问题描述：昨晚上扎了类似一个图钉的一个东西 但是拔出来的时候是钉子斜着的 大概有1公分长，新车开了一个月，这样需不需要补胎？ 到现在一直看不出气少了，有没有隐患呢？
要看具体的情况：如果是轮胎正面扎了钉子，没漏气，没关系的，不用处理，因为扎漏了补胎，也就是在里面贴一层橡胶。如果是侧面，建议更换轮胎，轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，这种情况，可以当备胎使用，使用的时候速度不要超过40码，不要急转弯，小心驾驶就可以。
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
【常用的补胎方式】
1、传统穿胶条法（外补）
这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
2、贴片补胎法（内补）
这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。
3、蘑菇钉补胎（内补）
蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
【常用的补胎方式】
1、传统穿胶条法（外补）
这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
2、贴片补胎法（内补）
这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。
3、蘑菇钉补胎（内补）
蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-05-18
要看具体的情况有不同的处理方法：
如果是轮胎正面扎了钉子没漏气的话，这种情况不用处理，因为扎漏了补胎，也就是在里面贴一层橡胶。
如果是侧面扎了钉子，建议更换轮胎，轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，建议更换，这种情况可以当使用，使用的时候速度不要超过40码，不要急转弯，小心驾驶就可以。
拓展内容：
轮胎漏气解决办法：
轮胎如果没有明显漏气现象，驾驶人要尽快的开到修理厂，让维修人员清理掉钉子，看看是否真漏气了。如果轮胎没有漏气，说明没有扎透了，可以不用修复，因为轮胎胎面是很厚的，而且里面有一层气帘层，再开车注意多测量测量就行。如果不放心，跑高速前要仔细检查检查轮胎胎压。
本回答被网友采纳第2个回答 2012-05-31
1，气少了未必能看出来，用胎压表侧！！！
2，既然扎了那肯定是有隐患。尤其是扎的是前轮的话。
3，1厘米的东西斜着未必能刺透轮胎。
不过你说拔出来一晚上没漏，那基本就没事。不放心的话你再按标称胎压打气，开两天看看胎压是否有降低。没是的话就尽管放心开吧。
以后扎了钉子什么的，发现了先不要拔出来，开到可以补胎的地方再处理。车胎即便扎透了也不会马上漏气，就算漏气也不会一下漏光，一般是漏到一定程度就不漏了。
但你要把钉子拔出来，那就难说了。
2，既然扎了那肯定是有隐患。尤其是扎的是前轮的话。
3，1厘米的东西斜着未必能刺透轮胎。
不过你说拔出来一晚上没漏，那基本就没事。不放心的话你再按标称胎压打气，开两天看看胎压是否有降低。没是的话就尽管放心开吧。
以后扎了钉子什么的，发现了先不要拔出来，开到可以补胎的地方再处理。车胎即便扎透了也不会马上漏气，就算漏气也不会一下漏光，一般是漏到一定程度就不漏了。
但你要把钉子拔出来，那就难说了。
第3个回答 2018-05-18
要看具体的情况：如果是轮胎正面扎了钉子，没漏气，没关系的，不用处理，因为扎漏了补胎，也就是在里面贴一层橡胶。如果是侧面，建议更换轮胎，轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，这种情况，可以当备胎使用，使用的时候速度不要超过40码，不要急转弯，小心驾驶就可以。
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
第4个回答 2012-05-31
一厘米还不足以把胎面刺穿，轮胎正面还是很厚的~~ 所以漏气不明显就可以不管，要是楼主经常跑高速而且该轮胎在前轮还是建议补一下，这样放心，而且话费不高~~追问
哦 我一般就上下班 不跑长途 那如果一直没漏气 ，以后跑长途还需要注意吗？
追答上下班不存在，车速不快不影响··要是你跑长途半路没气换胎也麻烦，最担心的是高速爆前胎，后胎都不怕
本回答被提问者采纳