如题所述
近年来FIA一直在以安全为由限制F1赛车的速度，因而即便这些年来的最快圈速一再被刷新，F1赛车整体的设计也不再是单纯为速度而打造的机器，而是成为了很多厂商科技竞赛、探索未来的契机。汉密尔顿操作过偶像塞纳在1988年夺冠的一代神车MP4-4，评价是：我爱死这车了，但我不敢开到极速，它太难已操控，一旦失误就太容易出严重事故了。现代科技如果要去打造一台纯粹的速度机器，其实并不难。2014年，勒布在派克峰打破纪录的座驾标致208T16就是个很好的例证。百公里加速1.9秒，车重不足一吨（含车手及领航员），近千匹马力等等神奇配置，足以让今天被各种规则限制的F1赛车相形见绌。这不再是那个疯狂的时代了。尽管无数老车手相当怀念那时。现代科技足可以打造一台更加野蛮的速度机器，然而人类身体却还没进化到那个程度。
F1里的"Formula"是技术规格，这个技术规格就是针对目前这项赛事的特点进行的：比赛在封闭铺装赛道上进行，赛道弯道比较多而不是NASCAR那样的大椭圆，比赛时间不超过120分钟，总里程不超过320km，也不会像耐力赛那样一跑就是1000公里、6小时、12小时乃至24小时，Formula 1里的"1"则是FIA设定了这一类型的赛事最顶级的技术规格就用在F1上。如果哪天FOG突然异想天开准备去和IHRA抢市场，肯定会修改F1的技术规格，让它适应1/4英里直线加速的赛事特点。事实上随着赛车技术的进化，F1的技术规格一直在修改。有人骂也有人捧，但是总归，在目前的开轮赛车举办的场地上，没有任何一种现实中存在的、能实际运行的车辆能跑得过F1的。因为这种类型的赛道就是F1的技术规格瞄准的赛事类型的举办场地，而F1在不用太多考虑耐久性的前提下，用上了汽车行业最高的设计和制造水准力争达到最顶尖的性能，其他类型的车辆去F1的地盘去踢馆自然会吃瘪。"同时期"这一限定也得加上。拿Alfa 159和TS050比那相当耍流氓，后者作为LMP1比前者作为F1在Monza的圈速要快将近半分钟，这还是1950年Monza还没加减速弯的前提下。"地面"自然也得加，飞行器很难界定它有没有100%严格按照赛道来跑。而且要求飞行器严格在赛道投影区域内跑也极难，飞行器的转弯半径很难适应地面赛道。Top Gear曾经找来过一台鹞式，从飞行员视角看，绝大多数时间这货在赛道外边飞。如此切西瓜的成绩，实在是没有说服力。然后就是"现实世界中能实际运行"。
F1赛道（famous F1 circuit） F1是一种封闭式的赛事，比赛在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。大部分举办F1的场地都是专门用来进行各类车辆比赛的赛车跑道，但也有以一般市街道路围成，每年只有在举办F1比赛时才特别封路做出的市街赛道，如摩纳哥蒙特卡罗赛道。
F1车赛对公用赛场的长度、宽度和路面环境等均有极为严格的要求。一般来说，公用赛场为环形，每圈长3~7千米，赛道总长度不能太长，一般为305~320千米。为安全起见，赛道两旁铺设开阔的草地或沙地，以便将观众与赛道离隔。现在，在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3.328千米），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6.94千米）。FIA规定赛场不应有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。一般地，对于一个标准的F1赛场来说，以下设施是必不可少的：
1、赛道宽7~11米，长3.0~7.0千米。为防止车速过高，必需设置较多弯道。
2、起步与起点，直道宽12米，长250米。能够并排安设两辆赛车，但又不可过于拥堵。
3、看台，需用1.2米高的护栏与赛道离隔。
4、摄像机与电视塔，用于电视转播。
5、大屏幕电视，置于看台对面，便于看台上的观众观看实况比赛。
6、安全人员察看站，位于隔离地段，以供安全人员处置各类意外状况、向车手出示旗语等信息。
7、直升飞机，以便对受伤车手进行紧急救护。
9、补给站，每队装备一个。
10、资助商欢迎看台，位于补给站前方的高台上，可俯瞰补给站。
11、围场，为运输车及宿营车泊车处。
12、管制塔，位于整个管制塔的第二层，能够俯瞰补给站进口，赛会人员在此经过无线电装置与安全人员获得联络。
F1赛场大多位于欧洲，在1950~1995年间，F1大赛共举办了580场比赛，其中在五大洲举行的次数分别为：欧洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亚洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在欧洲，举行F1较多的赛场是：意大利的蒙扎45次，摩纳哥42次，荷兰的赞德沃特30次，比利时的斯帕30次，英国的银石29次。
