从小到大的比赛…及获得的奖项…和所有交往过的女朋友的名字及职业!
当今世界上,不会有其他的两位运动员像他们一样,每一场比赛都要短兵相接,互为死敌。梅西与C罗不会,科比与詹姆斯不会,费德勒与纳达尔也不会,至少他们不需要每个比赛日都纠缠在一起。而阿隆索与汉密尔顿则不然,一抬眼,恩怨就在面前。
你有多久没有看到阿隆索与汉密尔顿撞在一起了?答案是3年。虽然他们同场竞技时也曾首尾相接,但自从2008年4月的巴林站过后,两人再也没有发生激烈的正面冲突,尽管围场内外始终都飘荡着有关他们恩怨的传说。
而在前日的马来西亚,这对“仇敌”再次碰到了一起。最终结果是,两败俱伤,双双受罚。
“在我的赛车故事中,阿隆索是一个非常重要的角色。我把他看成是我的普罗斯特,也许我们就是塞纳与普罗斯特的翻版。”3年前接受媒体采访,汉密尔顿曾这样直言不讳。
“如果马萨需要,我会帮他阻挡汉密尔顿,因为我不想看到迈凯轮的那位车手夺冠。”此文见报同样在2008年,阿隆索也丝毫不掩饰自己心中的仇恨。
当今世界上,不会有其他的两位运动员像他们一样,每一场比赛都要短兵相接,互为死敌。梅西与C罗不会,科比与詹姆斯不会,费德勒与纳达尔也不会,至少他们不需要每个比赛日都纠缠在一起。而阿隆索与汉密尔顿则不然,一抬眼,恩怨就在面前。当22岁的汉密尔顿戴上模仿塞纳的黄色头盔开始征战F1时,他绝不会想到,这个赛场真的会有一个普罗斯特重现,并且再也无法摆脱。
最初的两个赛季,他们从场内斗到了场外,场上互不相让,场下唇枪舌剑。而从2009年开始,F1就相继成了两支新军布朗G P与红牛的主宰,纵然阿隆索与汉密尔顿产生些细微摩擦,也终是无伤大雅,吸引不了主流的眼球。即使是阿隆索转投法拉利,两部赛车近距离接触的几率大为增加,他们之间却奇怪地再也没有碰出火花。
但是,在新赛季的第二站,两人又撞在了一起。他们的恩怨,掀起了新的篇章。汉密尔顿说:“这就是赛车。”是的,有了他们,F1不再寂寞。
案情回放
两败俱伤,都很淡定
前日的雪邦赛道,汉密尔顿在第二位发车,阿隆索则排在第五,两人相隔一排,且处于赛道的左右两侧。发车时相安无事,但三次进站的洗牌过后,他们挨到了一起。关键是,此时的汉密尔顿第三,阿隆索第四,而前面的维特尔与巴顿已经领先太多。为了领奖台上的最后一个位置,他们必须决一胜负。
第44圈,阿隆索将差距迫近到一秒以内,但几次尝试超车均无功而返。两圈过后,西班牙人发现自己的可调尾翼罢工,直道超车已经变得非常艰难,于是他只得改变超车策略,在过弯时下手。两人立刻擦出了火花,阿隆索的左前翼戳到了汉密尔顿赛车的右后轮,法拉利赛车顿时飞出了碎片。
这一次轻微的碰撞产生了致命的后果,阿隆索被迫进站更换前定风翼,而汉密尔顿赛车的下压力也大为受损。此后迈凯轮赛车没能恢复速度,先后被海菲尔德和韦伯超车,汉密尔顿被迫进站,出站后已跌至第七。阿隆索稍好一些,以第六名完赛。
但争端没有就此结束,这次撞车在赛后遭遇调查。最终,赛会认定阿隆索撞车违规,汉密尔顿则是防守时违规变线,两人均被加罚20秒。最终,阿隆索仍然保住了第六名的位置,汉密尔顿的排名下降一位跌至第八。
不过两位当事人对于被罚倒是表现得非常平静。“我被赛会干事叫去了,所以我预料到自己可能要遭到处罚,但我只是损失了一个位置,这个周末并没有因为这个变得更糟糕。”汉密尔顿说,“至于阿隆索,这个处罚对他并没有起到任何作用,我只能说,这就是赛车。”
西班牙人的反应呢?“我们并不是做决定的人,也对决定没什么好讲的。我们都在比赛,都在驾驶舱中享受着赛车之间的对抗,希望下一次我们都能安然完赛,别再出现问题。”阿隆索也很淡定。
纷争历史
斗车斗嘴,剧情不断
与上世纪八九十年代塞纳和普罗斯特在迈凯轮的你死我活一样,阿隆索与汉密尔顿的矛盾也发端于“银箭”。2007年,阿隆索携世界冠军之威来到迈凯轮,却遇到了实习转正的汉密尔顿。其后发生的事情已无需赘述,最终的结局是阿隆索离开迈凯轮,汉密尔顿加冕世界冠军。
两人在赛场上的争斗,也主要集中在2007和2008这两年,他们相遇的每一个细节,都被无限放大。
2007年8月4日,匈牙利站排位赛,第三节第二次进站加油时,阿隆索停在了维修区,汉密尔顿在其身后等了很长时间,最终出站后留给他的时间已经来不及做最后一个有效计时圈,他也因此放弃了杆位争夺。阿隆索获得排位赛冠军,但赛会调查认为他故意犯规,取消阿隆索的杆位,并且剥夺迈凯轮车队本站积分。
只为迈凯轮效力一个赛季之后,阿隆索就选择回归雷诺。2008年3月22日,也是在马来西亚,此站排位赛过后,阿隆索投诉汉密尔顿实施阻挡,导致后者被罚后退5位发车。
2008年4月6日,巴林站正赛,发车后两人就首尾相接,比赛刚进行到第2圈,阿隆索在出右弯时突然减速,试图超车的汉密尔顿撞个正着,赛车前翼顿时折断,最终以第13名完赛。
巴林战罢,两人的碰撞逐渐平静了下来。尽管2008赛季结束,阿隆索礼节性地恭喜汉密尔顿获得世界冠军,后者也旋即回应两人从未有过私仇,实际上口舌之争从未停歇,最近的一次是去年6月底的欧洲站,在西班牙瓦伦西亚,汉密尔顿故意超过了安全车,引得安分守己的阿隆索大肆抨击。
矛盾激化
两本传记,推波助澜
新赛季阿隆索与汉密尔顿的矛盾又重新引人瞩目,除了场内的偶然因素之外,英国出版的两本书亦功不可没,其中一本是汉密尔顿的自传,另外一本是英国记者为伯尼写的传记。
最近,英国记者汤姆·鲍维出版了他为F1总裁伯尼撰写的传记《本来就没有天使:伯尼·埃克莱斯通不为人知的生活》,其中有段落涉及到迈凯轮当年内讧的细节,其大意是:在2007年匈牙利大奖赛几个小时前,阿隆索向他的老板朗恩·丹尼斯发出最后通牒,称如果不让自己在与汉密尔顿的竞争中受到优待,他就将给国际汽联发邮件,从而把迈凯轮车队的暗箱操作行为抖落出来。
而汉密尔顿的自传《刘易斯·汉密尔顿———我的故事》其实在2007年年底便已问世,但直到今年年初才有了中文版本,其中有大段对2007年迈凯轮岁月的详细描写。汉密尔顿认为“阿隆索傲慢,不合群,无视自己的主动交流”,这在中国车迷中产生了不小的反响。
你有多久没有看到阿隆索与汉密尔顿撞在一起了?答案是3年。虽然他们同场竞技时也曾首尾相接,但自从2008年4月的巴林站过后,两人再也没有发生激烈的正面冲突,尽管围场内外始终都飘荡着有关他们恩怨的传说。
而在前日的马来西亚,这对“仇敌”再次碰到了一起。最终结果是,两败俱伤,双双受罚。
“在我的赛车故事中,阿隆索是一个非常重要的角色。我把他看成是我的普罗斯特,也许我们就是塞纳与普罗斯特的翻版。”3年前接受媒体采访,汉密尔顿曾这样直言不讳。
“如果马萨需要,我会帮他阻挡汉密尔顿,因为我不想看到迈凯轮的那位车手夺冠。”此文见报同样在2008年,阿隆索也丝毫不掩饰自己心中的仇恨。
当今世界上,不会有其他的两位运动员像他们一样,每一场比赛都要短兵相接,互为死敌。梅西与C罗不会,科比与詹姆斯不会,费德勒与纳达尔也不会,至少他们不需要每个比赛日都纠缠在一起。而阿隆索与汉密尔顿则不然,一抬眼,恩怨就在面前。当22岁的汉密尔顿戴上模仿塞纳的黄色头盔开始征战F1时,他绝不会想到,这个赛场真的会有一个普罗斯特重现,并且再也无法摆脱。
最初的两个赛季,他们从场内斗到了场外,场上互不相让,场下唇枪舌剑。而从2009年开始,F1就相继成了两支新军布朗G P与红牛的主宰,纵然阿隆索与汉密尔顿产生些细微摩擦,也终是无伤大雅,吸引不了主流的眼球。即使是阿隆索转投法拉利,两部赛车近距离接触的几率大为增加,他们之间却奇怪地再也没有碰出火花。
但是,在新赛季的第二站,两人又撞在了一起。他们的恩怨,掀起了新的篇章。汉密尔顿说:“这就是赛车。”是的,有了他们,F1不再寂寞。
案情回放
两败俱伤,都很淡定
前日的雪邦赛道,汉密尔顿在第二位发车,阿隆索则排在第五,两人相隔一排,且处于赛道的左右两侧。发车时相安无事,但三次进站的洗牌过后,他们挨到了一起。关键是,此时的汉密尔顿第三,阿隆索第四,而前面的维特尔与巴顿已经领先太多。为了领奖台上的最后一个位置,他们必须决一胜负。
第44圈,阿隆索将差距迫近到一秒以内,但几次尝试超车均无功而返。两圈过后,西班牙人发现自己的可调尾翼罢工,直道超车已经变得非常艰难,于是他只得改变超车策略,在过弯时下手。两人立刻擦出了火花,阿隆索的左前翼戳到了汉密尔顿赛车的右后轮,法拉利赛车顿时飞出了碎片。
这一次轻微的碰撞产生了致命的后果,阿隆索被迫进站更换前定风翼,而汉密尔顿赛车的下压力也大为受损。此后迈凯轮赛车没能恢复速度,先后被海菲尔德和韦伯超车,汉密尔顿被迫进站,出站后已跌至第七。阿隆索稍好一些,以第六名完赛。
但争端没有就此结束,这次撞车在赛后遭遇调查。最终,赛会认定阿隆索撞车违规,汉密尔顿则是防守时违规变线,两人均被加罚20秒。最终,阿隆索仍然保住了第六名的位置,汉密尔顿的排名下降一位跌至第八。
不过两位当事人对于被罚倒是表现得非常平静。“我被赛会干事叫去了,所以我预料到自己可能要遭到处罚,但我只是损失了一个位置,这个周末并没有因为这个变得更糟糕。”汉密尔顿说,“至于阿隆索,这个处罚对他并没有起到任何作用,我只能说,这就是赛车。”
西班牙人的反应呢?“我们并不是做决定的人,也对决定没什么好讲的。我们都在比赛,都在驾驶舱中享受着赛车之间的对抗,希望下一次我们都能安然完赛,别再出现问题。”阿隆索也很淡定。
纷争历史
斗车斗嘴,剧情不断
与上世纪八九十年代塞纳和普罗斯特在迈凯轮的你死我活一样,阿隆索与汉密尔顿的矛盾也发端于“银箭”。2007年,阿隆索携世界冠军之威来到迈凯轮,却遇到了实习转正的汉密尔顿。其后发生的事情已无需赘述,最终的结局是阿隆索离开迈凯轮,汉密尔顿加冕世界冠军。
两人在赛场上的争斗,也主要集中在2007和2008这两年,他们相遇的每一个细节,都被无限放大。
2007年8月4日,匈牙利站排位赛,第三节第二次进站加油时,阿隆索停在了维修区,汉密尔顿在其身后等了很长时间,最终出站后留给他的时间已经来不及做最后一个有效计时圈,他也因此放弃了杆位争夺。阿隆索获得排位赛冠军,但赛会调查认为他故意犯规,取消阿隆索的杆位,并且剥夺迈凯轮车队本站积分。
只为迈凯轮效力一个赛季之后,阿隆索就选择回归雷诺。2008年3月22日,也是在马来西亚,此站排位赛过后,阿隆索投诉汉密尔顿实施阻挡,导致后者被罚后退5位发车。
2008年4月6日,巴林站正赛,发车后两人就首尾相接,比赛刚进行到第2圈,阿隆索在出右弯时突然减速,试图超车的汉密尔顿撞个正着,赛车前翼顿时折断,最终以第13名完赛。
巴林战罢,两人的碰撞逐渐平静了下来。尽管2008赛季结束,阿隆索礼节性地恭喜汉密尔顿获得世界冠军,后者也旋即回应两人从未有过私仇,实际上口舌之争从未停歇,最近的一次是去年6月底的欧洲站,在西班牙瓦伦西亚,汉密尔顿故意超过了安全车,引得安分守己的阿隆索大肆抨击。
矛盾激化
两本传记,推波助澜
新赛季阿隆索与汉密尔顿的矛盾又重新引人瞩目,除了场内的偶然因素之外,英国出版的两本书亦功不可没,其中一本是汉密尔顿的自传,另外一本是英国记者为伯尼写的传记。
最近,英国记者汤姆·鲍维出版了他为F1总裁伯尼撰写的传记《本来就没有天使:伯尼·埃克莱斯通不为人知的生活》,其中有段落涉及到迈凯轮当年内讧的细节,其大意是:在2007年匈牙利大奖赛几个小时前,阿隆索向他的老板朗恩·丹尼斯发出最后通牒,称如果不让自己在与汉密尔顿的竞争中受到优待,他就将给国际汽联发邮件,从而把迈凯轮车队的暗箱操作行为抖落出来。
而汉密尔顿的自传《刘易斯·汉密尔顿———我的故事》其实在2007年年底便已问世,但直到今年年初才有了中文版本,其中有大段对2007年迈凯轮岁月的详细描写。汉密尔顿认为“阿隆索傲慢,不合群,无视自己的主动交流”,这在中国车迷中产生了不小的反响。
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