如题所述
有时候,是不是社会底层,可能不太好判断,但是,有一点需要值得我们注意:如果你自己认为自己就是属于社会底层,那么,你觉得呢?
我们常说,人啊,不要妄自菲薄,意思是说,我们不要轻薄了自己。尽管如此,有时候,我们也应该考虑一下社会现实。
传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》于近日发布。
《报告》显示,65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层,16.9%的卡车司机认为自己处于社会中层,仅1.9%的卡车司机认为自己处于社会上层。
相比自雇司机,他雇司机感受到的社会地位要高一些
:认为自己处于社会中上层的他雇司机的比例为21.5%,而认为自己处于社会中上层的自雇司机的比例为17.6%。
是什么让司机认为自己处于社会下层?
造成社会地位低的原因多种多样,但主要原因是
收入不高、工作艰苦,工作环境差和社会评价低。
?原因一:收入不高。《报告》显示,中国卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元,其中50.6%的卡车司机收入在10万元以下。53.5%的卡车司机对自己的收入表示“不太满意”或“非常不满意”。
?原因二:工作艰苦。
《报告》显示,卡车司机每天单次驾车的平均时间为7.8小时。为规避拥堵和限行,74.9%的卡车司机晚上8点后开车3小时及以上。特别是开长途的卡车司机,为了赶活,有时一天要开17-18小时。
?原因三:工作环境差。
“以车为家”,工作、生活全在狭小的驾驶室里。在路上,卡车司机难以做到真正的休息,三餐也不规律。颈椎病、腰痛、胃病成为困扰卡车司机的三大职业病。
?原因四:社会评价低。
虽然卡车司机承担着又苦又累又脏的工作,但他们的努力、艰辛却很少被社会看到,反而
随着“大货车=大祸车”等负面报道而被严重“污名化”了。
“大祸车“的污名化是怎么来的?
近年来,政府对大货车超限、超载和环保问题十分关注,相关行动、成绩的报道常常见于各类媒体中。
媒体上涉及大货车的报道往往较为负面。“事故、伤人、致人死亡、违章、超载、超限、污染、破坏道路、逃费”等已经成为媒体中描写卡车司机的高频词汇!
在舆论的引导下,卡车司机在普通市民心目中普遍留下了
“没素质、没文化、马路杀手”
等不好印象。
同时,大货车由于常年在路途中运营,车容车况相对较差,加之大货车本身的质量和油品质量问题,污染问题相对突出,部分卡车司机学历不高、讲话谈吐不当等,也进一步加剧了大众对卡车司机的恶劣印象。
随着“大祸车”形象的深入人心,任何治理大货车的行为都能快速获得社会舆论的支持。
那些公路“三乱”行为常常打着治理“大祸车”的旗号,相关执法人员的行为也愈加肆无忌惮。
课题组认为,要扭转这些对卡车司机的不公正、不合理的舆论意见,根本是去除针对卡车司机群体的“污名化”。
建议1:
政府加强对道路运输行业的调控和改革:规范市场,提高行业的信息化水平,增加卡车司机收入;加大就业扶持力度,引导部分不达标车辆的卡车司机合理转行就业,淘汰过剩的运力。
建议2:
创造环境,提供资源,鼓励卡车司机加强学习,努力提高自身素质。
建议3:
媒体舆论应公正客观,不能断章取义,也不能为了吸引眼球夸大其词,尤其不应该一边倒地只报导卡车司机群体的负面信息,而应同时报导这个群体那些不为人知、却令人敬佩的正面行为,例如卡车司机群体如何忍耐劳动过程的艰辛、如何疏解远距离维持亲密关系的心酸、卡车司机群体内部感人的互帮互助、卡车司机与执法人员之间充满人情味的互动等。
在此,安姐也呼吁广大卡友:
从我做起,文明驾驶,互帮互助,成为新时代的卡车人!
在路上,我们都是行走的正能量!
本文相关数据与结论均摘编自《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》,由安姐原创。我们真诚地希望这些建言献策能够引起有关部门的重视,促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台。也真诚地希望通过这份研究报告的讲述,能够使社会公众更加了解和关爱卡车司机群体,理解并尊重他们的劳动。
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量,是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求,传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中,这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命,从以下方面为卡车司机提供公益服务:一)动员卡车司机组建社群——安心驿站,设驿站长和好战友;二)开发专属卡车司机的APP,搭建以互助为主要功能的线上平台;三)每年投入数千万元,面向加入安心驿站的卡车司机,对优秀者进行奖励,对遭遇特别困难者实施资助,普遍提供意外伤害等系列保险;在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等,用系列公益元素激活安心驿站社群;四)研究、出版《中国卡车司机年度报告》,反映卡车司机的状况和诉求,提供政策建议;五)配置社工、律师、记者等资源,为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
传化·安心驿站”已组建安心驿站265个,271名优秀卡车司机成为驿站长,10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心,卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃,超过30000次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
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