如题所述
世界汽车工业大致可以分为欧系、美系、日系、韩系。中国相对来说要落后一些,但正属于发展期。
欧系不用说了,是汽车业的鼻祖,特别是德国车,奔驰、宝马、保时捷、大众,哪个不是大名鼎鼎啊。
美系:美国人一向科技发达,经过激烈的竞争,众多的汽车公司最终变成三大。本来美国技术是很发达的,但美国人适合创新,而不适于制造,所以汽车业并不算美国最好。
日系:日本人善于学习,这是地球人都知道的,同时日本技术也很发达,经过几十年的发展,出现了众多的很有名气的品牌。丰田、本田、日产等行销全世界。
韩系:要说韩国人造车,比中国还迟,可是他们国家重视,加上善于学习,以性价比打入市场。虽然以前的质量很差,但现些年不断改善,已成一支不可忽视的力量。可谓后起之秀。
中国车:中国因为一些国有企业固有的弊病,躺在合资的梦床上,渐渐失去了努力的动力,更别提创新了。倒是一些不是很大汽车企业,在困难的情况下,在合资车的夹攻下,不断努力,不断发展。
一句话:中国是汽车业大国,但不是强国。
欧系不用说了,是汽车业的鼻祖,特别是德国车,奔驰、宝马、保时捷、大众,哪个不是大名鼎鼎啊。
美系:美国人一向科技发达,经过激烈的竞争,众多的汽车公司最终变成三大。本来美国技术是很发达的,但美国人适合创新,而不适于制造,所以汽车业并不算美国最好。
日系:日本人善于学习,这是地球人都知道的,同时日本技术也很发达,经过几十年的发展,出现了众多的很有名气的品牌。丰田、本田、日产等行销全世界。
韩系:要说韩国人造车,比中国还迟,可是他们国家重视,加上善于学习,以性价比打入市场。虽然以前的质量很差,但现些年不断改善,已成一支不可忽视的力量。可谓后起之秀。
中国车:中国因为一些国有企业固有的弊病,躺在合资的梦床上,渐渐失去了努力的动力,更别提创新了。倒是一些不是很大汽车企业,在困难的情况下,在合资车的夹攻下,不断努力,不断发展。
一句话:中国是汽车业大国,但不是强国。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2012-07-04
汽车工业发展形势喜人,但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后,国门完全打开,我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场,将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是:缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌,零部件制造体系相对薄弱,汽车产业的管理和服务体系仍十分落后,企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。
打通国际大市场,也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇,使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验,不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争,国家将致力于汽车工业的战略重组,优化资源配置,培育出两到三家主业突出,核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时,我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度,开放市场,加强对汽车产业的管理,努力降低成本,提高竞争力:抓紧清理减少不合理税费,鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨,10年内可完全接轨。只要我们自强不息,艰苦奋斗,中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。
打通国际大市场,也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇,使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验,不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争,国家将致力于汽车工业的战略重组,优化资源配置,培育出两到三家主业突出,核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时,我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度,开放市场,加强对汽车产业的管理,努力降低成本,提高竞争力:抓紧清理减少不合理税费,鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨,10年内可完全接轨。只要我们自强不息,艰苦奋斗,中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。
第2个回答 2012-07-04
写毕业设计的开题报告要用 ...论我国公路货运业现状及发展方向公路货物运输...全世界机动车总数已达4亿多辆,全世界现代交通网中,公路线长占2/3,约达...