如题所述
汉密尔顿除了刚进F1的时候势头挺猛的，现在表现并不怎么抢眼。如果他不是一开始就进了麦克拉伦这样的强队，他可能不能那么早就得冠军。他给人的感觉就是勇猛犹豫，但思虑不足。相比之下，舒马赫刚进F1 的时候是在乔丹车队这样的二流车队，刚跑了几场就被塞纳注意到了，当时塞纳还叫不出舒马赫的名字呢，但是他已经开始找人打听舒马赫的消息了，可见舒马赫的潜力。犹豫表现抢眼，贝纳通车队在赛季还没结束的时候就把舒马赫从乔丹车队挖走了。两年后，贝纳通车队成为了世界冠军。舒马赫的技术功不可没。
莱克宁，芬兰冰人，才华横溢，超车果敢利索，从不拖泥带水。他的驾驶不会让人感到无聊，但却不够细腻，为此也一直被舒马赫压着，知道其退役才得到冠军。
阿隆索是现役车手中出舒马赫之外冠军数最多的，并且目前为止积分榜暂时第一，很有希望拿到第三的世界冠军。但是他的特点就是太过细腻而勇猛不足，这点和前面的两位车手正好相反。他05、06年的两次冠军被人总结为用的是牛皮糖战术，他的分站冠军没有舒马赫多，但是他积分却多，就是用的比较保守的战术，尽量的多拿积分，避免退出比赛。众所周知05年法拉利赛车稳定性除了严重问题，经常完不成比赛。在日本大奖赛上，本来积分领先，排位赛第一的舒马赫，正是比赛的时候法拉利居然发动不了，最后导致舒马赫含恨退出了全年的冠军争夺。有人曾因为阿隆索过于稳的驾驶风格评论说“一个只有20几岁的小伙子，居然车开的像40几岁的老头子”可见相比之下阿隆索的比赛过程的欣赏程度远不如舒马赫。
其实能和舒马赫比较的也就是塞纳了，两者都有着后人难以企及的成就，塞纳英年早逝，显得离我们较远，称之为车神再合适不过。舒马赫现在还在战斗，在取得辉煌成就的路上，犯过很多技术失误，也遭到过非议，但是他却能克服种种困难，一次次站起来，并越挫越勇，使得那些失误变得无伤大雅，所以车王的头衔他当之无愧。 2003年的时候当舒马赫破了F1冠军纪录，成为F1第一人的时候曾有人把他和塞纳的成绩做了对比。塞纳一生中有60多次的杆位，40多个分站冠军，是截止当时的F1 杆位王。而舒马赫当时只有40几个杆位，但是却已经有了60多的分站冠军。这个数字可以理解为，比起塞纳，舒马赫更能在开局不利的情况下扭转局势，最后胜利。如果一次是巧合，那那么多次就一定和技术离不开了。
如果说舒马赫的晴天的技术和其他车手比起来只能是技高一筹，那他在雨天湿滑的赛道上的技术就是让对手望尘莫及的。“雨战之王”的称号绝不是没有根据的。
所以综合来看我个人认为舒马赫的技术应该更好，他的比赛更让人激情澎湃。有人曾比较过“篮球之神”乔丹和“魔术师”约翰逊，并总结为约翰逊一般只有了解美国篮球的人才会认识，而知道篮球的人就都认识乔丹。这句话同样也可以总结车神塞纳跟车王迈克尔舒马赫，因为只有了解F1的人才认识塞纳，而只要对车有兴趣的人就都认识舒马赫。
舒马赫不仅技术好，他对F1的贡献也有目共睹，虽然他先在的比赛成绩不尽如人意，但是考虑到他的年龄，还能和后辈的新生力军同场竞技，这已经是很伟大的了。
莱克宁，芬兰冰人，才华横溢，超车果敢利索，从不拖泥带水。他的驾驶不会让人感到无聊，但却不够细腻，为此也一直被舒马赫压着，知道其退役才得到冠军。
阿隆索是现役车手中出舒马赫之外冠军数最多的，并且目前为止积分榜暂时第一，很有希望拿到第三的世界冠军。但是他的特点就是太过细腻而勇猛不足，这点和前面的两位车手正好相反。他05、06年的两次冠军被人总结为用的是牛皮糖战术，他的分站冠军没有舒马赫多，但是他积分却多，就是用的比较保守的战术，尽量的多拿积分，避免退出比赛。众所周知05年法拉利赛车稳定性除了严重问题，经常完不成比赛。在日本大奖赛上，本来积分领先，排位赛第一的舒马赫，正是比赛的时候法拉利居然发动不了，最后导致舒马赫含恨退出了全年的冠军争夺。有人曾因为阿隆索过于稳的驾驶风格评论说“一个只有20几岁的小伙子，居然车开的像40几岁的老头子”可见相比之下阿隆索的比赛过程的欣赏程度远不如舒马赫。
其实能和舒马赫比较的也就是塞纳了，两者都有着后人难以企及的成就，塞纳英年早逝，显得离我们较远，称之为车神再合适不过。舒马赫现在还在战斗，在取得辉煌成就的路上，犯过很多技术失误，也遭到过非议，但是他却能克服种种困难，一次次站起来，并越挫越勇，使得那些失误变得无伤大雅，所以车王的头衔他当之无愧。 2003年的时候当舒马赫破了F1冠军纪录，成为F1第一人的时候曾有人把他和塞纳的成绩做了对比。塞纳一生中有60多次的杆位，40多个分站冠军，是截止当时的F1 杆位王。而舒马赫当时只有40几个杆位，但是却已经有了60多的分站冠军。这个数字可以理解为，比起塞纳，舒马赫更能在开局不利的情况下扭转局势，最后胜利。如果一次是巧合，那那么多次就一定和技术离不开了。
如果说舒马赫的晴天的技术和其他车手比起来只能是技高一筹，那他在雨天湿滑的赛道上的技术就是让对手望尘莫及的。“雨战之王”的称号绝不是没有根据的。
所以综合来看我个人认为舒马赫的技术应该更好，他的比赛更让人激情澎湃。有人曾比较过“篮球之神”乔丹和“魔术师”约翰逊，并总结为约翰逊一般只有了解美国篮球的人才会认识，而知道篮球的人就都认识乔丹。这句话同样也可以总结车神塞纳跟车王迈克尔舒马赫，因为只有了解F1的人才认识塞纳，而只要对车有兴趣的人就都认识舒马赫。
舒马赫不仅技术好，他对F1的贡献也有目共睹，虽然他先在的比赛成绩不尽如人意，但是考虑到他的年龄，还能和后辈的新生力军同场竞技，这已经是很伟大的了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-09-08
他们不是一个同时代，比较比较难，首先塞纳和舒马克，他们之间的较量就那么两三年时间，车王出道时塞纳已成名已久，94年后，跟车王较量的是希尔 维纶罗夫 哈基宁，这三个人最能代表就哈基宁，新世纪之后就是莱科宁和阿隆索。总的来说，还是车王比较牛，早期还要手动换挡的年代，车王居然能开一台变速器坏的赛车带上领奖台。法拉利的赛车并不是最好，最强，但车王老是把这赛车带上领奖台，虽然带上领奖台并不是车王一个能完成，在法拉利时期三巨头各施其职，成就法拉利的辉煌，还有一点，车王测试赛车后，必定把需要修改的反归给车队作修改。
第2个回答 2012-08-28
我觉得阿隆索更好些，舒马赫能拿那么多冠军，与当时法拉利赛车优势太大有很大关系
第3个回答 2012-09-09
如果说舒马赫是车王那么塞纳就是神。。。后三位我认为是阿隆索的车技更好点。小汉的车风彪悍经常因为车胎磨损过快出现问题。。。莱科宁吗，，，作为前世界冠军车技吗我认为和阿隆索差不多。。。在赛道上的差距主要还是赛车性能的差距。。。
第4个回答 2012-09-01
塞纳是神啊，那时候的赛车可是没有电子仪器辅助的，建议你看看他的纪录片很不错。舒马赫年轻的时候很激进的，现在擅长发挥一辆赛车的极限。阿隆索很全面的，应该是现役最强了，哈密尔顿开车太凶了， 莱科宁的走线比别人宽好多，不过也不错啊
