如题所述
1．《Incoterms 1980》
Incoterms于1953年修订之后，为各国商业界广泛采用，对于国际贸易的发展做出很大贡献。但自50年代末期以民鉴于西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充Delivered at Frontier…（named Place of delivery at frontier）即边境交货及Delivered Duty Pald…（named place of destination in the country of importation）即完税后交货两种贸易条件，以配合贸易需要。又鉴于货物利用航空运输的情况日益普遍，于1976年再增订了FOB AirPort…（named airPort departure）即机场交货，使适用范围再次扩大。随着集装箱运输方式的发展，多种运输方式的多式联运（multi-modal transport）也应运而生。门至门（door-to-door）的交货方式也已逐渐被世界各国广泛采用。于是，为配合这种国际贸易的需要，国际商会又于I98O年增订Free Carrier...(named point）即货交承运人及Freight or Carriage and Insurance paid to...(name point of destination) 即运费或运费保险费付至,两种贸易术语，并将Freight or Carriage paid to...(name point of destination)予以修订，使能扩大适用于连续作业的多式联运。故国际商会所解释的贸易术语，到70年代末，已有14种之多。该会于198O年3 月，将此14种贸易条件汇成一小册，以Icc Pubication No.35O刊行，并定名为《Incoterms 1980》，副标题仍称为 International Rules for the Interpretation of Trade terms.
《Incoterms 1980》包括:
（l） Ex works（Ex Factory， Ex Mill， Ex Plantatlon，Ex warehouse，etc）工厂交货，即（制造厂交货、农场交货、仓库交货等）；
（2）FOR－FOT（Free on Rail named departure point）（free on Truck…named departure point）即铁路交货一指明起运地点、火车上交货一指明起运地点；
（3） FAS（Free Alongsideship named port of shipment），即船边交货一指定装运港。
（4） FOB（Free on Board named port of shipment），Ex plantation即船上交货一指定装运港
（5） C＆F（Cost And Freight named port of destination），即成本加运费一指定目的港；
（6） CIF（Cost，lnsurance，Freight...named Port of destination），即成本加保险费、运费一指定目的港；
（7） Ex ship，...named port of destination即目的港船上交货一指定目的港；
（8） Ex Quay Duty Paid...named port即目的港码头交货，关税已付一指定港口；
（9） Delivered At Frontier…（named place of delivery at frontier），即边境交货（边境指定交货地点）；
（10）Delivered Duty Paid…（named place of destination in the country of importation）即完税后交货（指定的进口国目的地）；
（11）FOB Airport（named airport of departure），即启运机场交货（指定启运机场）；
（12）Free carrier…（named point）．即货交承运人（指定地点）；
（13）Freight or Carriage Paid to…（named Point of destination），即运费付至一指定的目的地；
（14）Freight or Carriage and Insurance Paid to…（named point of destination），即运费、保险费付至用的地）；
2.《Incoterms 1990》
时代在前进，科技在发展，国际贸易领域里也在不断发生新的变化。为了进一步适应国际贸易中新变化的需要，国际商会国际商业惯例委员会在总结了自1980年以来国际贸易中的新经验和新情况后，于1989年11月通过了《国际贸易术语解释通则》新的修订版本，进一步修改后于1990年4月正式公布，即国际商会第 460号出版物，称为《1990年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 1990）。该通则于1990年7月1日生效。 1992年5月4日至5月22日联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）在纽约召开的第25届年会上对国际商会提请核可的Incoterms1990 进行了审议．年会最后对此达成一项决议，决议肯定了该通则在国际贸易中的作用并决定推荐在国际买卖交易中使用Incoterms 1990。
国际商会1990年修订《通则》的主要原因之一，是为了使贸易术语适应电子资料交换系[ELectronic Data Interchange（EDI）]日益频繁应用的需要。
当今社会随着科技的发展已进入了信息时代，电子资料交换系统必将更广泛地应用于未来国际贸易实践中。为了适应这种形势，联合国设计制定了《联合国贸易资料指南》（UNTDED）《联合国行政、商业、运输电子资料交换规则》（UN／EDIFACT）和《电讯贸易资料交换实施统一规则》（UNCID）．同时，国际海事委员会在1990年第3届大会通过了《国际海事委员会电子提单规则》。在这种情况下．国际贸易就有可能使用电子资料交换系统。实际上，在国际贸易中越来越多的交易是通过电子计算机通讯联络来处理有关问题的．目前全球的贸易潮流是要求以电子单证代替纸的单证．使单证传递迅速准确，从而方便于国际贸易。然而一个关键的问题即法律问题是不可回避的。即如何确保相等的电子单证与原来纸的单证具有同等的法律地位或法律效力是极为重要的．这只能由贸易惯例和法律来解决。因此，《1990年通则》中明确地规定在卖方必须提供商业发票或合同可能要求的其他单证时，可提供"相等电子单证（its equivalent electronic message）"
1990年修订《通则》的主要原因之二，是为了使贸易术语适应不断更新的运输技术，尤其是集装箱运输、滚装船运输和多式联运。
实际上在1990年修订《通则》时已考虑了这-点，当时增加了"货交承运人（…指定地点）"和"运费保险费付至（…目的地）"两个术语。那么，在1990年修订《通则》时，应该说是充分考虑了这一点，对有关术语作了更为具体的解释．比如在"船上交货（…指定装运港）" FOB术语中，自货物越过船舷时起，买方就要承担各种费用及货物灭失或损坏的一切风险。然而，在集装箱或滚装船运输的情况下，船舷并无实际意义时，则在该术语中就指出，"使用FCA术语更为适宜。"在FCA术语中则指出，"可适用于各种运输方式，包括多式联运"，这里"各种运输运输方式"，当然也包括了集装箱和滚装船的运输。
incoterms2010的主要变化
2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的Incoterms 2010。这标志着被经贸界使用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。 新版本将于2011年1月1日正式生效。
一、Incoterms® 2010 与Incoterms 2000的关系：
虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。
外贸人员应该学习掌握Incoterms 2010新的规则。但是，外贸人也无须过于担忧。首先，贸易一线的人员没有必要担忧，未来的两三年Incoterms 2000仍然会是贸易合同的主角；法律界的法官、律师们更无须担忧，Incoterms 2010纠纷两三年之后才会大量出现。
二、Incoterms 2010主要变化：
1. 术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。
（1）适用于各种运输方式的贸易术语：
CIP – Carriage and Insurance Paid
CPT – Carriage Paid To
DAP – Delivered At Place
DAT – Delivered At Terminal
DDP – Delivered Duty Paid
EXW – Ex Works
FCA – Free Carrier
（2）仅适用于水运（海运或河运）方式的贸易术语：
CFR – Cost and Freight
CIF – Cost, Insurance and Freight
FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free On Board
2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。
3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。
4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。
5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。
Incoterms于1953年修订之后，为各国商业界广泛采用，对于国际贸易的发展做出很大贡献。但自50年代末期以民鉴于西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充Delivered at Frontier…（named Place of delivery at frontier）即边境交货及Delivered Duty Pald…（named place of destination in the country of importation）即完税后交货两种贸易条件，以配合贸易需要。又鉴于货物利用航空运输的情况日益普遍，于1976年再增订了FOB AirPort…（named airPort departure）即机场交货，使适用范围再次扩大。随着集装箱运输方式的发展，多种运输方式的多式联运（multi-modal transport）也应运而生。门至门（door-to-door）的交货方式也已逐渐被世界各国广泛采用。于是，为配合这种国际贸易的需要，国际商会又于I98O年增订Free Carrier...(named point）即货交承运人及Freight or Carriage and Insurance paid to...(name point of destination) 即运费或运费保险费付至,两种贸易术语，并将Freight or Carriage paid to...(name point of destination)予以修订，使能扩大适用于连续作业的多式联运。故国际商会所解释的贸易术语，到70年代末，已有14种之多。该会于198O年3 月，将此14种贸易条件汇成一小册，以Icc Pubication No.35O刊行，并定名为《Incoterms 1980》，副标题仍称为 International Rules for the Interpretation of Trade terms.
《Incoterms 1980》包括:
（l） Ex works（Ex Factory， Ex Mill， Ex Plantatlon，Ex warehouse，etc）工厂交货，即（制造厂交货、农场交货、仓库交货等）；
（2）FOR－FOT（Free on Rail named departure point）（free on Truck…named departure point）即铁路交货一指明起运地点、火车上交货一指明起运地点；
（3） FAS（Free Alongsideship named port of shipment），即船边交货一指定装运港。
（4） FOB（Free on Board named port of shipment），Ex plantation即船上交货一指定装运港
（5） C＆F（Cost And Freight named port of destination），即成本加运费一指定目的港；
（6） CIF（Cost，lnsurance，Freight...named Port of destination），即成本加保险费、运费一指定目的港；
（7） Ex ship，...named port of destination即目的港船上交货一指定目的港；
（8） Ex Quay Duty Paid...named port即目的港码头交货，关税已付一指定港口；
（9） Delivered At Frontier…（named place of delivery at frontier），即边境交货（边境指定交货地点）；
（10）Delivered Duty Paid…（named place of destination in the country of importation）即完税后交货（指定的进口国目的地）；
（11）FOB Airport（named airport of departure），即启运机场交货（指定启运机场）；
（12）Free carrier…（named point）．即货交承运人（指定地点）；
（13）Freight or Carriage Paid to…（named Point of destination），即运费付至一指定的目的地；
（14）Freight or Carriage and Insurance Paid to…（named point of destination），即运费、保险费付至用的地）；
2.《Incoterms 1990》
时代在前进，科技在发展，国际贸易领域里也在不断发生新的变化。为了进一步适应国际贸易中新变化的需要，国际商会国际商业惯例委员会在总结了自1980年以来国际贸易中的新经验和新情况后，于1989年11月通过了《国际贸易术语解释通则》新的修订版本，进一步修改后于1990年4月正式公布，即国际商会第 460号出版物，称为《1990年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 1990）。该通则于1990年7月1日生效。 1992年5月4日至5月22日联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）在纽约召开的第25届年会上对国际商会提请核可的Incoterms1990 进行了审议．年会最后对此达成一项决议，决议肯定了该通则在国际贸易中的作用并决定推荐在国际买卖交易中使用Incoterms 1990。
国际商会1990年修订《通则》的主要原因之一，是为了使贸易术语适应电子资料交换系[ELectronic Data Interchange（EDI）]日益频繁应用的需要。
当今社会随着科技的发展已进入了信息时代，电子资料交换系统必将更广泛地应用于未来国际贸易实践中。为了适应这种形势，联合国设计制定了《联合国贸易资料指南》（UNTDED）《联合国行政、商业、运输电子资料交换规则》（UN／EDIFACT）和《电讯贸易资料交换实施统一规则》（UNCID）．同时，国际海事委员会在1990年第3届大会通过了《国际海事委员会电子提单规则》。在这种情况下．国际贸易就有可能使用电子资料交换系统。实际上，在国际贸易中越来越多的交易是通过电子计算机通讯联络来处理有关问题的．目前全球的贸易潮流是要求以电子单证代替纸的单证．使单证传递迅速准确，从而方便于国际贸易。然而一个关键的问题即法律问题是不可回避的。即如何确保相等的电子单证与原来纸的单证具有同等的法律地位或法律效力是极为重要的．这只能由贸易惯例和法律来解决。因此，《1990年通则》中明确地规定在卖方必须提供商业发票或合同可能要求的其他单证时，可提供"相等电子单证（its equivalent electronic message）"
1990年修订《通则》的主要原因之二，是为了使贸易术语适应不断更新的运输技术，尤其是集装箱运输、滚装船运输和多式联运。
实际上在1990年修订《通则》时已考虑了这-点，当时增加了"货交承运人（…指定地点）"和"运费保险费付至（…目的地）"两个术语。那么，在1990年修订《通则》时，应该说是充分考虑了这一点，对有关术语作了更为具体的解释．比如在"船上交货（…指定装运港）" FOB术语中，自货物越过船舷时起，买方就要承担各种费用及货物灭失或损坏的一切风险。然而，在集装箱或滚装船运输的情况下，船舷并无实际意义时，则在该术语中就指出，"使用FCA术语更为适宜。"在FCA术语中则指出，"可适用于各种运输方式，包括多式联运"，这里"各种运输运输方式"，当然也包括了集装箱和滚装船的运输。
incoterms2010的主要变化
2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的Incoterms 2010。这标志着被经贸界使用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。 新版本将于2011年1月1日正式生效。
一、Incoterms® 2010 与Incoterms 2000的关系：
虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。
外贸人员应该学习掌握Incoterms 2010新的规则。但是，外贸人也无须过于担忧。首先，贸易一线的人员没有必要担忧，未来的两三年Incoterms 2000仍然会是贸易合同的主角；法律界的法官、律师们更无须担忧，Incoterms 2010纠纷两三年之后才会大量出现。
二、Incoterms 2010主要变化：
1. 术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。
（1）适用于各种运输方式的贸易术语：
CIP – Carriage and Insurance Paid
CPT – Carriage Paid To
DAP – Delivered At Place
DAT – Delivered At Terminal
DDP – Delivered Duty Paid
EXW – Ex Works
FCA – Free Carrier
（2）仅适用于水运（海运或河运）方式的贸易术语：
CFR – Cost and Freight
CIF – Cost, Insurance and Freight
FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free On Board
2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。
3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。
4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。
5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。
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