如题所述
你好 LZ ，我是个火车迷，留意过这个现象。
其实软座车只是在长途列车中基本没有，但是在一些城际短途列车中，是绝不少见的。比如最新的广九列车就是全列 RZ25T （软座 25T 型客车），以前也是 RZ25Z （软座 25Z 型客车）。还有其它各地的城际短途车也绝对不会少见到软座车的影子。
我想你说的是长途列车一般没有软座车吧。我以前听到一位资深火车迷这么说过：「一列长途车中通常不会既加入软卧车又加入软座车。因为软座和软卧的票价是一样的，同样的价格，旅客会选择哪种席位呢」，可想而知大概是软座的长途盈利效益并不是很好，所以取消的。但是，不是绝对的所有长途列车都没有软座车，少数还是有的。
软座车和硬座车的最核心区别在于坐席的舒适度，除此之外，有的还有电视等更为丰富的旅途娱乐设施。其实和硬座没有多大区别，除了票价。我想，为了多赚些实在钱，所以一般列车取消软座车的编组吧。
其实软座车只是在长途列车中基本没有，但是在一些城际短途列车中，是绝不少见的。比如最新的广九列车就是全列 RZ25T （软座 25T 型客车），以前也是 RZ25Z （软座 25Z 型客车）。还有其它各地的城际短途车也绝对不会少见到软座车的影子。
我想你说的是长途列车一般没有软座车吧。我以前听到一位资深火车迷这么说过：「一列长途车中通常不会既加入软卧车又加入软座车。因为软座和软卧的票价是一样的，同样的价格，旅客会选择哪种席位呢」，可想而知大概是软座的长途盈利效益并不是很好，所以取消的。但是，不是绝对的所有长途列车都没有软座车，少数还是有的。
软座车和硬座车的最核心区别在于坐席的舒适度，除此之外，有的还有电视等更为丰富的旅途娱乐设施。其实和硬座没有多大区别，除了票价。我想，为了多赚些实在钱，所以一般列车取消软座车的编组吧。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
