中国建设铁路的5个之最是什么啊?
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2.æ·æ²ªéè·¯ââä¸å½åå°ä¸ç第ä¸æ¡éè·¯ï¼1876å¹´è±åæ¡åæ´è¡å¨ä¸æµ·ä¿®å»ºï¼æ¤è·¯å ¨é¿30éã
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5.粤海éè·¯ââä¸å½ç¬¬ä¸æ¡è·¨æµ·éè·¯ï¼2003å¹´1æ7æ¥æ£å¼å¼éãæ»æèµ45亿å ï¼ç±â两线ä¸æ¸¡âå·¥ç¨ç»æï¼å³å¹¿ä¸çå¢å çæ¹æ±è³æµ·å®éè·¯139å ¬éãç¼å·æµ·å³¡é路轮渡24å ¬éãæµ·åçå¢å çæµ·å£è³å河西ç¯éè·¯182å ¬éã
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第1个回答 2006-03-09
吊钟岩特大桥创中国铁路五个之最
据介绍,该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最:首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构;长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架,在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大;主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩,最深的达34.8米,为目前铁路桥梁斜井深度之最;3万多个焊点经检测无一气泡和残渣,在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接质量最好;在短短的8个月里建成逾510米长的转体特大桥,在已建同等规模的桥梁施工中为速度最快
据介绍,该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最:首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构;长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架,在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大;主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩,最深的达34.8米,为目前铁路桥梁斜井深度之最;3万多个焊点经检测无一气泡和残渣,在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接质量最好;在短短的8个月里建成逾510米长的转体特大桥,在已建同等规模的桥梁施工中为速度最快