成都新型动车CRH3A的来历？

7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。

那么CRH3A新型动车是从哪里发展来的呢？

CRH3A型自CJ城际动车组平台发展而来。自从原北车唐山引进西门子CRH3型平台，并和同为北车的长客共同改进开发下一代CRH380B系列以来，原北车一直希望能在这一平台上开发一款时速250公里级别动车组，一是可以和当时南车四方的川崎平台的CRH2A竞争抗衡，二是可以替代引进后略显水土不服的阿尔斯通平台的CRH5A。

长客和唐车开始联合研发的这款车型，最初被命名为CRH3A，其中3仍为平台代码，而A是命名规则中时速250公里短编组动车组的字母代码。两厂各试制一组，即为后来编号0302和0502的两组样车。这个头型也被不少人戏称为“玩具车”或者“小蛇”

之后一段时间，唐车又独立改进了该车型，制造了一列新的试验样车，采用了新头型、内藏门等设计，编号为0303。为了区分原来长客唐车联合研发的两组样车，唐车独立研制的新头型动车组被命名为CRH3G，但名中的字母G是否代表该车型具备防寒性能，由于资料不足尚不明确。顺便一提，这个头型造型也引起了不小的争议，被不少人戏称为“马桶圈”，不过在本问答中我们不对车辆造型做过多讨论。

正在此计划推进之时，受铁路大环境及舆论变化影响，新车开发申报受挫。不过他们抓住了“新一代城际动车组”立项研发的机会，成立北车的“城际动车组试验平台”，继续进行试验研究，车辆的目标也变为“能满足时速160、200、250不同速度等级”，并进行相关试验。CRH3A型正式更名为CJ1型，CRH3G型正式更名为CJ2型。

2016年底和2017年初，铁总两次招标购买时速250公里动车组，涉及CRH3A共59组。其中，2016年底订单中，长客21组，唐车31组；2017年初订单中，长客追加7组。总计：长客28组，唐车31组。

目前已知长客生产的部分CRH3A配属成都铁路局，未来或用于西成客专。前文中提到的5218车组，编号已经改为5230（为CRH5G提升型CRH5G-5218让路），成为第一组量产CRH3A。唐车的23组目前配属计划尚不明，但有消息称会用于石济客专。