如题所述
对于年轻气盛的年轻人来说,买车一要颜值高、二要操控好动力强,毕竟买个车一方面是为了泡妞,另一方面就是为自己爽了,所以你要他们买个卡罗拉、轩逸?那显然不现实,而对于手握15万大洋的年轻人来说,如果是想要买台运动型车,那又应该怎么选、选那些呢?其实,在日系品牌阵营中这类车型是居多的,毕竟早在90年代的时候,日本的性能车就到达了顶峰,什么三菱EVO、斯巴鲁STI、丰田牛魔王、日产GTR、马自达RX-7那都是数不过来的好车型,所以说到日系汽车品牌,其实运动型车还是蛮多的。说了这么多,今天就来给大家推荐3款15万左右的运动型轿车,想买的不妨看看这3款,绝对够主流。
福特福克斯
指导价:10.88-15.08万元
适用人群:白领、健身教练
福克斯是大家很熟的一款车型了,很多朋友在购买自己第一台车的时候,福克斯一定会出现在他们的备选名单当中,不过ST Line版本还是第一次引进国内,所以年轻的朋友们绝对会举双手赞成吧,毕竟这个外观看上去真的还是蛮帅的。
具体来看,全新一代福克斯的外观设计更具运动感,尤其是我推荐的这款ST Line版本车型,前脸造型更战斗,配置方面也相当丰富,前雷达和ACC都有所配备。18英寸的双色轮圈搭配红色刹车卡钳是ST Line版本车型的专属造型,米其林PS4轮胎展示了轮胎配置的高规格,同时也展示出了强烈的运动气息。
车尾的设计没有前脸那么锋芒毕露,车尾的扰流板是区分ST Line版本车型和普通车型的主要标志,如果车尾的设计可以更激进一些,那么这台车在外观方面的运动气息也能得到更为彻底的展示。
内饰整体的设计与上一代车型相比更具层次感,整个内饰的用料在同级别车型中处于中上等水平,中控台和门板上都有大面积的软质材料,ST Line车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托运动氛围。上一代车型上的嵌入式中控屏改为了悬浮式,8英寸的屏幕尺寸放到现在来看并不算突出,不过这套SYNC 3车机系统还是非常好用的,逻辑清晰并且触屏操作反应灵敏。日常高频率使用的音量调节、歌曲切换、空调温度以及风量调节等保留了实体按键。
动力部分,发动机的参数挺漂亮,甚至比海外版车型搭载的高功率1.5T发动机还要高一点,更重要的是,这台发动机还带有闭缸技术,在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的,当然这在实际驾驶体验中真的很难察觉到。传动系统是福特自家的8AT变速箱,不过海外1.5T车型是有手动版的,而国产全新福克斯只有1.5L车型有手动挡。
1.5T的动力对于全新福克斯来说是足够的,在标准和运动模式下,油门踏板反应灵敏,车子会用向前蹿的方式来回应你每一次施加给油门踏板的压力,在经济模式下,油门的反应速度则会缓和很多,开起来也就不用那么紧张了。百公里加速9.1秒,刹车能获得100-0km/h刹车37.42米的好成绩,所以整体来说这款车的运动性还是很不错的,在操控性和日常实用性之间也找到了恰当的平衡。
马自达昂克赛拉
指导价:11.29-16.89万元
适用人群:大学生、舞蹈老师
全新换代之后的马自达3昂克赛拉给我留下了深刻的印象,采用全新家族式造型的马自达3相比老款车型更加精致,车身流线感强,细节上的处理也很到位,相比上一位选手而言这款车更具运动感,驾驶层面上也更有优势,年轻人中的大学生、舞蹈老师会对其比较感兴趣。
侧面来看,全新一代马自达3的车身高度更低,车身的比例也更加协调;车尾的线条富有张力,后包围的造型具有较强的运动气息,设计上也让人不知不觉中想起了MX-5。
内饰的设计绝对算得上这代马自达3的一大亮点,T字形区域向驾驶位倾斜,中控台采用了软质和皮质材料包裹,并配有缝线处理。多功能方向盘的造型以及手感十分优秀,握起来很舒服,粗度也很合适。
动力上使用的依旧是1.5L和2.0L两套动力总成,虽然马力和扭矩数据不大,但响应十分迅速,6AT变速箱的多重性格令人无法抗拒,它可静可动,驾驶员脚部的细微变化都能得到变速箱的"关注",升降挡的反应也很快。动力表现不尽人意,在本田L15B和大众EA211等对手面前,全新马自达3的低扭已经被拉开差距,城市通勤时总让人如鲠在喉。80km/h内的中段加速还可以,这意味着如果将发动机转速维持在3000-6000rpm的话会有较好的出力。但是,超过80km/h之后它再一次"泄气"了,加速力弱了很多。
转向手感日常开很舒适,低速轻高速稳,指向很准确。但是与老款相比还是有变化的,它的指向没有老款那么贼,路感回馈也被刻意的没收了一些,更适合家用通勤,运动感弱化了一点点,影响不大。整体来说,全新马自达3变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升,尤其是对路噪控制有了明显加强,车内变得很安静。所以总体而言,我觉得它更适合那些刚毕业的大学生或者女舞蹈老师们,另外,魂动红也确实很讨女性用户喜欢,不是吗?
本田思域
指导价:11.99-16.99万元
适用人群:暴走族、改装控、单身男青年
说到思域,相信很多人就一定不陌生,毕竟早期思域秒天秒地的视频就已经被分发到各类网站,老百姓因为思域红绿灯起步秒超跑而看热闹,本田思域也因此收获了一波关准,可以说是成为了不折不扣的"人生赢家"。所以,对于思域的适用人群划分,我觉得它更适合那些暴走族、改装控和单身男青年,另外要说的一点就是,毕竟是本田嘛,开本田的车手又怎么会需要女人呢?你们说对吧。
如今在售的思域也在2019年进行了一次中期改款,升级主要集中在外观方面,新增的运动版车型增加了闪烈黄配色、熏黑样式的外观套件以及轮圈,中置单出排气布局也是让新款思域和海外版Si之间的距离更进一步。侧面的整体效果也出来了,车身颜色再加上熏黑的轮圈有点性能车的味道,原厂就这么躁动的外观确实也是比较少见。至于尾部,原先隐藏式车尾的设计也被改成了中置单出镀铬排气,所以整体来看比老款还是要更激进一些,外观上也确实更加贴合年轻人的审美观念。
内饰几乎没有变化,造型和用料也基本上与现款保持一致,整体没什么好说的,这里就不再赘述。
再来看下动力吧,新款思域依旧是搭载大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩为220牛·米,同级别中依旧是具有很强的优势,与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱,同时,1.0L涡轮增压发动机+CVT/6MT变速箱的动力组合也会出现在中期改款的思域上。
驾驶感受方面,踩下油门的那一刻你会发现思域的动力依旧是那么好,初段响应十分迅速,日常驾驶绝对不成问题。绿灯亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油门,车速就会迅速的提升起来,超车根本不在话下。方向盘手感符合运动定位,手感偏沉,路感也比较清晰,中间的虚位也很小,转向时车头的反应比较快。
隔音方面,胎噪和底盘的噪音基本没有传入车内;发动机的噪音依旧是比较大,车速较高时车外的风噪也会进入车内,所以NVH上并没有很大改善。悬架感受也还是老样子,驾驶起来属于偏舒适性的感受,有一点点高级感。总的来说,喜欢思域的依旧会非常喜欢,而不喜欢的,恐怕会觉得它就是一屌丝男士之车吧,你们认为呢?
好了,以上就是我给你们推荐的3款15万左右就能够入手的合资运动型轿车,它们足够主流,在你所需要的操控性、动力响应以及底盘完整度方面都做的足够可以,再加上品牌影响力强、辨识度高,年轻人入手这样的运动型车绝对是相当拉风的,建议想买运动车的朋友重点关注这3款。
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