如题所述
今天的交付作业是一位“老朋友”,兰博基尼 Huracan EVO RWD。车辆选配了38万多,含消费税配置总额超过330万,最后266.3万交付。虽说兰博基尼小牛近大半年行情明显走低,但像这台车做到260多万的也不多见,属于真正的捡漏!车主是来自上海的肖先生,今天就分享一下他与这台小牛的故事:
Huracan EVO RWD是门槛最低的兰博基尼,也是销量最好的兰博基尼跑车。去年上半年,这款车基本上还没怎么降价,大部分车源在320,330多万。从去年下半年开始,行情跌的比较厉害,动辄几十万的降幅。最贵的STO版本更不得了,降80万都不稀奇。
车身Grigio Lynx深灰漆面,这个颜色不需要选装,看起来金属质感很强。前脸部分,小牛近些年变化不大,赛道版STO除外。前脸还是一如既往的犀利,棱角分明,线条感很强。后驱跟四驱看前脸是相当难区分,主要是底部包围样式不同,总体呈现一个梯形,两侧的开口更大。
Huracan作为“小牛”,顾名思义,车身尺寸是不会太夸张的。4520*1933*1165 mm的规格,轴距2620mm,整备质量控制在1615公斤。20寸的Aesir 钻石切割轮毂非常惹眼,搭配黄色卡钳,这些都是要选装的,轮毂5万多,卡钳2万多。车辆选了生活方式套件,包括前后雷达、底盘升降,透明发动机舱盖,8万多又没了。
小牛从2016款开始进入Huracan EVO时代。如果说车头、侧面跟之前的LP时期差异不大的话,那么看车尾就很容易区分了。最明显的就是排气,LP时期的是四出,位于车尾底部两侧。而Huracan EVO是双出,且排气位置较高,偏中置。排气周围一圈包围件呈现梯形状周围是蜂窝网状的散气口。L形的尾灯极其扁平化,带熏黑效果,内部是类似Y形的灯带。车尾带倒车雷达跟倒车影像,倒车雷达包含在生活方式包内,倒车影像得花34700选装 。
车内是EVO风格单色真皮内饰,黑色为主,外加部分黄颜色元素点缀。像座椅中间部分、各处缝线、头枕刺绣。这一代小牛车内设计走的简约风,实体按键比LP时代明显少了,且标配了8.4英寸的触控液晶屏。内置多媒体系统、导航、电话,音响、收音机、空调系统、车辆设置等功能。这台车额外选装了兰博基尼智能手机界面(支持CarPlay互联),这项选装得58500。
这台小牛选了带加热功能的全电控调节座椅,需加52000。座椅头枕带兰博基尼刺绣标识,这两个刺绣要16200,方向盘上加了点缝线也得4400。座椅是全真皮的,样式跟奔驰AMG、宝马M的一些轿跑差别并不大,舒适性在超跑里算不错的。
兰博基尼Huracan是极少数还在坚持自然吸气动力的超跑。5.2 V10的配置十多年不变,当然发动机、变速箱技术是越来越先进,各项参数也在提升。作为全系的入门级产品,这台EVO RWD最大马力611匹,峰值扭矩560牛米,混合喷射供油,加95或98的油。7挡湿式双离合变速箱,中置后驱,带后桥限滑差速器,零百加速3秒3。
这个成绩在超跑里的确不算啥,但考虑到这是一台自然吸气车型的后驱纯燃油车,也很不错了。从汽车动力的发展趋势来看,将会呈现自吸不如涡轮、涡轮不如混动、混动不如纯电的格局。不过,这种大排量纯燃油车依旧有市场,而且往往都比较贵,就像机械手表一样。
肖先生去年年底就想买台超跑,当时是考虑一台F8 Tributo,但后来因个人事务耽误,没有买成。到了今年,F8 Tributo也走到了产品周期的尾声,车源较少,没什么选择,肖先生就把注意力转向了兰博基尼Huracan。
肖先生今年年初时就非常关注小牛的行情,一直盯着。3月份时有一批T价车源肖先生有点犹豫没下手,还想着会不会更低?但后来市场有所回暖,车源量也减少了。4月中旬,肖先生问有没能做到跟3月份那几台T价车力度差不多的车源,当时他的判断就是小牛的行情基本到底了,继续降的概率不大,也不想再观望了。
对于车辆配置,肖先生要求不高,主要就是电动座椅、20寸的钻石轮毂、底盘升降、倒车影像。车身颜色黑色或者灰色,内饰颜色不要太花哨。另外就是JG,尽量接近3月份那几台T价车源,不超过270。最后我们结合颜色、配置、JG,在4月22号安排了这台深灰色的车源给肖先生参考。他是一眼相中,JG方面也在心理预期范围内,所以毫不犹豫的拿下!
因为肖先生非常忙,提车按他的时间安排定在5月11号,由其爱人到店。11号当天,我们陪同肖先生爱人去4S提车。车辆内外都非常完美,肖先生远程确认没问题后,我们安排物流板车将车辆运送至指定地点。最后,恭喜肖先生喜提爱车,祝您用车愉快!
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