如题所述
有时候，是不是社会底层，可能不太好判断，但是，有一点需要值得我们注意：如果你自己认为自己就是属于社会底层，那么，你觉得呢？
我们常说，人啊，不要妄自菲薄，意思是说，我们不要轻薄了自己。尽管如此，有时候，我们也应该考虑一下社会现实。
传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》于近日发布。
《报告》显示，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，16.9%的卡车司机认为自己处于社会中层，仅1.9%的卡车司机认为自己处于社会上层。
相比自雇司机，他雇司机感受到的社会地位要高一些
：认为自己处于社会中上层的他雇司机的比例为21.5%，而认为自己处于社会中上层的自雇司机的比例为17.6%。
是什么让司机认为自己处于社会下层？
造成社会地位低的原因多种多样，但主要原因是
收入不高、工作艰苦，工作环境差和社会评价低。
?原因一：收入不高。《报告》显示，中国卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元，其中50.6%的卡车司机收入在10万元以下。53.5%的卡车司机对自己的收入表示“不太满意”或“非常不满意”。
?原因二：工作艰苦。
《报告》显示，卡车司机每天单次驾车的平均时间为7.8小时。为规避拥堵和限行，74.9%的卡车司机晚上8点后开车3小时及以上。特别是开长途的卡车司机，为了赶活，有时一天要开17-18小时。
?原因三：工作环境差。
“以车为家”，工作、生活全在狭小的驾驶室里。在路上，卡车司机难以做到真正的休息，三餐也不规律。颈椎病、腰痛、胃病成为困扰卡车司机的三大职业病。
?原因四：社会评价低。
虽然卡车司机承担着又苦又累又脏的工作，但他们的努力、艰辛却很少被社会看到，反而
随着“大货车=大祸车”等负面报道而被严重“污名化”了。
“大祸车“的污名化是怎么来的？
近年来，政府对大货车超限、超载和环保问题十分关注，相关行动、成绩的报道常常见于各类媒体中。
媒体上涉及大货车的报道往往较为负面。“事故、伤人、致人死亡、违章、超载、超限、污染、破坏道路、逃费”等已经成为媒体中描写卡车司机的高频词汇！
在舆论的引导下，卡车司机在普通市民心目中普遍留下了
“没素质、没文化、马路杀手”
等不好印象。
同时，大货车由于常年在路途中运营，车容车况相对较差，加之大货车本身的质量和油品质量问题，污染问题相对突出，部分卡车司机学历不高、讲话谈吐不当等，也进一步加剧了大众对卡车司机的恶劣印象。
随着“大祸车”形象的深入人心，任何治理大货车的行为都能快速获得社会舆论的支持。
那些公路“三乱”行为常常打着治理“大祸车”的旗号，相关执法人员的行为也愈加肆无忌惮。
课题组认为，要扭转这些对卡车司机的不公正、不合理的舆论意见，根本是去除针对卡车司机群体的“污名化”。
建议1：
政府加强对道路运输行业的调控和改革：规范市场，提高行业的信息化水平，增加卡车司机收入；加大就业扶持力度，引导部分不达标车辆的卡车司机合理转行就业，淘汰过剩的运力。
建议2：
创造环境，提供资源，鼓励卡车司机加强学习，努力提高自身素质。
建议3：
媒体舆论应公正客观，不能断章取义，也不能为了吸引眼球夸大其词，尤其不应该一边倒地只报导卡车司机群体的负面信息，而应同时报导这个群体那些不为人知、却令人敬佩的正面行为，例如卡车司机群体如何忍耐劳动过程的艰辛、如何疏解远距离维持亲密关系的心酸、卡车司机群体内部感人的互帮互助、卡车司机与执法人员之间充满人情味的互动等。
在此，安姐也呼吁广大卡友：
从我做起，文明驾驶，互帮互助，成为新时代的卡车人！
在路上，我们都是行走的正能量！
本文相关数据与结论均摘编自《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》，由安姐原创。我们真诚地希望这些建言献策能够引起有关部门的重视，促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台。也真诚地希望通过这份研究报告的讲述，能够使社会公众更加了解和关爱卡车司机群体，理解并尊重他们的劳动。
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
传化·安心驿站”已组建安心驿站265个，271名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过30000次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
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