如题所述
原因可能是使用的机油粘度发生改变；有积碳；不同品牌机油混用；机油加注过量。
具体解释：
1.
使用的机油粘度发生改变
不同等级机油有着不同的特性，其在抗低温和耐高温的情况下表现是不相同的，尤其是在低温启动的时候会表现得尤为明显。如果选用的机油粘度等级高，机油比较粘稠，在启动的时候马达、电瓶等额外增加功率输出，就会出现声音变大，但是用一段时间之后就会恢复正常。如果选用的机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护油膜而引起润滑不足，导致缸体内摩擦力增大。
2.
有积碳
因为车辆使用中汽油的燃烧不充分，以及老机油因频繁使用而变稀，造成积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，损失了很多动力，当换上新的机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会造成转速拉高，声音变大。
3.
不同品牌机油混用
机油属于化工产品，不同品牌机油在制造工艺、添加剂使用、基础油成份等方面都是有所区别的，不同配方混合使用可能会产生不良化学反应，改变自身的特性，对润滑系统组件造成磨损，引起噪音变大。建议广大车主不要混用机油，尽量使用同一品牌机油。如遇特殊情况，最好是使用同标号机油，而且使用完成之后尽快更换机油。
4.
机油加注过量
机油加注也是有标准的，并非是越多越好，如果机油加注量过多，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗，甚至会让机油窜入燃烧室发生燃烧，使燃烧室内积碳增多，发动机功率下降；同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加产生爆震的几率。
具体解释：
1.
使用的机油粘度发生改变
不同等级机油有着不同的特性，其在抗低温和耐高温的情况下表现是不相同的，尤其是在低温启动的时候会表现得尤为明显。如果选用的机油粘度等级高，机油比较粘稠，在启动的时候马达、电瓶等额外增加功率输出，就会出现声音变大，但是用一段时间之后就会恢复正常。如果选用的机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护油膜而引起润滑不足，导致缸体内摩擦力增大。
2.
有积碳
因为车辆使用中汽油的燃烧不充分，以及老机油因频繁使用而变稀，造成积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，损失了很多动力，当换上新的机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会造成转速拉高，声音变大。
3.
不同品牌机油混用
机油属于化工产品，不同品牌机油在制造工艺、添加剂使用、基础油成份等方面都是有所区别的，不同配方混合使用可能会产生不良化学反应，改变自身的特性，对润滑系统组件造成磨损，引起噪音变大。建议广大车主不要混用机油，尽量使用同一品牌机油。如遇特殊情况，最好是使用同标号机油，而且使用完成之后尽快更换机油。
4.
机油加注过量
机油加注也是有标准的，并非是越多越好，如果机油加注量过多，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗，甚至会让机油窜入燃烧室发生燃烧，使燃烧室内积碳增多，发动机功率下降；同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加产生爆震的几率。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-02-12
为了维持发动机正常运转，机油消耗的原因如下：
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
影响机油消耗的因素一般有以下几点：
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0l/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标gb3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3～0.5l/1000km左右是正常消耗。
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
影响机油消耗的因素一般有以下几点：
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0l/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标gb3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3～0.5l/1000km左右是正常消耗。
第2个回答 2020-06-06
如果是要刷程序的话，需要ECU动力升级，调整空燃比，点火，压力等等来提升，所以跟地域海拔等等也是有关系的，可以看看HDP程序，效果还不错
