如题所述
四驱系统想必大家都非常熟悉，四驱系统作为大部分SUV车型并不可是的加分项，许多人在购买SUV都会看重车辆是否为四驱，现如今轿车、旅行车等众多车型也配有四驱版本，消费者就此也有了更多选择。
奔驰作为BBA中的龙头老大，旗下的每个车系都有其四驱车型，奔驰的四驱系统大家肯定都知道“4MATIC”，目前奔驰四驱系统的统称，也正是奔驰的四驱系统开启了汽车工业的四驱长河。早在1903年，保罗.戴姆勒就为设计四驱车辆奠定了基础。在1904至1905年间，戴姆勒汽车公司生产一辆四轮驱动军用牵引车。随后还开发了一些四轮驱动牵引车和装甲汽车。当时的奔驰的工程师们坚信不疑认为“想要在条件糟糕的路面上安全有效地行驶，四轮驱动必不可少”。
在1907年，戴姆勒接到当时德国殖民部的一项特殊任务，用于当时德国在西南非洲殖民地，由于当时西南非洲殖民地路况恶劣，因此这辆特殊任务的车必须具有卓越的越野性能以及良好的通过性。于是保罗.戴姆勒亲自操刀设计，同年推出了全世界第一台四驱汽车，命名为“Dernburg Wagen”，并且装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统，而所有的动力传输部件都安装了细粒流沙防护罩以适应当地的气候。并在1908年，这辆汽车成为了当时德国最高长官Bernhard Dernburg在西南非洲殖民地的公务车。
正是这辆全世界第一台四驱汽车“Dernburg Wagen”的诞生，只不过当时的人们并没觉得四驱能带来多大的用处，并未吸引到当时太多的汽车制造商研发四驱系统。在上世纪40年代，当时的费迪南德.波尔舍意识到四驱的重要性，于是他利用来自Type 82 Kubelwagen的现成钢管车架，直接将其前后传动轴安置在了车架钢管内驱动两个自锁式差速器，便使其该车实现了四轮驱动，而我们所熟悉的大众“4MOTION”便诞生了。在40年代初该车正式开始生产，随后当时的先头部队即使用该车完成了一次长距离、全天候全路段的测试。
二战期间，Willys MB的诞生，让美军在二战战场上获得了非常多先机，在战后Willys MB也受到非常多的人喜爱。当时的Willys MB整备质量1吨左右，采用非承载式的结构，并且品牌分时四驱系统，使其当时的Willys MB有着相当出色的越野能力。于是民用CJ系列于1944年正式诞生。CJ是“Civilian Jeep”首字母的缩写。这款车型很明显是在Willys MB的基础上修改而来。因此在动力、底盘和四驱系统上，CJ-1与Willys MB并没有太大的差别。
虽然二战期间Willys MB凭借着四驱系统在战场上立下赫赫战功，但当时非常多的汽车制造商依然觉得四驱是一个非常鸡肋的技术，没有研发的必要。而真正让各大汽车制造商开始重视四驱的研发则是赛车运动，那就是WRC。世界拉力锦标赛简称WRC，始于1973年，是由FIA组织的以全世界为范围的最高级别的拉力系列赛事，每年在世界各地举办10多场分站比赛。
在1980年，奥迪发布了Quattro，这是一款四轮驱动的涡轮增压汽车，它是在拉力赛中允许使用四轮驱动的规则开始实行后第一个使用四轮驱动技术的赛车。当时很多批评者对四轮驱动汽车的生存发展持怀疑态度，他们认为这种汽车笨拙并且复杂。大门Quattro却成功了，并开始了统治WRC，于是当时WRC赛场上除了蓝旗亚能够凭借两驱赛车战胜奥迪，而其他制造商为了不被落下都开始四驱的研发，就此现如今我们才能看到各汽车制造商各式各样的四驱系统。
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