如题所述
汉密尔顿除了刚进F1的时候势头挺猛的,现在表现并不怎么抢眼。如果他不是一开始就进了麦克拉伦这样的强队,他可能不能那么早就得冠军。他给人的感觉就是勇猛犹豫,但思虑不足。相比之下,舒马赫刚进F1 的时候是在乔丹车队这样的二流车队,刚跑了几场就被塞纳注意到了,当时塞纳还叫不出舒马赫的名字呢,但是他已经开始找人打听舒马赫的消息了,可见舒马赫的潜力。犹豫表现抢眼,贝纳通车队在赛季还没结束的时候就把舒马赫从乔丹车队挖走了。两年后,贝纳通车队成为了世界冠军。舒马赫的技术功不可没。
莱克宁,芬兰冰人,才华横溢,超车果敢利索,从不拖泥带水。他的驾驶不会让人感到无聊,但却不够细腻,为此也一直被舒马赫压着,知道其退役才得到冠军。
阿隆索是现役车手中出舒马赫之外冠军数最多的,并且目前为止积分榜暂时第一,很有希望拿到第三的世界冠军。但是他的特点就是太过细腻而勇猛不足,这点和前面的两位车手正好相反。他05、06年的两次冠军被人总结为用的是牛皮糖战术,他的分站冠军没有舒马赫多,但是他积分却多,就是用的比较保守的战术,尽量的多拿积分,避免退出比赛。众所周知05年法拉利赛车稳定性除了严重问题,经常完不成比赛。在日本大奖赛上,本来积分领先,排位赛第一的舒马赫,正是比赛的时候法拉利居然发动不了,最后导致舒马赫含恨退出了全年的冠军争夺。有人曾因为阿隆索过于稳的驾驶风格评论说“一个只有20几岁的小伙子,居然车开的像40几岁的老头子”可见相比之下阿隆索的比赛过程的欣赏程度远不如舒马赫。
其实能和舒马赫比较的也就是塞纳了,两者都有着后人难以企及的成就,塞纳英年早逝,显得离我们较远,称之为车神再合适不过。舒马赫现在还在战斗,在取得辉煌成就的路上,犯过很多技术失误,也遭到过非议,但是他却能克服种种困难,一次次站起来,并越挫越勇,使得那些失误变得无伤大雅,所以车王的头衔他当之无愧。 2003年的时候当舒马赫破了F1冠军纪录,成为F1第一人的时候曾有人把他和塞纳的成绩做了对比。塞纳一生中有60多次的杆位,40多个分站冠军,是截止当时的F1 杆位王。而舒马赫当时只有40几个杆位,但是却已经有了60多的分站冠军。这个数字可以理解为,比起塞纳,舒马赫更能在开局不利的情况下扭转局势,最后胜利。如果一次是巧合,那那么多次就一定和技术离不开了。
如果说舒马赫的晴天的技术和其他车手比起来只能是技高一筹,那他在雨天湿滑的赛道上的技术就是让对手望尘莫及的。“雨战之王”的称号绝不是没有根据的。
所以综合来看我个人认为舒马赫的技术应该更好,他的比赛更让人激情澎湃。有人曾比较过“篮球之神”乔丹和“魔术师”约翰逊,并总结为约翰逊一般只有了解美国篮球的人才会认识,而知道篮球的人就都认识乔丹。这句话同样也可以总结车神塞纳跟车王迈克尔舒马赫,因为只有了解F1的人才认识塞纳,而只要对车有兴趣的人就都认识舒马赫。
舒马赫不仅技术好,他对F1的贡献也有目共睹,虽然他先在的比赛成绩不尽如人意,但是考虑到他的年龄,还能和后辈的新生力军同场竞技,这已经是很伟大的了。
莱克宁,芬兰冰人,才华横溢,超车果敢利索,从不拖泥带水。他的驾驶不会让人感到无聊,但却不够细腻,为此也一直被舒马赫压着,知道其退役才得到冠军。
阿隆索是现役车手中出舒马赫之外冠军数最多的,并且目前为止积分榜暂时第一,很有希望拿到第三的世界冠军。但是他的特点就是太过细腻而勇猛不足,这点和前面的两位车手正好相反。他05、06年的两次冠军被人总结为用的是牛皮糖战术,他的分站冠军没有舒马赫多,但是他积分却多,就是用的比较保守的战术,尽量的多拿积分,避免退出比赛。众所周知05年法拉利赛车稳定性除了严重问题,经常完不成比赛。在日本大奖赛上,本来积分领先,排位赛第一的舒马赫,正是比赛的时候法拉利居然发动不了,最后导致舒马赫含恨退出了全年的冠军争夺。有人曾因为阿隆索过于稳的驾驶风格评论说“一个只有20几岁的小伙子,居然车开的像40几岁的老头子”可见相比之下阿隆索的比赛过程的欣赏程度远不如舒马赫。
其实能和舒马赫比较的也就是塞纳了,两者都有着后人难以企及的成就,塞纳英年早逝,显得离我们较远,称之为车神再合适不过。舒马赫现在还在战斗,在取得辉煌成就的路上,犯过很多技术失误,也遭到过非议,但是他却能克服种种困难,一次次站起来,并越挫越勇,使得那些失误变得无伤大雅,所以车王的头衔他当之无愧。 2003年的时候当舒马赫破了F1冠军纪录,成为F1第一人的时候曾有人把他和塞纳的成绩做了对比。塞纳一生中有60多次的杆位,40多个分站冠军,是截止当时的F1 杆位王。而舒马赫当时只有40几个杆位,但是却已经有了60多的分站冠军。这个数字可以理解为,比起塞纳,舒马赫更能在开局不利的情况下扭转局势,最后胜利。如果一次是巧合,那那么多次就一定和技术离不开了。
如果说舒马赫的晴天的技术和其他车手比起来只能是技高一筹,那他在雨天湿滑的赛道上的技术就是让对手望尘莫及的。“雨战之王”的称号绝不是没有根据的。
所以综合来看我个人认为舒马赫的技术应该更好,他的比赛更让人激情澎湃。有人曾比较过“篮球之神”乔丹和“魔术师”约翰逊,并总结为约翰逊一般只有了解美国篮球的人才会认识,而知道篮球的人就都认识乔丹。这句话同样也可以总结车神塞纳跟车王迈克尔舒马赫,因为只有了解F1的人才认识塞纳,而只要对车有兴趣的人就都认识舒马赫。
舒马赫不仅技术好,他对F1的贡献也有目共睹,虽然他先在的比赛成绩不尽如人意,但是考虑到他的年龄,还能和后辈的新生力军同场竞技,这已经是很伟大的了。
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第1个回答 2012-09-08
他们不是一个同时代,比较比较难,首先塞纳和舒马克,他们之间的较量就那么两三年时间,车王出道时塞纳已成名已久,94年后,跟车王较量的是希尔 维纶罗夫 哈基宁,这三个人最能代表就哈基宁,新世纪之后就是莱科宁和阿隆索。总的来说,还是车王比较牛,早期还要手动换挡的年代,车王居然能开一台变速器坏的赛车带上领奖台。法拉利的赛车并不是最好,最强,但车王老是把这赛车带上领奖台,虽然带上领奖台并不是车王一个能完成,在法拉利时期三巨头各施其职,成就法拉利的辉煌,还有一点,车王测试赛车后,必定把需要修改的反归给车队作修改。
第2个回答 2012-08-28
我觉得阿隆索更好些,舒马赫能拿那么多冠军,与当时法拉利赛车优势太大有很大关系
第3个回答 2012-09-09
如果说舒马赫是车王那么塞纳就是神。。。后三位我认为是阿隆索的车技更好点。小汉的车风彪悍经常因为车胎磨损过快出现问题。。。莱科宁吗,,,作为前世界冠军车技吗我认为和阿隆索差不多。。。在赛道上的差距主要还是赛车性能的差距。。。
第4个回答 2012-09-01
塞纳是神啊,那时候的赛车可是没有电子仪器辅助的,建议你看看他的纪录片很不错。舒马赫年轻的时候很激进的,现在擅长发挥一辆赛车的极限。阿隆索很全面的,应该是现役最强了,哈密尔顿开车太凶了, 莱科宁的走线比别人宽好多,不过也不错啊