如题所述
如果撞后,检查轮胎没起泡,(起泡就要更换轮胎)开车上路没跑偏严重,就可以确定没什么事。汽车轮子受到冲击后,会对汽车行驶时的功能造成一定影响,如汽车兴行驶不稳,发抖,严重的影响汽车爆胎,造成安全问题。稳定性降低,操控性也会随之降低,肯定会有潜在的危险。
悬挂系统是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。
比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。
最小转弯半径对行车的影响
汽车转弯时,转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间(有时也指到前翼子板的外缘)的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小,汽车的机动性越好 。
为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动,最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大,但是长轴距的车辆行驶平顺性较好。
出于安全性考虑,越野车型的转弯半径相对较大,因为越野车型车身重心较高,如果最小转弯半径较小,容易在急转弯的过程中发生翻车事故,所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大 。
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