如题所述
航空业全面萎缩,各大公司损失惨重,疫情后航空限制,很多人的出行也受到限制,很多航空公司只能降价售票,但仍然亏损。
面对疫情,人们出行不便,航空公司在疫情过程也是受影响,我们国家的四大航空公司,美国的到中国的航班,有一部分是熔断,还有一个是可以飞行的,同时其他国家的航班,比如说通过中转的方式进行也是可以,因为这是在疫情期间已经已经有了这样的先例,就中美之间不通航的时候,很多人是到泰国隔离,到新加坡隔离,然后再进行中转,这样的话会增加这个出行人的这个费用和出行的时间,带来的不便是显而易见。
涉及到疫情的管控问题,特别是这个各国的防控水平不一样,所以出台政策也不一样。难以统一管控,很多地区都存在这样的问题,即使一个国家或者地区没有太多的疫情困扰,但是只要有其他的地区有疫情,就会受到影响,航空业这种全球化的产业影响特别大。
疫情近几年也在冲击欧洲机场,全面洗牌欧洲航空枢纽格局。疫情之前的欧洲五大航空客运枢纽基本上围绕西欧五大经济体,依次是英国伦敦希思罗机场、法国巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹机场,德国法兰克福机场和西班牙马德里机场。在疫情之下,被土耳其的三大机场和俄罗斯的两大机场超越。尤其是伦敦希思罗机场,更是沦落到欧洲第十的历史最差纪录。这背后与英国的疫情发展密切关联。应该说疫情的冲击之下,欧洲的航空枢纽天翻地覆。全球的航空公司破产的很多,即使是那些大公司也是损失惨重,想要恢复可能要等实现清零或者集体免疫。
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第1个回答 2022-07-17
非常大,疫情导致出行人数骤减,部分航空公司的业务罢停,还出现了裁员和降薪等现象。
第2个回答 2022-07-17
疫情对航空行业的影响非常大,因为疫情一定程度上限制了人们的出行与经济,所以对航空业的影响非常大。
第3个回答 2022-07-17
特别是今年以来中国国内疫情多点散发,导致国内航线投入大幅减少;国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度,主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。