骑自行车上坡和把自行车推上坡,做的功应该是一样多的,即人消耗的能量一样多,但为什么骑上去要感觉累的多??
不管是上坡下坡还是平地,骑车和推车做的功都应该是差不多的,为什么有的情况下骑车省力,有的情况下推车省力?
所以归根到底,我们先要弄清楚:骑车和推车相比,优势到底在哪里?
自行车通过传动机构(由脚踏板、齿轮、链条等组成)是将行程放大的,也就是说你脚在踏板上移动一米的路程能够让你前进好几米。骑车时人的脚不需要像跑步时那样运动很快,这种方法适合在阻力较小的时候快速行进(自行车滚动摩擦的阻力一般较小)。打个比方,就好像使用一根这样的杠杆:你距离支点很近,负载物体距离支点很远。当负载和阻力都比较小的时候,你不需要作迅速的运动,就可以将物体加速到很快。
但是,阻力较大时,这样的杠杆就不合适了——太费劲。 比如上坡较陡时。阻力经过传动机构再次放大,脚踩踏板就很吃力了,还不如慢慢推车。除非你有一辆行程缩小的自行车,专门用来骑上坡。
慢速行进时,骑车不比推车方便,因为脚本来就移动很慢,行程放大的优势没了。
另外,若路面太崎岖,自行车无法发挥滚动摩擦较小的优势,也很费劲。
所以归根到底,我们先要弄清楚:骑车和推车相比,优势到底在哪里?
自行车通过传动机构(由脚踏板、齿轮、链条等组成)是将行程放大的,也就是说你脚在踏板上移动一米的路程能够让你前进好几米。骑车时人的脚不需要像跑步时那样运动很快,这种方法适合在阻力较小的时候快速行进(自行车滚动摩擦的阻力一般较小)。打个比方,就好像使用一根这样的杠杆:你距离支点很近,负载物体距离支点很远。当负载和阻力都比较小的时候,你不需要作迅速的运动,就可以将物体加速到很快。
但是,阻力较大时,这样的杠杆就不合适了——太费劲。 比如上坡较陡时。阻力经过传动机构再次放大,脚踩踏板就很吃力了,还不如慢慢推车。除非你有一辆行程缩小的自行车,专门用来骑上坡。
慢速行进时,骑车不比推车方便,因为脚本来就移动很慢,行程放大的优势没了。
另外,若路面太崎岖,自行车无法发挥滚动摩擦较小的优势,也很费劲。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2012-07-12
我怎么感觉骑上坡轻松些?
首先,两个过程增加的重力势能一样
但是,两个过程中摩擦力做的功不一样。
匀速骑上去可以看作摩擦力为恒力做功,此时轮胎所承受的正压力由自行车质量与人体质量共同造成。
走上去的话,自行车上摩擦力做功小了,但加上地面对人的摩擦力做的功则不好说是更大还是更小了(走路的姿势,迈步的速度都有影响)
因此两个过程做的功是不一样的
至于感觉累,这与做功没有直接联系
首先,你可以体会一下正常地做两个俯卧撑和做俯卧撑压下去顶住10分钟哪个更累,但理论上后者你做了负功。
另外,我们可以肯定变速自行车是不省功的(至少理论上变速之后功率不变),但很明显用不同档、同样的速度(正常速度,速度太快又会牵涉到踏频过快导致疲劳的问题)上同样的坡,用小牙盘带大飞轮会更省力,感觉更轻松。
首先,两个过程增加的重力势能一样
但是,两个过程中摩擦力做的功不一样。
匀速骑上去可以看作摩擦力为恒力做功,此时轮胎所承受的正压力由自行车质量与人体质量共同造成。
走上去的话,自行车上摩擦力做功小了,但加上地面对人的摩擦力做的功则不好说是更大还是更小了(走路的姿势,迈步的速度都有影响)
因此两个过程做的功是不一样的
至于感觉累,这与做功没有直接联系
首先,你可以体会一下正常地做两个俯卧撑和做俯卧撑压下去顶住10分钟哪个更累,但理论上后者你做了负功。
另外,我们可以肯定变速自行车是不省功的(至少理论上变速之后功率不变),但很明显用不同档、同样的速度(正常速度,速度太快又会牵涉到踏频过快导致疲劳的问题)上同样的坡,用小牙盘带大飞轮会更省力,感觉更轻松。
第2个回答 2019-04-04
给你提示一下
1、能量守恒
初能量+人做功=摩擦力做功+最后势能+最后动能
人做功等于牵引力乘以运动的距离
2、根据1能把摩擦力算出来,摩擦力乘以距离+到达是获得的势能=初能量(列方程计算),高度和距离是有个三角关系的
1、能量守恒
初能量+人做功=摩擦力做功+最后势能+最后动能
人做功等于牵引力乘以运动的距离
2、根据1能把摩擦力算出来,摩擦力乘以距离+到达是获得的势能=初能量(列方程计算),高度和距离是有个三角关系的
第3个回答 2012-07-12
骑车,主要是靠腿部的力,把用的功都集中到腿部了。而推车用的功几乎是分配过的,各处用功都比较均匀,所以就不会那么累。
第4个回答 2012-07-12
第一,速度太快会感觉累,第二,骑车主要是腿部出力,要比推车全身出力感觉累。