如题所述
电池发展史
第一节 铅酸蓄电池发展筒史
公认铅酸蓄电池由法国人普兰特(G．Plante)创制，他于1860年向法国科学院送交样品，时年方26岁。其蓄电池构造是用陶块铅皮，中间用橡胶条隔开，浸在10％的稀疏酸中，经过正向充电、停止、反向充电。如此反复进行，所得产品能以比当时任何一次电池更大的电流放电。但当时发电机尚未问世，他只能用一次电池作为充电电源，耗费自然很大，他的蓄电池仅成为实验室的—种新事物，直到13年后即1873年，直流发电机问世，铅酸蓄电池才逐步走向实用化。
虽然有了直流发电机，但是反复充电以形成极板的活性物质仍嫌太麻烦，1881年法国人富尔(Faure)发明以铅化合物涂在铅片上，可以很快形成活性物质，差不多同时，英国人色隆(Sellon)发明了铅锑合金板栅，这种板栅与富尔涂粉方法结合，出现了所谓涂膏式极板。这种生产方法简易可行，大大便利于生产。稍后，普兰特式制造极板的方法也有了改进，即在稀硫酸中加腐蚀剂如过氯酸钾等，则活忭物质可以较快牛成，这种由铅基板的电化学方法生成活性物质而构成的正极板称为形成式极板。虽然生产仍比涂膏式复杂，耗铅也多，但寿命特长，直到上世纪末，仍有少量生产。
1910年起，铅酸蓄电池生产受到两项大的推动力：一是汽车开始用它来做起动、照明、点火三项任务，这就需要较轻，能发出很大电流的产品，并由于汽车数量增加之快，促进了铅酸蓄电池的工业化生产；二是电话业采用铅酸蓄电池作为备用电源，要求安全可靠井能使用多年的蓄电池。从此以后铅酸蓄
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电池用在汽车、摩托车、铁道、矿山、通信等工业，开站稳了脚跟—直到现在。
在上个世纪中，铅酸蓄电池的重大改进有：①20世纪20年代由美国Exide公司推出的管式极板，用多缝隙的硬橡胶管容纳活性物质，以一支铅合金棒插在中间导电，这就大大提高了极板的耐深度允放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布所取代，管式极板多用于动力型蓄电池。②50年代由美国Delco公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护汽车蓄电池，免去了以往汽{：蓄电池须定期补水的工作，现在免维护式已经是汽车蓄电池的主要选择。③70年代由美国Deviff氏创新的阀控式蓄电池，这也是一种免维护式，但它山于是贫液且装有阀门，所以可以任何方向放置且极少有害气体外溢，最初只生产几个安时的圆柱形产品，后来发展到大型的，而且遍及种种用途的产品，阀控式已是铅酸蓄电池发展的主流。
铅酸蓄电池虽然面世已近—个半世纪，现在看来，在它已有的应用领域如汽车、电信等，并不存在被新兴能源如氢镍蓄电池、锂离子蓄电池取代的可能性。而随着这些已有应用领域本身的发展，铅酸蓄电池白将跟进，例如汽车电系统由12V向36V转变，对汽车蓄电池将有很大一个量及质的提高。除了已有应用领域之外，新的应用领域也在展开，例如电动自行车的配套蓄电池，其产值已超过历来居第二位的固定型铅酸蓄电池，这是三、四年前谁也没有想到的。而混合式汽乍以及燃料电池需配用的化学能源，铅酸蓄电池呼声很高，凡此都说明铅酸蓄电池虽然已面世150年，但仍充满活力，它现在的总产值为全部化学电源总产值的一半，这一份额在未来的二、三十年间仍将保持下去，铅酸蓄电池尚大有可为。
第一节 铅酸蓄电池发展筒史
公认铅酸蓄电池由法国人普兰特(G．Plante)创制，他于1860年向法国科学院送交样品，时年方26岁。其蓄电池构造是用陶块铅皮，中间用橡胶条隔开，浸在10％的稀疏酸中，经过正向充电、停止、反向充电。如此反复进行，所得产品能以比当时任何一次电池更大的电流放电。但当时发电机尚未问世，他只能用一次电池作为充电电源，耗费自然很大，他的蓄电池仅成为实验室的—种新事物，直到13年后即1873年，直流发电机问世，铅酸蓄电池才逐步走向实用化。
虽然有了直流发电机，但是反复充电以形成极板的活性物质仍嫌太麻烦，1881年法国人富尔(Faure)发明以铅化合物涂在铅片上，可以很快形成活性物质，差不多同时，英国人色隆(Sellon)发明了铅锑合金板栅，这种板栅与富尔涂粉方法结合，出现了所谓涂膏式极板。这种生产方法简易可行，大大便利于生产。稍后，普兰特式制造极板的方法也有了改进，即在稀硫酸中加腐蚀剂如过氯酸钾等，则活忭物质可以较快牛成，这种由铅基板的电化学方法生成活性物质而构成的正极板称为形成式极板。虽然生产仍比涂膏式复杂，耗铅也多，但寿命特长，直到上世纪末，仍有少量生产。
1910年起，铅酸蓄电池生产受到两项大的推动力：一是汽车开始用它来做起动、照明、点火三项任务，这就需要较轻，能发出很大电流的产品，并由于汽车数量增加之快，促进了铅酸蓄电池的工业化生产；二是电话业采用铅酸蓄电池作为备用电源，要求安全可靠井能使用多年的蓄电池。从此以后铅酸蓄
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电池用在汽车、摩托车、铁道、矿山、通信等工业，开站稳了脚跟—直到现在。
在上个世纪中，铅酸蓄电池的重大改进有：①20世纪20年代由美国Exide公司推出的管式极板，用多缝隙的硬橡胶管容纳活性物质，以一支铅合金棒插在中间导电，这就大大提高了极板的耐深度允放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布所取代，管式极板多用于动力型蓄电池。②50年代由美国Delco公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护汽车蓄电池，免去了以往汽{：蓄电池须定期补水的工作，现在免维护式已经是汽车蓄电池的主要选择。③70年代由美国Deviff氏创新的阀控式蓄电池，这也是一种免维护式，但它山于是贫液且装有阀门，所以可以任何方向放置且极少有害气体外溢，最初只生产几个安时的圆柱形产品，后来发展到大型的，而且遍及种种用途的产品，阀控式已是铅酸蓄电池发展的主流。
铅酸蓄电池虽然面世已近—个半世纪，现在看来，在它已有的应用领域如汽车、电信等，并不存在被新兴能源如氢镍蓄电池、锂离子蓄电池取代的可能性。而随着这些已有应用领域本身的发展，铅酸蓄电池白将跟进，例如汽车电系统由12V向36V转变，对汽车蓄电池将有很大一个量及质的提高。除了已有应用领域之外，新的应用领域也在展开，例如电动自行车的配套蓄电池，其产值已超过历来居第二位的固定型铅酸蓄电池，这是三、四年前谁也没有想到的。而混合式汽乍以及燃料电池需配用的化学能源，铅酸蓄电池呼声很高，凡此都说明铅酸蓄电池虽然已面世150年，但仍充满活力，它现在的总产值为全部化学电源总产值的一半，这一份额在未来的二、三十年间仍将保持下去，铅酸蓄电池尚大有可为。
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