如题所述
沈丹铁路,原名安奉线,起始于中国东北的沈阳市(旧称奉天市),终点则在丹东市(曾名安东市),全程长达277公里。这条铁路线上共有43个车站,设施配置包括四显示自动闭塞制式,旨在提升铁路运输能力,解决设备信息量不足和安全可靠性低的问题,为列车加速提供支持。
安奉铁路的历史可追溯至日俄战争时期,日本以军运为借口,强行修建了这条轻便铁路。从安东(即现在的丹东)到苏家屯,铁路总长度261公里,于1904年开始,1905年完工。1911年,铁路轨距被改为标准轨距,进一步完善了线路设施。
在二战期间,由于石桥子至本溪路段线路弯曲,影响了铁路运营,新建了新岭隧道和威宁线(沈丹乙线),增设了威宁和新岭两站,同时刘家河至凤凰城段也建设了乙线。沈丹铁路从沈大线苏家屯站出发,经太子河至本溪,穿越摩天岭和鸡冠山,深入千山山区,沿着瑷河南上,最终到达丹东,具有重要的战略意义,是通往朝鲜的重要通道。
原本,沈丹铁路是双线铁路,但因战争影响,双线部分被拆除,仅保留了苏家屯至南芬和祁家堡至草河口段的复线。目前,丹东境内线路为单线,但当地政府正积极推动沈丹铁路复线的建设,以提升运输效率和便利性。
安奉铁路的历史可追溯至日俄战争时期,日本以军运为借口,强行修建了这条轻便铁路。从安东(即现在的丹东)到苏家屯,铁路总长度261公里,于1904年开始,1905年完工。1911年,铁路轨距被改为标准轨距,进一步完善了线路设施。
在二战期间,由于石桥子至本溪路段线路弯曲,影响了铁路运营,新建了新岭隧道和威宁线(沈丹乙线),增设了威宁和新岭两站,同时刘家河至凤凰城段也建设了乙线。沈丹铁路从沈大线苏家屯站出发,经太子河至本溪,穿越摩天岭和鸡冠山,深入千山山区,沿着瑷河南上,最终到达丹东,具有重要的战略意义,是通往朝鲜的重要通道。
原本,沈丹铁路是双线铁路,但因战争影响,双线部分被拆除,仅保留了苏家屯至南芬和祁家堡至草河口段的复线。目前,丹东境内线路为单线,但当地政府正积极推动沈丹铁路复线的建设,以提升运输效率和便利性。
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