如题所述
沈丹铁路，原名安奉线，起始于中国东北的沈阳市（旧称奉天市），终点则在丹东市（曾名安东市），全程长达277公里。这条铁路线上共有43个车站，设施配置包括四显示自动闭塞制式，旨在提升铁路运输能力，解决设备信息量不足和安全可靠性低的问题，为列车加速提供支持。
安奉铁路的历史可追溯至日俄战争时期，日本以军运为借口，强行修建了这条轻便铁路。从安东（即现在的丹东）到苏家屯，铁路总长度261公里，于1904年开始，1905年完工。1911年，铁路轨距被改为标准轨距，进一步完善了线路设施。
在二战期间，由于石桥子至本溪路段线路弯曲，影响了铁路运营，新建了新岭隧道和威宁线（沈丹乙线），增设了威宁和新岭两站，同时刘家河至凤凰城段也建设了乙线。沈丹铁路从沈大线苏家屯站出发，经太子河至本溪，穿越摩天岭和鸡冠山，深入千山山区，沿着瑷河南上，最终到达丹东，具有重要的战略意义，是通往朝鲜的重要通道。
原本，沈丹铁路是双线铁路，但因战争影响，双线部分被拆除，仅保留了苏家屯至南芬和祁家堡至草河口段的复线。目前，丹东境内线路为单线，但当地政府正积极推动沈丹铁路复线的建设，以提升运输效率和便利性。
安奉铁路的历史可追溯至日俄战争时期，日本以军运为借口，强行修建了这条轻便铁路。从安东（即现在的丹东）到苏家屯，铁路总长度261公里，于1904年开始，1905年完工。1911年，铁路轨距被改为标准轨距，进一步完善了线路设施。
在二战期间，由于石桥子至本溪路段线路弯曲，影响了铁路运营，新建了新岭隧道和威宁线（沈丹乙线），增设了威宁和新岭两站，同时刘家河至凤凰城段也建设了乙线。沈丹铁路从沈大线苏家屯站出发，经太子河至本溪，穿越摩天岭和鸡冠山，深入千山山区，沿着瑷河南上，最终到达丹东，具有重要的战略意义，是通往朝鲜的重要通道。
原本，沈丹铁路是双线铁路，但因战争影响，双线部分被拆除，仅保留了苏家屯至南芬和祁家堡至草河口段的复线。目前，丹东境内线路为单线，但当地政府正积极推动沈丹铁路复线的建设，以提升运输效率和便利性。
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