、张学良父子的东北军修的，苏联修的，还有伪满振幅修的。
第4个回答 2012-09-25
是俄罗斯人先修的，日俄战争后被日本人长期霸占，1949年后归我国所有。
