为什么汽车一般都没有原地转向功能？

坐在可以灵活引导的轮胎上，自然不使用履带车辆的笨拙形状来完成移动方向。但是，采用与轨道方向相同的原理，我们拥有当今丰富多彩的主动控制系统，以及将来可能会发光的车轮驱动系统。如果您愿意，则必须清楚将汽车转弯有多麻烦。这不是不可能，没有必要。

坦克如何旋转？1.这是通过两侧履带的差速来完成的。转弯时，降低轨道一侧的速度，相对而言，轨道另一侧的速度更快，形成转弯，右侧的速度快，左侧的速度慢，所以转弯半径相对较大，并且限于狭窄的城市道路； 沿两侧轨道的相反旋转方向，油箱将绕着中心点旋转，轨道不可避免地横向滑动。此方向的原位优势是：灵活性和可操纵性，履带损失小，油箱舒适度高。但缺点是机械设计过于复杂，无战斗力损失很大。

2.油箱的第二种旋转方式是：挡住一条轨道，速度为零，转另一条轨道，这是油箱当前方向的主要电流，实际上，汽车的现场旋转技术可以从理论上实现。例如，我们刚刚提到了飓风X，但事实并非并非不可能，但是它很昂贵，并且没有特别重要的实用价值。由于它是无用的，没有人购买它，所以企业不会。有一句话：功能满足需求。这就是它的意思。

总结；如果汽车和油箱使用履带来实现原位方向，或者使用车轮在一侧通过差速器的原理，即通过两个变速器，分别控制车轮速度，可以说这种类型的驾驶方法：实用性相对较差，汽车的总重量会增加，制造成本相当高，应该是很高的油耗。另外，转向机构复杂并且维护成本自然很高。