如题所述
春节过完,准备返工,很多朋友都是初五、初六走,赶在初七前到家,蹭点高速免费的小羊毛。
但总有一些意外情况,明明快到了,堵车了,要是错过了时间,下去是不是要收钱了?
收费时下高速,收全程路费
先说结论:错过免费的时间,等收费的时候下高速,确实是会被收全程路费的。
2012年发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,里面就有规定的:高速免费时间段是从节假日第一天的0点开始,节假日的最后一天24点结束。
我们下高速的时间,是以车辆驶离出口收费车道这个时间为准。
换句话说,只要你下高速的时候,已经过了初六24点,到初七了,不免费了。
但问题是我们大部分的路程,都是在免费时段开的,被收全程路费,心里总觉得,“好冤枉、不划算,我当初怎么”对吧?
所以有个小技巧:免费快结束的时候,多注意导航。
如果估计是赶不到了,你赶紧在最近的那个高速口,就先下来,相当于先把这一段“免掉”。
然后再重新上高速,这个时候就算收,也只会收最后面那一段钱了,也能省不少。
很多人说ETC不用先驶离再驶入
有些朋友要说了:“ETC的车子不用那么麻烦的,现在不都是分段收费?下高速的时候只会算你0点之后的路程和费用的。”
这个是不是真的?咱们继续查资料。
首先,现在的ETC确实是分段计费的,但已经不是“分段收费”了。2020年初,全国ETC刚联网的时候,确实是有过“分段收费”的。
但是在2020年5月ETC收费系统优化之后,门架,就天上挂的那玩意儿,它就只记录路程和费用信息。
不是一小段一小段给你扣了,钱是等你下高速的时候一起扣的。
贺东、赫明智等人发表在期刊《公路》上面的论文,《ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用》。
里面说:ETC门架系统安装在主干通行道上,车辆从收费站进入高速后,车辆信息就录入系统了。
当经过这个ETC门架的时候,就会采集此车辆信息并上传到收费中心,系统就完成了此路段的计费工作。
就算是原来省界收费站的门架,也一样的,只记录路径,不进行实时扣费。
我也直接打了浙江ETC杭州服务中心的客服电话,我们去核实,答案就是会扣全程费用,收费规则跟人工通道完全一样。
所以保险起见,有ETC的朋友们,遇到堵车,你最好也下一次高速,然后再上来。
因为堵车超过时间能不能不收费
有的朋友听到这,有可能会说:“堵车又不是我的原因,我也不想超过免费时间的。”
“倒霉啊,路上碰到事故耽搁了,这种情况也不能怪我,能不能不收费?我家来回好远的,上千公里。”
想法挺好,但绝大部分情况下,还真不支持。
有案例的,楚天都市报极目新闻2022年有个报道的:余先生2月6日上午9点左右,开车从湖南出发前往甘肃庆阳。
结果开到半路,前面发生事故了,导致严重拥堵,车走不了。
本来晚上9点多就能到的,硬是拖到了7日凌晨1点,错过了免费时间,最后被收了500多块钱路费。
所以,在免费的最后几个小时,我们只要导航上面看到前面堵车了,趁着还没错过收费站,就要提前下去了。
但是,如果你已经到了终点了,就在收费站门口,堵在那边出不了门,堵到收费时间了,有的地方还真的是可以免费放行的。
比如说江苏,江苏高速距离收费站200米的地方,有块牌子戳着的,一般写着:免费放行界200m。
意思就是排队的车堵到这儿了,是可以免费放行的。
2014年发布的《江苏省高速公路条例》第46条就规定:因未开足收费道口而造成平均10台以上的车辆待交费。
或者开足收费道口,待交费车辆排队均超过200m的,高速公路经营管理单位应当免费放行,待交费车辆有权拒绝交费。
这个也是挺人性化的,对吧?
不过,你要仔细看上面那个说法,“开足了所有收费车道后”,意思是每条道都要堵的超过200m才可以。
根据江苏省地方的《高速公路服务规范》:200m免费放行标识处应设置监控。说人话就是这个位置还有专门的视频监控,人家要核实过的。
所以说,这种免费的情况或者说机会,总体来看其实也不算太多。
比如说南京公路发展集团,它负责南京周边地区15个收费站。
2017年,集团负责人接受采访时曾经表示:多年来,公路集团对排队超过200m的车辆,免费放行过1次。
除了江苏,我也查了一下,像广东、上海等等地方,都有类似的规定,但具体的说法、距离会有所不同。
如果当地有这个政策,遇到收费站堵的特别严重,排队排了很久,开到收费亭的时候。
不妨你就直接问问工作人员,反正堵在那边也没法动了,“符不符合免费放行标准?”
网上我也搜一搜,查了一下,确实也有成功的案例,通过之后真的就“免收通行费”了。
担心被收全程,可以先下一次高速
所以小结一下,初六上高速,运气不好的话,堵到初七才下,确实收钱。
如果真的路途比较远,担心被全程收费,保险起见,就近找个口子下高速,然后再重新上。
但总有一些意外情况,明明快到了,堵车了,要是错过了时间,下去是不是要收钱了?
收费时下高速,收全程路费
先说结论:错过免费的时间,等收费的时候下高速,确实是会被收全程路费的。
2012年发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,里面就有规定的:高速免费时间段是从节假日第一天的0点开始,节假日的最后一天24点结束。
我们下高速的时间,是以车辆驶离出口收费车道这个时间为准。
换句话说,只要你下高速的时候,已经过了初六24点,到初七了,不免费了。
但问题是我们大部分的路程,都是在免费时段开的,被收全程路费,心里总觉得,“好冤枉、不划算,我当初怎么”对吧?
所以有个小技巧:免费快结束的时候,多注意导航。
如果估计是赶不到了,你赶紧在最近的那个高速口,就先下来,相当于先把这一段“免掉”。
然后再重新上高速,这个时候就算收,也只会收最后面那一段钱了,也能省不少。
很多人说ETC不用先驶离再驶入
有些朋友要说了:“ETC的车子不用那么麻烦的,现在不都是分段收费?下高速的时候只会算你0点之后的路程和费用的。”
这个是不是真的?咱们继续查资料。
首先,现在的ETC确实是分段计费的,但已经不是“分段收费”了。2020年初,全国ETC刚联网的时候,确实是有过“分段收费”的。
但是在2020年5月ETC收费系统优化之后,门架,就天上挂的那玩意儿,它就只记录路程和费用信息。
不是一小段一小段给你扣了,钱是等你下高速的时候一起扣的。
贺东、赫明智等人发表在期刊《公路》上面的论文,《ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用》。
里面说:ETC门架系统安装在主干通行道上,车辆从收费站进入高速后,车辆信息就录入系统了。
当经过这个ETC门架的时候,就会采集此车辆信息并上传到收费中心,系统就完成了此路段的计费工作。
就算是原来省界收费站的门架,也一样的,只记录路径,不进行实时扣费。
我也直接打了浙江ETC杭州服务中心的客服电话,我们去核实,答案就是会扣全程费用,收费规则跟人工通道完全一样。
所以保险起见,有ETC的朋友们,遇到堵车,你最好也下一次高速,然后再上来。
因为堵车超过时间能不能不收费
有的朋友听到这,有可能会说:“堵车又不是我的原因,我也不想超过免费时间的。”
“倒霉啊,路上碰到事故耽搁了,这种情况也不能怪我,能不能不收费?我家来回好远的,上千公里。”
想法挺好,但绝大部分情况下,还真不支持。
有案例的,楚天都市报极目新闻2022年有个报道的:余先生2月6日上午9点左右,开车从湖南出发前往甘肃庆阳。
结果开到半路,前面发生事故了,导致严重拥堵,车走不了。
本来晚上9点多就能到的,硬是拖到了7日凌晨1点,错过了免费时间,最后被收了500多块钱路费。
所以,在免费的最后几个小时,我们只要导航上面看到前面堵车了,趁着还没错过收费站,就要提前下去了。
但是,如果你已经到了终点了,就在收费站门口,堵在那边出不了门,堵到收费时间了,有的地方还真的是可以免费放行的。
比如说江苏,江苏高速距离收费站200米的地方,有块牌子戳着的,一般写着:免费放行界200m。
意思就是排队的车堵到这儿了,是可以免费放行的。
2014年发布的《江苏省高速公路条例》第46条就规定:因未开足收费道口而造成平均10台以上的车辆待交费。
或者开足收费道口,待交费车辆排队均超过200m的,高速公路经营管理单位应当免费放行,待交费车辆有权拒绝交费。
这个也是挺人性化的,对吧?
不过,你要仔细看上面那个说法,“开足了所有收费车道后”,意思是每条道都要堵的超过200m才可以。
根据江苏省地方的《高速公路服务规范》:200m免费放行标识处应设置监控。说人话就是这个位置还有专门的视频监控,人家要核实过的。
所以说,这种免费的情况或者说机会,总体来看其实也不算太多。
比如说南京公路发展集团,它负责南京周边地区15个收费站。
2017年,集团负责人接受采访时曾经表示:多年来,公路集团对排队超过200m的车辆,免费放行过1次。
除了江苏,我也查了一下,像广东、上海等等地方,都有类似的规定,但具体的说法、距离会有所不同。
如果当地有这个政策,遇到收费站堵的特别严重,排队排了很久,开到收费亭的时候。
不妨你就直接问问工作人员,反正堵在那边也没法动了,“符不符合免费放行标准?”
网上我也搜一搜,查了一下,确实也有成功的案例,通过之后真的就“免收通行费”了。
担心被收全程,可以先下一次高速
所以小结一下,初六上高速,运气不好的话,堵到初七才下,确实收钱。
如果真的路途比较远,担心被全程收费,保险起见,就近找个口子下高速,然后再重新上。
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