我看某宝上铝合金轮毂价格差距很大，都说CSB不错，但是价格也不菲啊，所以求问几百元的轮毂和几千元的轮毂差别到底在哪？ 几百元的不能用吗？！ 拜托各位了 3Q
安全性上来说 只要是正规厂的轮子 经过安全碰撞测试的。。。都是可以的。。。(有很多山寨品会仿造碰撞测试标志)
先来说说铸造。。
铸造几百块的都是没有碰撞测试的 重力铸造品。。这些产品最主要的毛病是永久了容易变形。。然后动平衡永远做不完。。。。。
接着小厂的低压铸造品 一般1000多一个。。这些比上面的耐用度高一些 好一些但是很多同样未必有碰撞测试,日常使用应该没问题。。
然后大厂正规铸造。。。这些轮子大多数都是低压或者旋压铸造 质量和耐用度都高很多。。正规价格都在2000以上一个。。。。。
然后锻造。。。锻造本质上来说是密度更高 强度更好 所以可以做的重量更轻 目前进口锻造相对可靠一些。。。
国产锻造基本也都是没有做过 测试的 。。。但是考虑到是锻造的 起码比那些山寨铸造要好很多了。。。
友情提醒。。。铸造圈不要贪图轻的。。质量再好的铸造圈。。。越轻越容易变形。。。这是永恒不变的。。。
要轻量化请选择锻造。。
求采纳
先来说说铸造。。
铸造几百块的都是没有碰撞测试的 重力铸造品。。这些产品最主要的毛病是永久了容易变形。。然后动平衡永远做不完。。。。。
接着小厂的低压铸造品 一般1000多一个。。这些比上面的耐用度高一些 好一些但是很多同样未必有碰撞测试,日常使用应该没问题。。
然后大厂正规铸造。。。这些轮子大多数都是低压或者旋压铸造 质量和耐用度都高很多。。正规价格都在2000以上一个。。。。。
然后锻造。。。锻造本质上来说是密度更高 强度更好 所以可以做的重量更轻 目前进口锻造相对可靠一些。。。
国产锻造基本也都是没有做过 测试的 。。。但是考虑到是锻造的 起码比那些山寨铸造要好很多了。。。
友情提醒。。。铸造圈不要贪图轻的。。质量再好的铸造圈。。。越轻越容易变形。。。这是永恒不变的。。。
要轻量化请选择锻造。。
求采纳
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-03-20
想知道锻造轮毂相比于铸造轮毂的优势，那就要对两种轮毂的生产方式有所了解。
我是锻造轮毂工厂的158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓
铸造工艺分为重力铸造与低压铸造，重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工艺简单，是成本最低的制造方式；低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，但铸造时的冶炼过程会令金属产生铸态疏松的缺点。但因为制作工艺简单，成本偏低，所以价格会比较便宜。
锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于高压机造价高昂等因素，使得锻造轮毂的价格偏高。
如果想装锻造轮毂最好去了解一下锻造轮毂的相关品牌，而不是盲目购买
我是锻造轮毂工厂的158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓
铸造工艺分为重力铸造与低压铸造，重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工艺简单，是成本最低的制造方式；低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，但铸造时的冶炼过程会令金属产生铸态疏松的缺点。但因为制作工艺简单，成本偏低，所以价格会比较便宜。
锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于高压机造价高昂等因素，使得锻造轮毂的价格偏高。
如果想装锻造轮毂最好去了解一下锻造轮毂的相关品牌，而不是盲目购买
第2个回答 2018-06-24
我在轮毂厂做过，我们厂的客户有，背驰，宝马，特斯拉，丰田，大众等等，很多人一提到铝合金轮毂就会认为很绡不耐用，其实恰恰相反国际上很多豪车都用的是铝合金轮毂为什么？难道那些设计师都是白痴吗？轮毂出来经过X光机检测，在经过热处理，热处理后的铝合金轮毂硬度和普通钢铁一样，几百块的轮毂最好别买没什么保证
