如题所述
以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海国际车展正在火热进行中,我们从车展上新能源车型百花齐放的现象中不难看出,国内外汽车厂家在新能源造车方面的决心。当价格内卷、功能堆砌成为品牌竞争常态,下面即将介绍的这台15万元-20万元的新能源SUV车型,在我看来,可以称得上是从中脱颖而出的的实力派。
这次我们试驾的车辆版本为零跑C11 500舒享版,并选配了2万元的高性能全配套装。从外观上看,零跑C11的整体设计延续了零跑一贯的科技简约风格,车身造型圆润,线条简洁。和无选装包的车型版本相比较,它在外观上的区别主要体现在轮毂尺寸上,该款车型标配18寸轮毂,高性能全配套装的轮毂尺寸则为20寸。
手动门把手、外后视镜下方摄像头以及后备箱开启按钮,这三处以简胜繁的隐藏设计值得点赞。开启电动尾门,后备箱容积高达496L,足以容纳五口之家短途旅行的全部行李,后备箱右侧还有置物凹槽,常用却容易滚动或漏洒的物品也可以牢固插放。
进入车内你会发现,零跑的简约设计感更为突出,圆形的空调出风口就像两个俏皮的小眼睛在左顾右盼。中控扶手箱的手机托盘虽然不是无线充电板,但前排配备了type-c、USB及12V电源口各一个,也能够满足常见的临时充电需求。
车门开关按钮集成在车门把手上的设计相当讨巧,而且如遇车辆没电的情况,车门下方还设置了紧急开车门的机械开关。
前排座椅的镂空设计体现了科技美感,车辆顶部除了天窗遮阳帘开关以外,还放了个副驾座椅调节按钮,为后排乘员调整乘坐空间,别出心裁地进行了贴心考虑。
女性用户可能会比较介意的一点是,零跑C11 500舒享版的主、副驾驶位的化妆镜均未配置照明灯,这一点在这个价位的车型里确实不太常见。此外后排并未预留充电口,尽管结合纯平地板整体看上去后排空间更简约了,但的确不太方便。
真正开起来这台车才能体会到,不把“运动”和“性能”挂在嘴边的零跑,究竟在这两处下了多少“真功夫”。日常街道驾驶难免偶尔需要急加速和急转弯,在这些驾驶情景下,其实更考验车辆的底盘调教。零跑C11的底盘系统采用了多出现于豪华车型上的前双叉臂+后五连杆,作为一台轴距达到2930mm的后驱SUV车型,它的悬架韧性适中,轻松模式下尽管车辆的侧倾抑制能力稍显不足,但可以明显感觉到底盘很整。在运动模式下,车辆操控与疾速转弯时的稳定性表现不俗。驾车过程中,语音识别系统能够快速对驾驶员发出的操控指令做出准确响应,智能三联屏的交互逻辑也符合主流操作习惯,同级独有的副驾触屏还支持手机投屏。
如果一定要吹毛求疵的话,我认为怀挡的挂挡阻尼稍微有些不清晰,有时会产生没挂上挡的错觉。此外车内氛围灯相对不是很明显,考虑到更多用户对内饰氛围感的注重,或许要在这一点上再花些心思。
最后值得一提的是,零跑C11的高性能全配套装中,除了前排的座椅通风、加热和按摩功能,还配备主驾座椅腰部支撑和电动调节,后排左右两侧座椅也配备了加热功能,这些功能或许看着不起眼,但是只有长途驾驶过的人才能明白,这些功能到底有多重要。加上以上这些共计16项功能的选装包仅需2万元,可以说是物超所值。
在换车就像换手机一样频繁的当下,在市场为我们提供更多车型选择的同时,如果你正在观望15万元-20万元的SUV车型,那么极具性价比的零跑C11,其实不妨可以考虑一下。
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