如题所述
一班火车司机和调度联控时使用的频率每条线路都会不同，各地区也会存在差异。
火车司机在运行中不能与列车调度员直接联系，只能通过车站值班员联系。发生情况后，列车进入车站内，再与调度员取得联系。
现在的火车上都配备通信装置，调度中心可以随时获知火车的速度和位置，还可以和司机直接联系。这样就可以对火车进行调度，告诉司机是该加速还是减速或者停车了。
其实，火车何时停靠、出发、减速、临时停车，如何辨别方向、变更到发线路，并不是司机直接完成的，主要是靠运转车间信息中心的值班员，把每一个列车调度命令信号传达给司机和运转车长，一列列火车才能井然有序地成功运行。
火车司机在运行中不能与列车调度员直接联系，只能通过车站值班员联系。发生情况后，列车进入车站内，再与调度员取得联系。
现在的火车上都配备通信装置，调度中心可以随时获知火车的速度和位置，还可以和司机直接联系。这样就可以对火车进行调度，告诉司机是该加速还是减速或者停车了。
其实，火车何时停靠、出发、减速、临时停车，如何辨别方向、变更到发线路，并不是司机直接完成的，主要是靠运转车间信息中心的值班员，把每一个列车调度命令信号传达给司机和运转车长，一列列火车才能井然有序地成功运行。
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第1个回答 2012-09-13
每条线路有各自的频率。另外司机都是和车站值班员联控的。很少和调度直接联系。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2012-09-01
是国家分配给铁路行业专用的频率，各地区可能不同。至于具体频率，谁都不会说的
