如题所述
优势(1):价钱便宜,绝大部分美规车都比中规车便宜,这应该是美规车最大的优势了,一般车型越贵或越小众,中美差价越大,在这个问题上可以首先看排气量,2.0L排气量一下的车型,中美规同款车型差异还不明显,排气量到了3.0L或3.0L以上,中美的价差已经很大了,平均 一下,同款车型国内美规车河能比中规车型便宜差不多要15-30%,这里面暂时好没有算进一些畅销中规车型加价的因素,如果算上中规车加价的因素,美规车在价格上优势就更大了。
优势(2):提车周期短,中规车从下订单到提车最少在4个月之上, 普遍在6个月以上,有的甚至长达一年多,很多消费者下了订单后,是盼星星盼月亮,盼着车辆赶紧到港,等待是最难熬的,这句活一点不假,相信每一个在4S店下过订单的人都深有体会,4S店如果说和您说6个月准到,那么恭喜您了,你订的车没有8个月是到不了的,这个是业界的潜规则,少说2各月算仁义的,有的明明一年能到,就跟您说半年准到,到时候在跟你一各种理由推脱,某个零件供应商罢工导致排产计划有变,海运遇到风暴了,船在马六甲窝着呢,中国海关出新政策了,要去总厂补个文件才能报关诸如此列,到时候你就欲哭无泪了,实际情况往往是,你的车早就到了,但被客户卖给肯加价提车的客户了。而美规车型,最快2个月就能到港,最晚一班也不会超过4个月,由于美国汽车市场现货数量很多,很少出现中国这种缺货的现象,订购美国车的消费者只要不是要求的配置过于特殊,一般都会在2-3个月到港俗话说节省时间就是节省金钱,现车为什么加价,因为他的提车时间为0,美规车提车能比中规车快一半,其优势不言而喻。
优势(3):客户的选择性大,选择性这里面包含两层意思,第一层意思,美国是是世界上最大的汽车市场,其车型数量也是最多的,中规有的车型美规有,中规没有的车型美规也有,有的车型并没有引入中国市场,这些没被引入中国市场的车型,一般都可以在美国市场上找到;第二层意思,美规车一般都是个性化定制,选装配置丰富,消费者可以根据个人喜好要那个配置,不要那个配置,而中规车很多 配置都是捆绑在一起的,消费者可选择余地比较小。
中国的油品质量差, 美规车和中规车的发动机都是一样的, 加油的时候需要添加燃油宝 等清洁用品, 并需要经常清洗三元催化和喷油嘴, 因为如果不经常清洗的话极易造成油嘴堵塞而导致的安全隐患 , 建议清洗或是直接更换喷油嘴及三元催化 ! 仪表盘上显示的外圈是英里 里圈是 公里。保养方面:现在有很多经销商都有质保,如:西安航空四站百斯达汽车销售服务有限公司。
别的方面基本差别不大 , 除了外观上左右两侧的黄色反光条!
优势(2):提车周期短,中规车从下订单到提车最少在4个月之上, 普遍在6个月以上,有的甚至长达一年多,很多消费者下了订单后,是盼星星盼月亮,盼着车辆赶紧到港,等待是最难熬的,这句活一点不假,相信每一个在4S店下过订单的人都深有体会,4S店如果说和您说6个月准到,那么恭喜您了,你订的车没有8个月是到不了的,这个是业界的潜规则,少说2各月算仁义的,有的明明一年能到,就跟您说半年准到,到时候在跟你一各种理由推脱,某个零件供应商罢工导致排产计划有变,海运遇到风暴了,船在马六甲窝着呢,中国海关出新政策了,要去总厂补个文件才能报关诸如此列,到时候你就欲哭无泪了,实际情况往往是,你的车早就到了,但被客户卖给肯加价提车的客户了。而美规车型,最快2个月就能到港,最晚一班也不会超过4个月,由于美国汽车市场现货数量很多,很少出现中国这种缺货的现象,订购美国车的消费者只要不是要求的配置过于特殊,一般都会在2-3个月到港俗话说节省时间就是节省金钱,现车为什么加价,因为他的提车时间为0,美规车提车能比中规车快一半,其优势不言而喻。
优势(3):客户的选择性大,选择性这里面包含两层意思,第一层意思,美国是是世界上最大的汽车市场,其车型数量也是最多的,中规有的车型美规有,中规没有的车型美规也有,有的车型并没有引入中国市场,这些没被引入中国市场的车型,一般都可以在美国市场上找到;第二层意思,美规车一般都是个性化定制,选装配置丰富,消费者可以根据个人喜好要那个配置,不要那个配置,而中规车很多 配置都是捆绑在一起的,消费者可选择余地比较小。
中国的油品质量差, 美规车和中规车的发动机都是一样的, 加油的时候需要添加燃油宝 等清洁用品, 并需要经常清洗三元催化和喷油嘴, 因为如果不经常清洗的话极易造成油嘴堵塞而导致的安全隐患 , 建议清洗或是直接更换喷油嘴及三元催化 ! 仪表盘上显示的外圈是英里 里圈是 公里。保养方面:现在有很多经销商都有质保,如:西安航空四站百斯达汽车销售服务有限公司。
别的方面基本差别不大 , 除了外观上左右两侧的黄色反光条!
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第1个回答 2012-04-04
基本差不多。
关于油的问题虽然有一些小影响,但也不至于经常洗三元催化啥的。
美规的是英里表。
还有在售后等方便可能会有些区别吧?
关于油的问题虽然有一些小影响,但也不至于经常洗三元催化啥的。
美规的是英里表。
还有在售后等方便可能会有些区别吧?
第2个回答 2013-07-24
如何区分美规车与中规车 1) 看大灯斜下侧有无竖立的黄色反光条 有 就是美规车 2) 看车架号 美规车是以阿拉伯数字打头的 中规车则以英文打头
第3个回答 2012-09-17
还有转向灯颜色是不黄色 是红色的哦
第4个回答 2012-04-05
购买美规车的利弊!
事物都有两面性,有的好的一面,也有坏的一面,4S店说中规好,卖美规的说美规好,到底孰是孰非,本文在追求客观的基础上,分析一下
先说优势 再说劣势
优势(1):价钱便宜,绝大部分美规车都比中规车便宜,这应该是美规车最大的优势了,一般车型越贵或越小众,中美差价越大,在这个问题上可以首先看排气量,2.0L排气量一下的车型,中美规同款车型差异还不明显,排气量到了3.0L或3.0L以上,中美的价差已经很大了,平均 一下,同款车型国内美规车河能比中规车型便宜差不多要15-30%,这里面暂时好没有算进一些畅销中规车型加价的因素,如果算上中规车加价的因素,美规车在价格上优势就更大了。
优势(2):提车周期短,中规车从下订单到提车最少在4个月之上, 普遍在6个月以上,有的甚至长达一年多,很多消费者下了订单后,是盼星星盼月亮,盼着车辆赶紧到港,等待是最难熬的,这句活一点不假,相信每一个在4S店下过订单的人都深有体会,4S店如果说和您说6个月准到,那么恭喜您了,你订的车没有8个月是到不了的,这个是业界的潜规则,少说2各月算仁义的,有的明明一年能到,就跟您说半年准到,到时候在跟你一各种理由推脱,某个零件供应商罢工导致排产计划有变,海运遇到风暴了,船在马六甲窝着呢,中国海关出新政策了,要去总厂补个文件才能报关诸如此列,到时候你就欲哭无泪了,实际情况往往是,你的车早就到了,但被客户卖给肯加价提车的客户了。而美规车型,最快2个月就能到港,最晚一班也不会超过4个月,由于美国汽车市场现货数量很多,很少出现中国这种缺货的现象,订购美国车的消费者只要不是要求的配置过于特殊,一般都会在2-3个月到港俗话说节省时间就是节省金钱,现车为什么加价,因为他的提车时间为0,美规车提车能比中规车快一半,其优势不言而喻。
优势(3):客户的选择性大,选择性这里面包含两层意思,第一层意思,美国是是世界上最大的汽车市场,其车型数量也是最多的,中规有的车型美规有,中规没有的车型美规也有,有的车型并没有引入中国市场,这些没被引入中国市场的车型,一般都可以在美国市场上找到;第二层意思,美规车一般都是个性化定制,选装配置丰富,消费者可以根据个人喜好要那个配置,不要那个配置,而中规车很多 配置都是捆绑在一起的,消费者可选择余地比较小。
优势说完了 再说说劣势
劣势(1)价格混乱:美规车市场很不规范,价格体系混乱,卖过美规车的朋友都有这样的体会,美规车这块水很深,不懂行的很容易被宰,中规车至少都有一个指导价在哪里标着,所有的销售价格都有一个指导价做参照,但美规车的行情就很不透明,再加上美规车的选配丰富,具体到一辆车到底是贵还是便宜很多人都是一头雾水,一些不良经销商趁机浑水摸鱼,利用买卖双方信息的不对称性,对一些车型漫天要价,赚取高额利润,美规车混乱的销售现状让很多钟情的美规车的朋友忘而却步。
劣势(2)经销商素质差:美规车经销商素质良莠不齐,如果是4S店是正规军,美规车的经销商一个个都是游击队,草莽气息浓厚,很多时候都是不按常理出牌,有的经销商把一些行李架、脚踏板、轮眉、底盘保护裙板啥的拆下来,然后换国内一些价格较低的配件,或者压根就没有行李架、脚踏板等外装附件,到了国内找人加装后对客户说是原厂带的,因为上述配置国内外差价极大,这也成了一下无良车商牟利的主要手段,有的经销商以改装车方式进口美规车,销售时又不对客户做出说明,造车客户买回车后没有质保,本身美规车这个行业就缺乏一个监督,个别经销商的行为严重败坏了美规车的市场声誉。
劣势(3)不容易上手:美规车是按照美国的交通法规生产的,上边所有的显示都是英文,里程表是英里的,导航是外国的地图,收音机也不给力,只能收单频的信号,对于开惯了国产车的朋友来说,一上来是很不容易上手的,有个适应的过程,
劣势(4)麻烦,买中规车比较省事,虽说贵点,但4S店一般都能提供按揭、交购置税、保险、上牌等一站式服务,但美规车的购买就要麻烦一点了, 购置税、保险和上牌都要自己去操办,按揭自己去银行谈,还要做个PDI才能享受质保,即使享受质保了也不能保证4S店会 一视同仁,买美规车的过程要比买中规车要麻烦的多
中国的油品质量差, 美规车不适应, 加油的时候也要添加燃油宝 等清洁用品, 并需要经常清洗三元催化和喷油嘴, 因为如果不经常清洗的话极易造成油嘴堵塞而导致的安全隐患 , 建议清洗或是直接更换喷油嘴及三元催化 ! 仪表盘上显示的外圈是英里 里圈是 公里。保养方面的话如果是正规手续的美规车的话在全国各4S店都可查到编号 , 那应该是全国联保的, 具体还应该咨询一下你所购买的经销商。!
别的方面基本差别不大 , 除了外观上左右两侧的黄色反光条!本回答被网友采纳
事物都有两面性,有的好的一面,也有坏的一面,4S店说中规好,卖美规的说美规好,到底孰是孰非,本文在追求客观的基础上,分析一下
先说优势 再说劣势
优势(1):价钱便宜,绝大部分美规车都比中规车便宜,这应该是美规车最大的优势了,一般车型越贵或越小众,中美差价越大,在这个问题上可以首先看排气量,2.0L排气量一下的车型,中美规同款车型差异还不明显,排气量到了3.0L或3.0L以上,中美的价差已经很大了,平均 一下,同款车型国内美规车河能比中规车型便宜差不多要15-30%,这里面暂时好没有算进一些畅销中规车型加价的因素,如果算上中规车加价的因素,美规车在价格上优势就更大了。
优势(2):提车周期短,中规车从下订单到提车最少在4个月之上, 普遍在6个月以上,有的甚至长达一年多,很多消费者下了订单后,是盼星星盼月亮,盼着车辆赶紧到港,等待是最难熬的,这句活一点不假,相信每一个在4S店下过订单的人都深有体会,4S店如果说和您说6个月准到,那么恭喜您了,你订的车没有8个月是到不了的,这个是业界的潜规则,少说2各月算仁义的,有的明明一年能到,就跟您说半年准到,到时候在跟你一各种理由推脱,某个零件供应商罢工导致排产计划有变,海运遇到风暴了,船在马六甲窝着呢,中国海关出新政策了,要去总厂补个文件才能报关诸如此列,到时候你就欲哭无泪了,实际情况往往是,你的车早就到了,但被客户卖给肯加价提车的客户了。而美规车型,最快2个月就能到港,最晚一班也不会超过4个月,由于美国汽车市场现货数量很多,很少出现中国这种缺货的现象,订购美国车的消费者只要不是要求的配置过于特殊,一般都会在2-3个月到港俗话说节省时间就是节省金钱,现车为什么加价,因为他的提车时间为0,美规车提车能比中规车快一半,其优势不言而喻。
优势(3):客户的选择性大,选择性这里面包含两层意思,第一层意思,美国是是世界上最大的汽车市场,其车型数量也是最多的,中规有的车型美规有,中规没有的车型美规也有,有的车型并没有引入中国市场,这些没被引入中国市场的车型,一般都可以在美国市场上找到;第二层意思,美规车一般都是个性化定制,选装配置丰富,消费者可以根据个人喜好要那个配置,不要那个配置,而中规车很多 配置都是捆绑在一起的,消费者可选择余地比较小。
优势说完了 再说说劣势
劣势(1)价格混乱:美规车市场很不规范,价格体系混乱,卖过美规车的朋友都有这样的体会,美规车这块水很深,不懂行的很容易被宰,中规车至少都有一个指导价在哪里标着,所有的销售价格都有一个指导价做参照,但美规车的行情就很不透明,再加上美规车的选配丰富,具体到一辆车到底是贵还是便宜很多人都是一头雾水,一些不良经销商趁机浑水摸鱼,利用买卖双方信息的不对称性,对一些车型漫天要价,赚取高额利润,美规车混乱的销售现状让很多钟情的美规车的朋友忘而却步。
劣势(2)经销商素质差:美规车经销商素质良莠不齐,如果是4S店是正规军,美规车的经销商一个个都是游击队,草莽气息浓厚,很多时候都是不按常理出牌,有的经销商把一些行李架、脚踏板、轮眉、底盘保护裙板啥的拆下来,然后换国内一些价格较低的配件,或者压根就没有行李架、脚踏板等外装附件,到了国内找人加装后对客户说是原厂带的,因为上述配置国内外差价极大,这也成了一下无良车商牟利的主要手段,有的经销商以改装车方式进口美规车,销售时又不对客户做出说明,造车客户买回车后没有质保,本身美规车这个行业就缺乏一个监督,个别经销商的行为严重败坏了美规车的市场声誉。
劣势(3)不容易上手:美规车是按照美国的交通法规生产的,上边所有的显示都是英文,里程表是英里的,导航是外国的地图,收音机也不给力,只能收单频的信号,对于开惯了国产车的朋友来说,一上来是很不容易上手的,有个适应的过程,
劣势(4)麻烦,买中规车比较省事,虽说贵点,但4S店一般都能提供按揭、交购置税、保险、上牌等一站式服务,但美规车的购买就要麻烦一点了, 购置税、保险和上牌都要自己去操办,按揭自己去银行谈,还要做个PDI才能享受质保,即使享受质保了也不能保证4S店会 一视同仁,买美规车的过程要比买中规车要麻烦的多
中国的油品质量差, 美规车不适应, 加油的时候也要添加燃油宝 等清洁用品, 并需要经常清洗三元催化和喷油嘴, 因为如果不经常清洗的话极易造成油嘴堵塞而导致的安全隐患 , 建议清洗或是直接更换喷油嘴及三元催化 ! 仪表盘上显示的外圈是英里 里圈是 公里。保养方面的话如果是正规手续的美规车的话在全国各4S店都可查到编号 , 那应该是全国联保的, 具体还应该咨询一下你所购买的经销商。!
别的方面基本差别不大 , 除了外观上左右两侧的黄色反光条!本回答被网友采纳